河北工程大学毕业设计
主井 副井 风井
+50 +150 +50 -200 -400 -60 90 90 90 5.5 7.0 5.0 23.75 38.47 19.63 600 650 350 钢筋 混凝土 钢筋 混凝土 钢筋 混凝土 4.2.2 井筒用途及布置装备
主井主要负责煤的提升兼作进风井；副井负责人员的上下、井下所需材料的提升及矸石的提升，并且兼作进风井；风井总回风。副井和风井安装梯子间，作为安全出口。
1、主井：
（1）主井井筒装备采用刚性装备（刚性罐道）,主井罐道梁采用工字钢、山形式布置，罐道与罐道梁的连接方式采用钢轨连接。
（2）主井提升采用箕斗，用q=Q*C*T*α/(3600*N*t1)求出一次提升量，再按松散煤的容重计算出松散体积，选择12吨箕斗。
（3）主井井筒采用圆形断面，这里选用JDG——12/110×4标准底卸式四绳12吨提升箕斗。
图4·8 主井断面图
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2、副井：
（1）副井井筒装备采用刚性装备（刚性罐道）,罐道梁采用工字钢、通梁式布置，罐道与罐道梁的连接方式采用钢轨连接。
（2）副井提升设备采用罐笼，根据矿车规格和《设计规范》有关要求验算，选用GDG-1.5/4/2/2型多绳提升罐笼。罐道采用38.45kg钢轨，罐梁采用20b工字钢。
（3）副井井筒断面选用圆形断面，根据图解法解出井筒的直径以及罐笼在井筒中的位置，如下图所示：
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图4·9 副井断面图
3、风井：
风井除用作通风外，一般又可作安全出口。因此，风井井筒内应设置梯子间井口布置包括安全出口及风硐等，本矿井采用风硐平行与安全出口的布置方式。
图4·10 风井断面图
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φ0500第 3 节 开采水平的设计
4.3.1 确定开采水平的位置
合理的开采水平垂高应以合理的阶段垂高（斜长）为前提，并使开采水平有合理的服务年限，有利于矿井水平和采区的接替，还要有较好的技术经济效果。确定合理的水平垂高应考虑如下因素：
1、具有合理的阶段斜长； 2、具有合理的区段数目； 3、有利于采区的正常接替；
4、要保证开采水平有合理的服务年限； 5、经济上有利的水平垂高。
对于本井田而言，因为地质构造简单，煤层单一，井田斜长不大，且深部倾角平缓，故综合考虑采用多水平联合开采。
4.3.2 设计水平的巷道布置
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根据《设计规范》主采煤层1#煤平均2.8米为中厚煤层，2#煤平均厚度为5.7米为厚煤层，应在布置巷道时尽量减少煤柱损失。 1．主要运输大巷位置的确定：
-200水平大巷基本沿着-200米等高线附近；-375水平大巷基本沿着-375米等高线，均布置在煤层底板，第三水平同理为之。 2．总回风巷，风井的布置：
因考虑到井田地质地形、构造及煤层赋存情况，决定在井田北部边界外风化层内部设一个风井，为整个开采水平服务。
第4节 井底车场
4.4.1 概述
井底车场是连接井筒和井下主要运输巷道的一组巷道和硐室的总称，是连接井下运输和提升两个环节的枢纽，是矿井生产的咽喉。井底车场设计合理与否，要看其运输通过能力是否满足矿井生产需要，列车运行是否安全，施工是否方便和车场绕道工程是否节省等。
井底车场线路平面布置要满足以以下要求：
1.井底车场应有利于提高运输通过能力。
2.井底车场线路布置应尽量减少弯道，增加直线巷道，在直线轨道上顶送重车，满足列车安全要求。
3.井底车场线路应尽量简化，方便施工和节省工程量。
4.4.2 井底车场的选择原则
1.依照井田地形地质条件、运输量大小、大巷运输方式、井筒提升方式、主副井筒与主要运输大巷的位置、以及地面生产系统布置等因素选择；
2.所选车场调车方便、操作安全、施工容易、工程量省，能满足矿井生产的需要，并考虑增产的可能性；
3.井底车场应有30%的通过能力富裕系数。
4.4.3 井底车场的设计依据
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