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第一章 总 论 ............................................ 1 1.1项目基本情况 ...................................... 1 1.2建设单位简介 ...................................... 2 1.3研究依据 .......................................... 3 1.4主要结论与建议 .................................... 3 1.5主要技术经济指标 .................................. 4 第二章 项目建设背景和必要性 .............................. 5 2.1项目建设背景 ...................................... 5 2.2项目建设必要性 .................................... 7 第三章 交通量预测及分析 .................................. 9 3.1XX镇XX街道路规划 ................................. 9 3.2本道路交通量预测 ................................. 10 3.3通行能力分析和服务水平评价 ....................... 15 第四章 建设规模与内容 ................................... 19 4.1项目定位 ......................................... 19 4.2建设规模与内容 ................................... 20 第五章 项目选址与建设条件 ............................... 22 5.1项目选址与用地 ................................... 22 5.2建设条件 ......................................... 22 第六章 环境影响分析 ..................................... 27
SelectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPointsSelectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPointselectionParagraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaphFormatLineSpacingLinesToPointsSelectionParagraphFormatLineSpacingLinesTSelectionParbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbagraphFoLineSpacingLinesToPointsSelectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPointse11111111111111111111111111111111lectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPointsSelectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPoctionParagraphFormatLineSpaci2222222222222222222222ngLinesToPoints2SelectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPointsSelectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPointselectionParagraphFccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccormatLineSpacingLinesToPointsSelectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPoctionParagraSelec
市政工程项目建议书
6.1环境影响预测 ..................................... 27 6.2评价标准 ......................................... 27 6.3环境影响分析 ..................................... 27 6.4环境影响评价 ..................................... 32 第七章 节能 ............................................. 33 7.1节能分析依据 ..................................... 33 7.2道路项目节能的概念 ............................... 33 7.3节能措施与建议 ................................... 35 第八章 项目进度计划与招投标 ............................. 37 8.1项目进度计划 ..................................... 37 8.2工程招投标 ....................................... 38 第九章 投资估算及资金筹措 ............................... 39 9.1编制内容 ......................................... 39 9.2编制依据 ......................................... 39 9.3投资估算 ......................................... 39 9.4资金筹措 ......................................... 42 第十章 社会效益评价 ..................................... 43 10.1社会影响分析 .................................... 43 10.2互适性分析 ...................................... 43 10.3社会效益评价结论 ................................ 44
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市政工程项目建议书
附图： 1、红线图 2、位置图 3、道路横断图
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SelectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPointsSelectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPointselectionParagraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaphFormatLineSpacingLinesToPointsSelectionParagraphFormatLineSpacingLinesTSelectionParbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbagraphFoLineSpacingLinesToPointsSelectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPointse11111111111111111111111111111111lectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPointsSelectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPoctionParagraphFormatLineSpaci2222222222222222222222ngLinesToPoints2SelectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPointsSelectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPointselectionParagraphFccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccormatLineSpacingLinesToPointsSelectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPoctionParagraSelec
第一章 总 论
1.1项目基本情况 1.1.1项目名称
义乌市XX镇XX街（XX大道~XX大道）市政工程。 1.1.2建设单位
XX镇人民政府。 1.1.3建设目标
XX镇XX街（XX大道~XX大道）工程的提出是为了解决XX大道道路狭窄，交通组织混乱，交通量大，高峰期时常常引发的交通拥堵，为了改善XX与中心城区之间的经济联系和经济社会的发展，便捷偏远山区村庄与中心镇区之间的联系。 1.1.4建设地址
项目地址位于XX镇内，南侧为龙祈路（相距780m），北侧为XX江（相距500m），东起XX大道交叉口，终点为XX大道交叉口。 1.1.5项目性质
市政工程 1.1.6建设规模及内容
本次设计工程起点为XX大道交叉口，终点为XX大道交叉口，道路全长967.2米，道路宽度为42米，工程总道路面积约为40620.5平方米。项目的建设按照城市主干路标准修建，由车行道（机动车道、非机动车道，双向六车道）、绿化带、人行道组成。
SelectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPointsSelectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPointselectionParagraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaphFormatLineSpacingLinesToPointsSelectionParagraphFormatLineSpacingLinesTSelectionParbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbagraphFoLineSpacingLinesToPointsSelectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPointse11111111111111111111111111111111lectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPointsSelectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPoctionParagraphFormatLineSpaci2222222222222222222222ngLinesToPoints2SelectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPointsSelectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPointselectionParagraphFccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccormatLineSpacingLinesToPointsSelectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPoctionParagraSelec
市政工程项目建议书
道路断面为：42m=3.0m人行道+4.5m非机动车道+2.5m绿化带 +11.0m机动车道+11.0m机动车道+2.5m绿化带+4.5m非机动车道+3.0m人行道。
本项目还包括给排水、燃气工程、中水管道工程、供电工程土建部分、综合管线土建部分、交通组织设计、路灯工程、绿化工程。 1.1.7项目建设投资
本项目总投资共4559万元，其中工程建设费3498万元，工程建设其他费844万元，预备费217万元。 1.1.8资金筹措
项目建设所需全部资金4559万元由XX镇人民政府财政出资。 1.1.9建设期
本项目计划建设周期为12月，工期为6个月。 1.2建设单位简介
义乌市XX镇位于义乌市东北部。东邻诸暨市、东阳市，南界廿三里街道办事处、稠城街道办事处，西连后宅街道办事处，北接大陈镇，交通便利。地处东经120°06′，北纬29°05′。总面积109.1平方公里，系省级上业吲区——浙江义乌工业园区核心开发区域。2010年底，XX镇镇域总人口14．19万，其中建成区常住人口8．8万，户籍人口8．17万，外来人口10万。镇辖69个行政村，142个自然村。502个村民小组，系浙江义乌工业园区所在地，是义乌的中心镇和副城区、浙江省卫生镇、浙江省综合改革试点镇和浙江省衬衫工业专业区，是
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市政工程项目建议书
义乌市最具活动的区域之一。镇政府驻地胡宅村，处在镇中西部，距义乌市政府13公里，离国际商贸城福田市场6公里。义乌民航机场距XX仅12公里。37省道公路、XX大道、环城北路穿镇而过。 1.3研究依据
1、中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分） 2、《义乌市域总体规划（2006-2020）》； 3、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）； 4、《XX镇总体规划》；
5、《义乌市城市雨水系统专业规划》； 6、《道路交通标志与标线》（GB5768-2009）； 7、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）； 8、建设单位提供的其他相关资料； 9、相关国家规范和设计文件。 1.4主要结论与建议
1、本项目的实施有效完善区域路网，提高区域内交通集聚合疏散能力。
2、本项目为道路周边的厂区及居住区提供交通便利。 3、本项目为市政管网提供载体，完善区域的管网设施。 4、本项目依赖的市政工程技术较成熟，工程地质、社会经济、气候人文等条件也满足工程建设的需求，技术可行。
5、建议尽快对该项目地质进行勘察，方便下一阶段的实施。
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6、建议有计划的组织项目的实施，极大的发挥项目的效益。 1.5主要技术经济指标 序号 一 1 2 3 4 4.1 4.2 5 5.1 5.2 5.3 5.4 项目 技术指标 项目征用地面积 项目用地面积 其中：道路面积 绿化面积 道路类别 道路工程 路长 路面宽度 其中：机动车道宽度 非机动车道宽度 人行道宽度 绿化带宽度 管线工程 雨水管道 污水管道 给水管道 燃气管道 单位 ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ m m m m 米 米 米 m m m m 指标 40621 34818 5802.936 967.16 42 22 9 6 5 1935 1935 967.5 967.5 备注 合61亩 4
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5.5 5.6 6 6.1 二 1 其中 中水管道 综合管道 附属设施 照明设施 经济指标 项目总投资 工程建设费 工程建设其他费 预备费 m 米 盏 万元 万元 万元 万元 967.5 967.5 56 4561 3498 846 217 第二章 项目建设背景和必要性
2.1项目建设背景 2.1.1XX镇发展情况
XX镇位于义乌市东北部，总面积悦109.1平方公里，总人口达15万，下辖69个行政村（其中西山下等10个行政村委托义乌市工业园区管理）是义乌市副城区，浙江省中心镇和省级工业园区，浙江义乌工业园区的所在地，发展基础雄厚，是改革开放后义乌的先发地区，实力强劲的工业强镇。
义乌市委市政府贯彻落实科学发展观，加速推动以“三中心、两高地”（国际小商品贸易中心、国际小商品创造中心、国际小商品会展中心，区域物流高地、区域金融高地）为内涵的国际商贸名城建设，
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进一步加强各项发展要素的集约利用，拓展优化发展传统优势产业，大力引进各种新兴产业，致力于促进产业升级、社会转型。在《义乌市市域总体规划（2006-2020年）》的整体统筹下，义乌市域建设由“一体两翼”深化为“一主两副”，即在义乌中心城区两翼形成义南、义北两个副城区，而义北副城以XX为主体。
XX，有着悠久的历史、深厚的文化、丰富的资源，长期以来，由于交通条件限制，发展缓慢。XX将引来一个超快速发。XX不但是市域产业发展的主战场，还被赋予与义乌国际商贸城互动发展，促成义北崛起的历史使命。
新的形势下，完善XX城市功能，调整空间布局，合理配置空间资源，提升XX形象与品质，是城市规划的重要任务。 2.1.2工程背景
由于涉及拆迁，早已开工的XX大道迟迟无法全线建成（2010年通往城区段基本通车），主要通道仍为XX大道（37省道）一条，道路狭窄，交通组织混乱，由于交通量大，高峰时期，常常引发交通拥堵。落后的交通条件极大削弱了XX与中心城区之间的经济联系，制约了XX经济社会的发展。由于对外交通条件的落后，XX目前还没有专业的客运站和货运场站。
XX镇区主要干道有XX街、人民路、龙祈路、春风大道，相对于XX对外交通的落后，XX镇域内部交通联系比较通畅，但是仍然存在交通管理混乱、局部道路宽度不够的问题，特别是由于XX东西向道路的
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交通中转仍必须依靠南北向的XX大道（37省道），交通系统仍不理想。 2.2项目建设必要性
XX作为义乌北部副城区的主体部分、义乌工业园区的核心区块，不但是市域产业发展的主战场，还被赋予与义乌国际商贸城互动发展，促成义北崛起的历史使命。在新的形式下，完善城市功能，调整城市布局，进行城市空间资源合理配置，提升XX形象与品质，是城市规划的重要任务。因此，修建XX街道路是推动XX发展的城市建设的必经之路。
今年来，XX的交通地位逐步减弱。作为义北副城主体，XX与周边后宅、廿三里的联系须通过中心城区中转，而XX现状与中心城区的联系，仍停留在10年前的水平，落后的交通条件极大削弱了XX与中心城区之间的经济联系，制约了XX经济社会的发展。由于对外交通条件的落后，XX目前没有专业的客运站和货运场站。浙赣铁路外迁后，市委、市政府计划依托铁路旧线改造成横贯市域南北的快速路，其中城区段已经预备施工。该快速路的修建给XX发展带来了巨大的机遇，同时，该快速路在XX镇域如何走线，XX主要道路如何与之衔接都是急待研究的问题。由于XX发展的主要瓶颈在于交通条件落后。XX迫切需要优化内部交通组织，加强对外联系，顺畅与周边区域的交通衔接，改善义北腹地与市域其他区域的交通联系 。XX镇处于工业园核心区块，日益增长的车流量，给道路交通带来了巨大压力，为了缓解车流量的压力，方便交通，完善路网结构，修建XX街道路是可行的,是有必要
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的，是符合义乌发展的总体要求的。
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第三章 交通量预测及分析
3.1XX镇XX街道路规划 3.1.1XX道路简况
XX镇道路等级分为主干道、次干道、支路。
通过与市域总体规划衔接，综合XX历次路网规划情况与现状变动，规划XX形成“四横三纵两快速”路网骨架。
“四横”苏兴大道（红线宽度60米）、XX街（42）、龙祈路（42米）、苏福路(42米)；
“三纵”XX大道（60米）、XX大道（80米）、环城东路（60米）； “两快速”03省道（改线）、城市外环快速路（含37省道复线局部段）（60米）；
通过镇区“四横三纵”的主干路网，XX镇区内部各片区之间的联系得到加强，同时XX与周边的国际商贸城、大陈、廿三里、后宅的联系也同时得到优化；通过“两快速”，XX又可与市域其他镇区、接到甚至义乌周边县市建立快联系。
XX街是XX镇路网等级划分中定性为城市次干道。 3.1.2XX街交通预测
一、车辆构成
根据义乌市经济发展速度，国家城市交通政策《国家汽车工业产业政策》及《中国家用轿车发展战略》，结合义乌现有汽车保有量指标，预测2031年汽车拥有量为50万辆，其中85%为私人轿车、小客车。摩
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托车拥有量为18万辆，每百人拥有量分别为62辆和23辆。
二、交通方式
根据区域特征，在调查现交通流量的基础上，规划确定2031年拟建道路区域日出行及早高峰出行主要是文化中心地块的上下班、休闲娱乐人群，进入后宅街道的客流，周边居民上下班人群和上放学。上下班出行方式主要是机动车、非机动车，休闲娱乐主要是机动车、非机动车，上学、放学主要出行方式为步行，这三种出行预计占80%左右。其余客流等弹性出行，出行方式为机动车等。 3.1.3本项目道路规划
本次项目道路规划见下表。
表3-1 XX街（XX大道~XX大道）道路规划表
路名 XX街（XX大主干路 道~XX大道） 3.2本道路交通量预测
为了解项目所在地区城市交通的特性和构成以及旅客和货物的流量流向，使交通量预测真实、可靠，经济评价有定量的依据。本报告调查、收集了XX街主要道路交通的资料并进行了必要的分析。 3.2.1交通量的调查
我公司于可研期间编制了交通调查工作计划，并对参加调查人员进行了适当培训。
968 60米 双向六车道 道路等级 本段长 红线宽度 车道 10
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1、调查对象
除军车、警车等专用车、消防车、救护车、工程抢险车、危险品车、摩托车、人(畜)力车、自行车以外的经过调查点的机动车辆，拖拉机仅进行交通量观测。
2、调查内容
车辆出行起讫点、车型。交通调查时，各种车型的分类定义见表3-2。
表3-2 车型分类表
编号 1 2 3 4 5 6 7 车型 小货 中货 大货 小客 三轮 大客 拖挂车 集装箱 20座以上的客车 除主体外，另带有挂车的车种 国际标准集装箱 定义 2.5吨以下 2.5-7.0吨 7.0吨以上 轿车、吉普、面包（20座以下、含20座）、机动3.2.2 交通量的预测
本研究报告根据《城市道路设计规范》对交通流量作一简单的预估，并对道路通行能力做简要分析。
本项目工作基年是2012年，预测年限为项目建成后20年，本项
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目计划2013年初竣工通车，结合项目年在地区的社会经济、交通运输发展规划，特征年份为2013（项目建成后第一年）、预测特征年设定2018年、2023年、2028年、2032年。
1、吸引、发生交通量预测
社会经济与交通运输之间有着紧密联系，一般来说，经济的发展总是伴随着交通运输的发展。远景交通量由三方面组成，即原路段正常增长量、转移交通量和诱增交通量，考虑到项目所在地道路运输量缺乏完整的交通数据资料，而交通量的增长与项目所在地的经济发展相关性较大。根据调研数据推测，该区域2012年基础年份昼夜平均交通量为990pcu/d。参考周边地区情况，预估拟建道路平均交通量增长率10%。据此推测出2013年该值达到1089pcu/d。
2、诱增交通需求
道路网随着本项目的引入，由于使时间距离相应缩短，将引起影响区域产业结构的变化，也将导致新产业的重新布局。另外，也将改变各区域间的相互依赖关系，使各区域间的经济更为接近。区域经济的诱增或早或迟将反映出来，这是必然的。经济的诱增，从而产生诱增交通。本报告诱增交通量的产生考虑以下因素：新路的建设改善了该地区的交通条件，诱发了那些原来需要出行却因交通条件制约而未能出行的潜在交通量。
本报告预道路诱增交通量是指由于交通条件改善引起其它道路交通转移向该道路的交通量。经过调查和测算，2013年诱增交通量约可
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达到1645pcu/d。
3、转移交通量分析
本项目中转移交通量是指项目建成实施后，将引起区域交通条件的变化，而使其它运输方式向本项目转移的交通量以及其它项目实施后使该地区的交通量向其它项目转移的交通量。考虑到本地区规模、人口、车辆和交通分布特征在短期内不会发生大的变化，故本此交通量预测过程中不考虑转移交通量。 3.2.3 交通量分配预测
交通量分配就是将未来分布交通量按照特定的方法分配到未来路网上，从而得到未来路网的路径交通量的过程。
1、路网交通量分配的准备
在进行路网交通量分配之前，先要作好路网的基础数据、车速模型、交通阻抗的标准、分配方案的拟定工作，然后根据实地调查，结合城市总体规划确定的道路网结构和社会经济发展预测，确定现状和未来道路网。
未来道路网拟定后，按照路网中节点间路径的等级里程，路面宽度等指标建立分特征年的基础数据库。交通阻抗统一以时间距离为计算标准。为此，将路网节、点问路径的等级、里程、费用等阻抗参数均换贷：为时间距离，作为交通量分配的依据。
具体作法是：根据路径上的交通量，用车速模型求算技术平均车速，再用路径长度，求得行程时间。调查区域不同技术条件的技术平
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均车速和年平均日交通量的关系模型参照类似城市模型取用。
2、交通量的分配方法
出行者总是希望选择最合适、最短、最快、最方便、最舒适的路线出行，称之为最短路因素。鉴于驾驶员对路线的选择，往往并非严格的按照行程时间或费用，而是随机选择，因此，本项目交通量的分配，采用多路径概率分配法，即根据影响区内道路网各联系道路的技术等级、区间里程、汽车平均车速等计算出各路径费用，将道路未来交通分配在未来路网上。
由交通量增长系数推算远景年份高峰小时交通量公式为：Qt=Ft×Qt-1×γ
其中：Qt为预测第t年的交通量；
2013年日交通量为1089+1645=2734pcu/d； Ft为t年后交通量增长系数；
γ为高峰小时流量与年平均昼夜流量的百分比，取定为γ＝0.12。 推算出2013-2032年高峰时刻该道路的交通量，见表3－3。
表3-3 交通流量预测表 单位：辆/小时
特征年 流量 2013年 2018年 328 528 2023年 850 2028年 1370 2032年 2005 根据机动车拥有量预测可知，全市机动车拥有量将在今后不断增长，机动车出行次数也将随之增长。随着道路流量的增长，机动车流量高峰小时的波量峰随之拉长。建成后的道路预测流量详见表3-4。
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表3-4 交通流量预测表 单位：辆/小时
昼夜交通年序 量 pcu/d 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2734 3008 3308 3638 4002 4403 4843 5327 5860 6446 高峰小时交通量 pcu/h 328 361 397 437 480 528 581 639 703 774 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 年序 昼夜交通量 pcu/d 7091 7800 8580 9438 10382 11421 12563 13819 15104 16615 高峰小时交通量 pcu/h 850 936 1029 1133 1246 1370 1508 1658 1824 2005 3.3通行能力分析和服务水平评价
本项目规划为城市主干路，红线宽度为60米，双向六车道，在设计通行能力上首先验证规划确定指标是否合理，若验证合理，按照道路设计的要求优先采用规划确定的指标，若不合理，重新提出宽度、车道等指标。 3.3.1设计通行能力
可能通行能力系指通常情况下，单位时间通过道路某一断面的最
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大可能车辆数，根据《城市道路设计规范》有关规定，在城市一般道路与一般交通条件下，不受平面交叉口影响时，一条机动车道的可能通行能力按下式计算：
Np=3600/Ti
式中：Np—— 一条机动车道的路段可能通行能力（pcu/h）； Ti—— 一连续车流平均车头间隔时间 （s/pcu）。 由于没有Ti 观测值，参照其它城市道路设计的经验和《城市道路设计规范》的有关规定，确定一条机动车道的可能通行能力为：
表3-5 1条机动车道可能通行能力表
计算行车速度（Km/h） 可能通行能力(pcu/h) 2、道路设计通行能力
设计通行能力是指道路交通的运行状态保持在某一服务水平时，道路上某一路段的通行能力。
（1）不受平面交叉口影响的机动车道单向设计通行能力 按下式计算：
Nm = αc﹒Km﹒Np
式中： Nm ——机动车道单向设计通行能力（pcu/h）。 αc —— 机动车道的道路分类系数，见下表。αc体现了等级高的道路要求服务水平较高。
表3-6 机动车道的道路分类系数表
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50 1690 40 1640 30 1550 20 1380 市政工程项目建议书
道路分类 ac 快速路 0.75 主干路 0.80 次干路 0.85 支路 0.90 Km — 多车道折减系数。
内侧第一条车道不折减（系数作为1）、第二条车道折减系数为0.85、第三条车道折减系数为0.75、第四条车道折减系数为0.65。所以单向双车道折减系数取1.85（1+0.85)，单向三车道折减系数取2.6（1+0.85+0.75)，单向四车道折减系数取3.25（1+0.85+0.75+0.65）。
（2）受平面交叉口影响的机动车道设计通行能力
国内目前尚无对该问题的系统研究，规范只规定应根据不同的计算行车速度、绿信比、交叉口间距等进行折减。即受平面交叉口影响的机动车道设计通行能力可按下式计算：Nm = αa . αc﹒Km﹒Np
αa — 交叉口折减系数；
根据有关资料，折减系数可参考下列公式计算：
αa＝（3.6 Sc′/va）/（3.6 Sc′/va+va/7.2am+va/7.2dm+ts） 式中：
Sc′－交叉口间距（m）； va－计算行车速度（km/h）；
am－启动时平均加速度，采用0.8m/s2； dm－制动时平均减速度，采用1.7m/s2； ts－车辆在交叉口停候时间（s）； ts＝（tc-tg）/2;
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市政工程项目建议书
乌确立并坚定不移地实施“兴商建市” 发展战略，坚定现代化商贸名城方向、努力向大城市目标迈进。致力培养小商品市场，突出抓好提升产业化水平，加快城市化进程，推动和促进了经济社会的全面快速发展。
现在，义乌已成为全国最大的小商品流通中心，被誉为“华夏第一市”的中国小商品城商品成交额自1991年以来已连续13年位居全国十大集贸市场榜首，2009年成交额高达515亿元。同时，立足于发挥市场优势，“小商品、大产业、小企业、大集群”的工业产业发展格局初步构筑成形。2009年，实现地区生产总值519.5亿元，财政收入70.8亿元。全市综合经济实力进入百强、全省十强县市行列，被确定为浙江省城市化发展重点扶持地区，并被列为全省首批率先基本实现现代化的县市之一。近几年来，义乌还荣获了“全国科技工作先进县市”、“全国体育先进市”、“中国现代化民间绘画之乡”、1993年以来连续5次被命名为“全国双拥模范城”等荣誉。
义乌市发达的社会经济基础为本项目的实施创造了良好的社会经济条件。 5.2.2自然条件 一、气象条件
义乌属亚热带季风气候，温和湿润，四季分明，光热资源丰富，雨热同期年平均气温在17℃左右，平均气温以七月份最高，为29.3℃，一月份最低，为4.2℃。年平均无霜期为243天左右。年平均降水量为
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市政工程项目建议书
1100-1600毫米之间，年平均日照2129.7小时，无霜期为243天。
二、地形、地貌
义乌位于中国浙江省中部。地势自东北向西南缓降。北、东、南三面分别为龙门山脉、会稽山脉、大盘山脉和仙霞岭余脉绵延，与永康市界上的大寒尖，海拔 925.6 米，是全市最高点，北部大陈江右岸瓦窑头，海拔 41.9 米为最低点。中部浅丘起伏，并构成东北西南走向的长廊式沿江平原。
项目所在区域地貌单元较为简单，地势开阔平坦，建设场地海拔最高为65.62米，最低为59.86米，部分场地还待平整。
三、水文条件
河流属钱塘江水系，境内最大河流义乌江总长约52公里，大小支流90余条。地表径流自北向南，或自南向北流入义乌江，流域面积837平方公里。其次是大陈江，境内流长约26公里。义乌江从市区南部而过，年平均流量为50.1立方米/秒，是城市的主要水源和排污水体。另外，还有两条小河从北越铁路流入建成区，两河经湖清门汇合，从南门流入义乌 江。
四、地质条件
义乌地处金衢盆地东缘，以丘陵为主，东、南、北三面环山地势自东北向西南缓降，构成一个南北长、东西短的长廊式盆地。南部与永康市交界的大寒尖，海拔925.6米，为全市最高峰，北部大陈江边的瓦窑头，海拔41.9米，为全市最低点。境内山地、丘陵、平原呈
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阶梯状分布。东北部的大山海拔906.6米，南部的大寒尖海拔925.6米，西部的鹅毛尖海拔840.7米，这三座山成三足鼎立之势耸立在市域边界。中部为义乌江、大陈江、洪巡溪冲积而成的河谷平原。 5.2.3基础设施条件
一、道路交通
义乌市对外联系四通八达，交通便利。浙（江）赣（江西）铁路横贯全市，义乌火车站是浙赣线上的二等大站；公路方面，有杭金衢、甬金高速公路贯通全市。义乌民航机场通达全国多个大中城市。义乌已经成为浙中地区重要交通枢纽。
本项目区域各内道路网成熟，XX街对外交通联系便捷，方便本工程开展设备、材料运输。
二、给水
项目用水主要来自于当地自来水厂，城市供水管网通过市政道路直接接入。
三、排水排污
本项目采取雨污分流的形式进行排水排污。地块雨水经雨水管网收集后直接纳入城市雨水管网，河道兼具排水泄洪功能。产生的污水经处理后纳入城市污水管网。·
三、供电
项目供电来自于市政变电所。 四、通信
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项目区域内有完善的通讯设施，本项目可充分依托既有的通讯线路。
5.2.4资金条件
项目建设所需资金由XX镇人民政府出资安排，为项目建设提供有力的资金保障。
综上所述，本项目所在地条件均能满足建设所需。
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第六章 环境影响分析
6.1环境影响预测
该建设工程的实施对周围环境会产生一定的影响。主要表现在工程施工期间以下几方面：
1、工程开挖会导致局部生态环境暨生态影响破坏。
2、施工扬尘，会对施工区的局部大气环境质量造成一定的影响。 3、施工机械运行及运输车辆流动对施工区声环境质量造成一定影响。 4、基坑开挖弃渣，就地堆放，对地面环境质量也会带来一定影响。 5、施工材料在施工区堆放，对施工区人员、车辆往来有一定影响。 6.2评价标准
1、《环境空气质量标准》（GB3095-96） 2、《地表水环境质量标准》（GB3838-2002） 3、《声环境质量标准》（GB3096-2008） 4、《污水综合排放标准》（GB8978-96） 5、《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90） 6.3环境影响分析 6.3.1环境污染因素分析
项目建成后为该区域提供了良好的交通条件，促进了沿线区域的资源开发，刺激产业结构调整，从而带动沿线经济发展。有利于沿线土地资源进一步利用与开发，带动该地区的经济文化交流和第三产业的发展，从而提高居民生活水平。但该道路整修工程的建设不可避免
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