东辉焦化煤气有限公司以
工艺系统开工方案
一、开工条件
1、所有设备、管道内部全部清扫干净、油管道畅通。 2、所有、管道经试压、试漏合格。
3、所有计量自控装置安装完毕，符合使用要求。
4、所有设备、工艺系统的单体试车和联动试车已完毕，都处于良好状态，且能随时投入使用。
5、所有煤气管道，在未完工程的结头和短管接头上必须加堵盲板。 6、所有水、电、汽及空气等全部接至需用设备前、且满足工艺要求。 7、开工用的工具、器具、材料已准备齐全。
8、各种操作记录、报表，岗位安全技术操作规程、交接班制度均已制定。 9、所有参加开工的人员全部到位。开工指挥人员和操作人员已经培训考试合格，熟悉本工段工艺设备情况，熟悉本开工方案及要点。
10、现场通讯、道路畅通、消防、医疗救护人员，维护检修人员已配备，且能随时到位。
二、开工投产的准备工作 此项工作分炼焦和化产两车间同时进行。 （一）炼焦方面 1、设备试运行 （1）车辆试运转
各大车在送电，加油完毕后，即可进行单体调试 A、推焦装煤车：
A1：利用推焦杆修理站进行全程往复推焦试验，检查推焦杆的牙板与牙轮
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咬合是否正确，是否有咬偏的现象；推焦杆运行是否平稳、平直，并试验电闸及极限装置是否灵敏；确定推焦杆头标高；
A2：在炉门固定架上试验摘炉门操作、对炉门操作及拧紧炉门大螺丝的操作，并试验其电闸的灵敏程度。
A3:利用装煤底板修理站调试装煤底板的运行速度和装煤限位，并试验电闸及极限装置是否灵敏。
A4：调试前后挡板、活动壁、壁锁的运行速度和位置是否合适。 A5：推焦装煤车的全程走行调试在烘炉煤气管道和机侧临时走台拆除后进行，现此项目已完工，故单体调试完毕后，可直接进行全程走行，检查电闸的灵敏情况及运行情况，并检查磨电道是否灵敏及大车与周围设备位置是否相互影响。
A6：推焦车调试合格后，在正式使用前，应在炉门站的装煤试验台，试推两个以上煤饼，以确保装煤煤饼质量。
B、拦焦车：
B1、在炉门固定架上进行摘炉门，对炉门的试验，在对炉门时进行拧紧大螺丝的工作，同时进行电闸灵敏度的检查；
B2、在烘炉煤气管道、焦侧临时走台、端间台道轨连接等工作完毕后，进行全程走行调试，检查有无啃道、卡车现象，电器部分是否灵敏。
B3：导焦栅可在扒火床时，检查其与炉门框是否吻合； C、熄焦车：
C1：检查放焦闸门开关情况，检查各开关及电器部分是否灵活好使； C2：单体调试合格后进行全程走行调试，检查磨电道、挡雨盖位置是否合适，有无啃道现象；
各车辆的单体全行程运行调试在扒火床前必须完毕，以备扒火床使用。各车辆与炉体的联合试运行，在扒完火床之后进行。
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（2）煤塔放煤系统、捣固机的调试
摇动给料机无负荷试验合格后，煤塔才能进煤。
捣固机在轨道上运行、调试合格后，装煤推焦车在煤塔下就位，摇动给料机带负荷运转，捣固机进行捣固调试。 （3）炉门修理站的检查与试运行
炉门修理站的炉门架、卷扬机、起吊翻转设施全部安装完毕后，先对卷扬机系统进行无负荷运转，合格后再进行带负荷试运行，对固定框架进行标高复测并调整合适。 （4）运焦系统：
检查运焦皮带的运行状态，有无跑偏及托辊不转动等状态，并检查电器部分是否灵敏好用。 2、工艺系统假生产： （1）熄焦系统：
A、熄焦系统各管线、阀门、泵、塔体、沉淀池、电器部分按设计要求已全部完工并清扫干净；
B、熄焦池内在调试熄焦系统前已注满水；
C、启动熄焦泵向高位水槽送水，运行正常后启动电动闸进行喷洒试验，空喷洒正常后，可将熄焦车开入熄焦塔，检查喷淋水长度能否覆盖车皮，并检查喷洒是否均匀，喷洒时间累计不得少于2小时。 （2）荒煤气系统：
该循环系统包括：蒸汽管、压缩空气管、上升管水封的上水及退水、循环氨水管、集气管、“П”型管、吸气管的试压、试漏及假生产，一般在装煤前三到四天便开始进行，以便发现问题及时处理，保证焦炉按计划投产。
另外，在该系统全面检查调试后，循环氨水在装煤前48小时开始正常运行，不再停运，水温在装煤前达到60℃以上。
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（二）化产方面
1、在联动试车过程时所有的管道设备均已清洗干净，并将杂物清除。 2、鼓风机试车空气上、下段空气入口已堵死，试漏合格。
3、给初冷器上下段水封槽、鼓风机水封槽、电捕水封槽、尾气液封槽注水，液面控制在出口位置。
4、给初冷器上下段冷凝液循环槽注满水，并用直接蒸汽加热45℃左右，按步骤起动冷凝液循环泵检查初冷器冷凝液喷淋情况良好，排液畅通正常，然后停止。
5、检查鼓风机油站、油位是否足够，油温是否正常做好鼓风机开车准备。 6、检查现场阀门开关是否灵活，并使其全部处于关闭状态。 7、检查各泵是否完好。 8、检查水电汽供给情况。 9、检查各处计量仪表是否好用。
10、机械化氨水澄清槽两台全部注水，南面一台注1/4水位，北面一台注满，循环氨水槽全部注满水，并分别用间接蒸汽和直接蒸汽加热到70℃左右。
三、开工操作
焦化厂的正式投产需要焦炉和化产两个车间的相互配合、协调，从而保证焦炉开工的顺利进行。其具体操作如下：
（一）循环氨水系统开车
（1）循环氨水系统在装煤前两天正式运转，循环水温度保持在60-70℃左右。
（2）循环氨水流程：
氨水循环槽→氨水循环泵→焦炉集气管→气液分离器→机械化氨水澄清槽→氨水循环槽
（3）具体操作按该工段的岗位操作规程执行。
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（二）扒火床
此项工作于正式装煤前一天进行。具体规划如下： 1、人员组织 岗 位 总指挥 副指挥 扒火床组 热修组 各车司机、助手 铁件组 炉门调节组 抢修组 综合组 人 数 1 3 机12焦12 机2焦2 全部上岗 机1焦1 机2焦2 清理废砖等 职 责 分机焦侧扒炭化室内火床 由机焦两侧墙烘炉孔 为扒火床提供便利、检查炭化室墙 测磨板与炭化室底的高差 电焊工、管钳工 保卫、医疗、安全、生活、运输、材料供应、备 注 三班倒 三班倒 三班倒 三班倒 三班倒 2、工具：
由扒火床单位根据需要自己准备 3、扒火床的程序： （1）扒火床的步骤：
用车辆上的启门机构摘下炉门→堵炉头烘炉孔→ 扒火床→用压缩空气吹扫炉头砖与磨板之间的缝隙 清理炉门刀边的杂物→堵炉门上的烘炉孔
→测量磨板与炉头砖间高差→对缝隙进行灌浆→上炉门。 （2）扒火床的顺序：
火床由机焦两侧同时扒，机侧先扒单号，按1、3、5、7、?顺序扒，待扒到69＃后，再按68、66、64?顺序扒回去；焦侧先扒双号，按68、66、64?顺序扒，待扒到2＃后，再按1、3、5、?顺序扒过来；这样，炉台上未来得及清理的废砖就不会影响到工人作业了。
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4、对扒火床的有关要求：
（1）扒火床工作分机、焦两组进行，机焦两侧不允许同时扒同一个炉室； （2）扒出的砖块机侧扔在推焦大道上，扒完一炉运走一炉，焦侧扔到熄焦车中，由熄焦车放到地面或铲车中运走； （3）工作开始后三班连续进行，直到扒完；
（4）工作进行期间，必须有负责安全的专职安全员在场； （5）车辆在摘、挂炉门时，必须有炉门工进行配合；
（6）各操作人员在工作过程中，必须有安全意识，必须注意车辆的磨电道防止触电，在操作台上的工人应尽量靠里站，以防掉下炉台；
（7）在扒炉期间，医疗生活管理组必须有人员值班，随时处理可能发生的问题。
（三）装煤与送煤气： 1、装煤与送煤气的人员组织 岗 位 总指挥 副指挥 上升管工 装煤推焦车司机 炉门调节工 测温工 看压力工 炉口工 联络员 综合组 人 数 1 3 2 2 4 3 2 2 2 备 注 捣上升管底部盲板 机、焦侧各2人 正常工作 看集气管压力 负责炉顶临时工作 安全、救护、材料供应等 2、装煤前集气系统的原始状态
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（1）第一批装煤炉号的上升管盖全部打开； （2）上升管水封盖已处于正常工作状态； （3）桥管上的循环氨水已经正常喷洒。 （4）全炉桥管翻板均处于关闭状态；
（5）捅上升管石棉盲板用的工具已放在集气管的操作平台上，随时可以拿用； （6）集气管、吸气管中已充满蒸汽； （7）集气管上已装临时用的“U”型压力计；
（8）集气管、交换机室与鼓风机室之间的电话已经接通；
（9）吸气管“Π”型管上的手动翻板处于全关状态，自动翻板处于全开状态。 3、装煤与送煤气的操作顺序
在桥管水封阀（即翻板）处于关闭状态，上升管盖打开的情况下，在该炉号装煤之前，用特制工具打掉上升管下部的石棉板（并设专人检查），按第一批装煤炉号的计划工作，顺序装煤→装煤后所产生的荒煤气上升管放散→关闭上升管盖，打开桥管的水封阀，向集气管送荒煤气→荒煤气由集气管上的放散管放散→连续装完12炉后，暂停装煤，关闭通向集气管的蒸汽阀门→放散管有浓黄色的荒煤气冒出时，关闭放散→打开“п”型管上的手动翻板→荒煤气在气液分离器前放散→气液分离器前取样作爆发试验→合格后，关闭放散，向化产车间送煤气 4、装煤： （1）装煤炉号与顺序
1）在炭化室的火床全部扒完之后，即可开始往炭化室装煤。为了增加煤气量，缩短送煤气与启动鼓风机之间的时间，准备分两批装煤，第一批可先装12炉，炉号与顺序为：2＃、34＃、37＃、68＃、5＃、31＃、41＃、65＃、8＃、27＃、44＃、62＃，待鼓风机启动，煤气已通入回炉煤气主管后，再装剩余炉号，如果煤气量不足，可按12＃、24＃、47＃、58＃顺序再装4炉。
第二批装煤炉号是在鼓风机启动后进行的，装煤顺序按“9－2”串序，其
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编排如下：
（12）、22、32、42、52； 4、14、（24）、54、64； 6、16、26、36、46、56、66； 18、28、38、48、（58）、68； 1、11、21、51、61； 3、13、23、33、43、53、63； 15、25、35、45、55； 7、17、（47）、57、67； 9、19、29、39、49、59、69．
2）装煤分四个班进行，每班16炉，在接班1小时后开始，连续作业。 （2）装煤的准备工作与注意事项：
1）装煤前要检查落实集气系统的原始状态，同时检查一下，炉顶烘炉孔是否全部堵死，确认没问题后，才可准备装煤。
2）每个炉号在装煤之前，先用工具打掉上升管下部的石棉板（设专人检查是否全部打掉）。
3）装煤后，荒煤气由上升管放散，暂时不往集气管送煤气 4）装煤后炉门冒烟时，炉门调节人员应及时进行处理。 5、往吸气管及化产车间送煤气 （1）向集气管送煤气
第一批装煤炉号装煤过程中，就可以逐步往集气管送煤气，在往集气管送荒煤气之前，先检查一下集气管的放散是否有水蒸汽向外冒出，如无水蒸汽冒出，不允许往集气管送煤气，以免发生爆炸。
在连通集气管前，如上升管着火，必须先将火熄灭，绝不允许带火往集气管送煤气，以免发生爆炸。
在12炉煤全部装完后，关闭集气管两端和中间的蒸汽管停通蒸汽；当集气管上的放散有浓荒煤气冒出时，关闭放散管停止放散。
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（2）向吸气管送荒煤气：
关闭集气管的放散管后，即可打开“Π”型管上的手动翻板，向吸气管送煤气（在送煤气过程中，通过临时接上的“U”型压力计观察集气管压力变化）→荒煤气依靠自身的压力，自动流向化产车间，在气液分离器处的放散管进行放散→取样作爆发试验合格后，关闭放散，煤气向前流动→进入化产车间。 （四）冷鼓系统开车 （1）初冷器冷却水系统开车
1）初冷器冷却水系统包括化产循环水系统和制冷循环水系统。 2）初冷器循环水系统应在煤气系统开车后循环。 3）该系统开工的具体操作按其操作规程规定执行
（2）在焦炉装煤前六小时，冷鼓系统就开始用蒸汽置换空气，确保在焦炉煤气流入气液分离器处时，所有的管线已经充满蒸汽。
蒸汽置换空气时，将整个冷鼓工段分为5个部分，根据现场蒸汽量的大小，这五部分可分别置换或同时置换。
第一部分为气液分离器至初冷器入口前的煤气管道，阀门控制情况如下：关闭D1、D2，全开f2、f4、f20,开D1处的蒸汽门空气从f20、f4处放空。
第二部分为初冷器本体，阀门控制情况如下，关闭初冷器的进出口阀门F3、F6打开初冷器进口阀处的蒸汽门和初冷器底部，中部的蒸汽门，空气从初冷器顶部放空阀f5处放空。
第三部分为初冷器出口至鼓风机入口阀前的煤气管道，阀门控制情况如下：F6、F7、F8、F9、F11、F12、F13关闭，F10打开，打开f6处的蒸汽门及风机入口阀F13前的蒸汽门，空气从f7、f8、f10处放空。
第四部分为鼓风机本体，阀门控制情况如下：风机进出口阀F12、F13、F14、F15关闭，打开风机前后的蒸汽门，空气从机后放散f11、f12放空。
第五部分包括风机出口阀至B7处的阀门联通网和大循环，先置换大循环，关闭F14、F15、F18、F21，打开F22、F23、F24、F25。打开风机出口阀后的蒸汽门，空气从f17放空，待大循环放散f17大量冒蒸汽后，关闭F19、F20、D3、
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D5,关小f17，打开F18和电捕出口总管北端的蒸汽门，空气从f14、f16处放空。
注意：在整个置换的过程中，各导淋要打开，蒸汽置换空气合格后，蒸汽门应关小，但不可关闭，保证放散冒出少量蒸汽，防止成负压空气倒吸入已置换完的管道和设备，甚至将管道和设备压扁。 （3）煤气置换空气
焦炉装煤后产生煤气，送煤气时关闭所有蒸汽门、设备进出口阀门，煤气依次通过气液分离器初冷器、旋风捕雾器，鼓风机入口前，（置换流程同蒸汽赶空气）在各放散口取样分析，在气液分离器和鼓风机前管道放散处取样做爆发试验，三次合格后方可使煤气进入鼓风机；打开鼓风机入口阀，当放散处大量冒出荒煤气后取样分析做爆发试验，三次合格后，关闭放散，打开煤气出口阀，开始置换电捕焦油器及工艺外管，在f14、f16和电捕焦油器顶部放散，和工艺外管放散处取样分析做爆发试验，三次合格后关鼓风机进出口阀门，关电捕进出口阀门，至此化产部分煤气置换蒸汽完毕，上报开工指挥开始启动鼓风机。 （4）鼓风机的开车
1）鼓风机的开车应在整个系统用煤气置换完，并做爆发试验合格后才可开车。
2）做好开车前的准备工作。
A、检查鼓风机及附属设备是否良好，油箱油量充足，油温正常。 B、检查油路系统是否畅通，阀门是否灵活好用。 C、盘车检查风机和电机定子有无异常。 D、启动电捕泵、调节油温、油压至正常。 E、液力偶合器是否在O位。 3）鼓风机的启动按操作规程规定执行 （5）煤气回送
鼓风机开机时，必须预先通知集气管看压力工，以监督开机后集气管的压力变化，保证开机时及开机后的任何时候集气管压力均为正压力（开机后压力尽量保持在80Pa—120Pa），以防发生恶性事故。
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鼓风机开机后，煤气应在B17管架处的碟阀前放散，做爆发试验三次合格后，才可慢慢打开通往5＃焦炉回炉煤气主管的阀门，待煤气流入5＃焦炉的回炉煤气主管后。在保证煤气主管压力在3500Pa以上的前提下，逐渐打开煤气放散装置进行放散。且在二期电捕开车前，应尽量多使用一期的煤气。 （五）焦油系统开车
1、当焦油船内焦油达到一定液位后，打开焦油船的焦油出口阀，焦油自流至焦油中间槽。
2、焦油在焦油船内初步脱水后，用焦油泵送入焦油槽，送完焦油后，应用蒸汽将管道吹扫干净。
3、焦油在焦油槽内经加热、静置、脱水后，经化验合格后，即可自压或泵送外卖，脱出的氨水自流入废液收集槽，再泵至焦油船。 （六）剩余氨水系统开车
1、循环氨水系统运行正常后，多余的氨水将溢流至剩余氨水槽。 2、剩余氨水槽满后，经剩余氨水泵，现阶段被送至熄焦池，泵外送时，应同熄焦保持联系。 （七）焦炉出焦
在结焦时间达到48小时之后，即可出焦，出焦时间根据装煤时间编排。当第一炉焦炭被推出炭化室之后，焦炉生产工作即正式开始。
在每一轮焦全部出完之后，结焦时间可逐步缩短，直到缩至设计的结焦时间为止，其编排如下：
48、44、40、38、36、34、32、30、29、28、27、26、25、24.5、24、23.5、23、22.5
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鼓风机开机后，煤气应在B17管架处的碟阀前放散，做爆发试验三次合格后，才可慢慢打开通往5＃焦炉回炉煤气主管的阀门，待煤气流入5＃焦炉的回炉煤气主管后。在保证煤气主管压力在3500Pa以上的前提下，逐渐打开煤气放散装置进行放散。且在二期电捕开车前，应尽量多使用一期的煤气。 （五）焦油系统开车
1、当焦油船内焦油达到一定液位后，打开焦油船的焦油出口阀，焦油自流至焦油中间槽。
2、焦油在焦油船内初步脱水后，用焦油泵送入焦油槽，送完焦油后，应用蒸汽将管道吹扫干净。
3、焦油在焦油槽内经加热、静置、脱水后，经化验合格后，即可自压或泵送外卖，脱出的氨水自流入废液收集槽，再泵至焦油船。 （六）剩余氨水系统开车
1、循环氨水系统运行正常后，多余的氨水将溢流至剩余氨水槽。 2、剩余氨水槽满后，经剩余氨水泵，现阶段被送至熄焦池，泵外送时，应同熄焦保持联系。 （七）焦炉出焦
在结焦时间达到48小时之后，即可出焦，出焦时间根据装煤时间编排。当第一炉焦炭被推出炭化室之后，焦炉生产工作即正式开始。
在每一轮焦全部出完之后，结焦时间可逐步缩短，直到缩至设计的结焦时间为止，其编排如下：
48、44、40、38、36、34、32、30、29、28、27、26、25、24.5、24、23.5、23、22.5
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