加了物流成本管理的难度。
2.不能从销售关联角度清楚地划分计算分类项的物流成本
从销售关联的角度来看，物流成本中过量服务所产生的成本与标准服务所产生的成本是混同在一起的。例如，很多企业将促销费都算在物流成本中。
（三）效益背反
1.物流各环节运输、储存、包装等的“效益背反”
它是指当企业采取措施降低了物流某一环节的成本时，由于效益背反的影响，另一环节的成本将增加，从而使物流总的成本趋于上升。
2.企业内部物流的“效益背反”，即企业各部门物流成本之间的效益背反
企业的物流活动可分为原材料供应采购物流、生产物流、销售物流和废弃物回收物流等，这些物流活动属于不同的部门，为了实现本部门效率的最高、成本的最低，不可避免地损害了其他部门的利益，最后导致企业的物流总成本难以下降。
3.企业与企业之间的“效益背反
这主要是供应链上各企业的“效益背反”，一般地，各企业都按照自我成本最低、效益最优的原则组织物流活动，下游企业按客户的需求作出库存预测计划，但由于信息传递滞后、或由于企业间的“博弈”，上游企业得到的信息就是扭曲的，上游企业根据扭曲的信息安排生产，最终损害到了下游企业的利益。这就是企业与企业之间的“效益背反”:从单个企业看，运作效率是高的，但整个供应链的效益低下，而损害到供应链每个企业的利益。
4.物流成本与物流服务的“效益背反”
高水平、高标准的服务要求有大量的库存、足够的运费和充分的仓容，这势必产生较高的服务成本;而低的服务成本所要求的是少量的库存、低廉的运费和较少的仓储，这又必然会减少服务项目、降低服务水平和标准。因此，在物流系统管理中，既不能片面强调服务水平不计成本，也不能单独追求成本而忽视服务需要。笔者认为，以最低的成本达到所要求的物流服务水平即可，不必一味地追求高标准的服务，致使无谓物流成本的发生。
三、企业物流成本管理的对策
(一)建立物流管理会计制度，明确物流成本的核算内容和核算方法，使物流成本管理与财务会计在系统上联结起来。 1.统一物流成本计算标准，反映物流实际成本。
物流成本是一笔相当可观的费用，因为资金具有时间价值和机会成本，当大量的资金处于被库存占用的状态时既不能升值也不能转移，处于停滞与无效状态，无形中会产生巨大的物流成本，特别是在高科技产品领域，不管是上游的原材料、零配件库存还是下游的商品，其生产周期短，容易贬值。物流成本中还应包含资金周转速度的内涵，只有这样，才能真正反映物流实际成本。
2.以成本会计为基础，完善物流成本分类。
从财务会计核算物流成本的要求来看，可以将物流成本分为直接成本、间接成本和日常费用等三大项。直接成本是为特定的物流工作而发生的费用，如运输、仓储、订货处理及库存的某些方面的直接费用;间接成本是指为多个物流项目而共同发生的、是难分割的，是作为一种物流运作的资源分配的结果;日常费用则是指整个物流组织为管理所有的物流活动而发生的费用，诸如各种设施中的电话费、电费和暖气费用等，如何将这些费用分配到特定的物流活动中去?采用什么样的分配标准和方法，需要会计人员依据职业判断和估计来完成。
3.建立以活动为基础的物流成本归集、分配制度，恰当分配物流成本。
以活动为基础的成本，与传统的按成本中心核算成本的方法相比较，其主要的区别在于将有关费用分配到消耗一定资源的活动而不是一个部门。所以在物流运作过程中，应确认每个特定物流项目的流程，将特定流程上的费用平均分摊给运用特定流程的项目。建立以活动为基础的成本核算制度能为企业管理人员提供某一特定物流项目是否有利可图的决策依据。
4.树立物流的总成本意识，用系统论的观点管理物流成本。
在过去的物流实践中，很少注意到总成本，这就要求管理人员必须研究总体效益，以成本为核心，用系统论观点，按照总成本最低的要求，调整各个分系统之间的矛盾，把它
们有机地联系起来，使之成为一个整体，使物流的总成本最小，以追求和实现企业的最佳效益。
(二) 创新物流成本管理机制。 1.重视物流人才培训。
开展综合物流业务的一个重要条件就是必须拥有一大批善于运用现代信息手段，精通物流业务，懂得物流运作规律的管理人才。为此当务之急是要加快培养物流人才，解决物流人才短缺问题。
2.完善人才激励机制，强化物流成本意识。
在责权利一致的原则下，完善人才激励机制，将个人利益与物流成本管理绩效挂钩，推行市场经济体制下的“年薪制”，克服“月薪制”造成的人员短期行为，对贡献突出的人员予以精神和物质奖励。。
3.实施TCM战略，建立物流成本管理组织体系。
全面成本管理(Total Cost Management)战略强调企业全员参与成本管理，将员工个人目标融入企业整体目标之中；TCM突出“以人为本”的现代管理理念，综合利用系统观点、现代管理技术和目标管理策略，对物流成本进行整体管理和控制，从而有利于克服物流成本的“二律背反”现象。为此，企业应加大TCM宣传力度，强化决策层的物流成本意识，使全体员工树立成本效益观，积极参与成本管理，为TCM的实施营建群众性的良好氛围，并应加强对成本管理的领导，确立物流成本管理的应有地位，组建权威的管理机构，全面负责和协调物流管理工作，研究和规划物流成本管理的远景任务和目标。
4.构筑有效的物资采购成本控制体系。
应设法降低物料采购的各项费用，强化采购人员的业务素质，积极采用JIT(Just-In-Time)采购、供应链采购和网上采购、外包采购等现代采购技术，按照物项采购价值实施ABC技术分类管理，将集中采购与分散采购、现货采购与远期合同采购、直接采购与间接采购有机地结合起来。物资采购应通过合理的价值分析(物资价值=功能/成本)，选择质优价廉的物资，从而降低采购成本。同时，企业应建立科学的供应商调查、评审、遴选体系，建立和完善索赔制度。
5.系统分析综合控制，实现供应链一体化。
现代物流成本控制不仅要强调局部控制，更应重视系统化的综合控制。企业应按照现代物流的系统理念，从总成本的角度出发，分析研究物流各环节的成本控制，整合各项物流业务，追求物流系统的效率化。可以物流成本最小化为最终目标，选择物流联盟和第三方物流(TPL)等新型物流模式，通过实施TPL战略，将部分或全部物流业务外包给专业物流机构，利用TPL专业优势、规模效应和增值服务有效节约物流成本，提高资金周转率。
6.建立物流成本综合管理框架。
物流综合成本控制的实现框架一般由横向控制、物流成本纵向控制和计算机网络管理系统控制三部分组成。物流成本横向控制主要有物流成本的预测、计划、计算、分析、信息反馈和控制、决策等步骤，物流成本控制与决策是以物流成本资料为依据，结合其他技术、经济因素等进行研究、分析，决定采取的行动方针，并进行可行性分析后选择最佳方案。
（三）多方联动降低物流成本 1.通过物流合理化降低物流成本。
物流合理化是指使一切物流活动和物流设施趋于合理，以尽可能低的成本进行高质量的物流活动。物流的各个活动的成本往往此消彼长，若不综合考虑必然会造成物流费用的极大浪费。物流的合理化要根据实际物流流程来设计规划，不能单纯地强调某一个环节的合理、有效、节省成本，而是要从企业经营的整体考虑。 2.通过加快物流速度降低物流成本。
提高物流速度，可以减少资金占用，缩短物流周期，降低存储费用，从而节省物流成本。海尔公司提出“零运营资本”就是靠加快采购物流、生产物流、销售物流的速度来缩短整个物流周期，提高资金的利用率，从而达到零运营成本。美国生产企业的物流速度平均每年16～18次，而我国企业还不到2次，也就是说，生产同样的东西，我们需要的物流资金是对方的8～9倍。可见，通过提高物流效率来降低物流成本的空间非常巨大，这里蕴涵着一个亟待开采的金矿。
3.通过优化流通全过程降低物流成本。
对于一个企业来讲，控制物流成本不单单是企业的事，或仅仅追求本企业物流的效率化，而应该考虑从产品制成到送达最终用户的整个供应链过程的物流成本效率化，即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。例如，原来有些厂商是直接面对批发商经营的，因此，很多物流中心是与批发商物流中心相吻合，从事大批量的商品分拨配送。然而，随着零售业中的便民店、折扣店的迅猛发展，客观上要求厂商必须适应这种新型的业态形式，展开直接面向零售店铺的物流配送活动。在这种情况下，原来的投资就有可能沉淀，同时又要求建立新型的符合现代物流发展要求的物流配送中心，这些投资尽管从本企业来看，增加了物流成本，但从整个流通过程来看，却大大提高了物流效益。
4.通过整合物流职能管理降低物流成本。
随着当今企业之间价格竞争的激化，ECR等新型供应链管理体制不断得到发展与普及。这种新型的物流管理体制使得客户除了对价格提出较高的要求外，更要求企业能有效地缩短商品周转时间，真正做到快速、及时、准确、高效的管理。要实现上述目标，仅仅本企业的物流体制具有效率化是不够的，它需要企业协调与其他企业以及客户、运输业者(第三方物流供应商)之间的关系，实现整个供应链活动的效率化。
5.通过优化物流服务，降低物流成本。
提高对客户的物流服务水平是企业确保长期收益的最重要手段。从某种意义上来讲，提高客户服务水平是降低物流成本的有效方法之一。但是，超过必要量的物流服务不仅不能带来物流成本的下降，反而有碍于物流效益的实现。所以，在正常情况下，为了既保证提高对客户的物流服务质量，又防止出现过剩的物流服务，企业应当在考虑客户产业特征和商品特性的基础上，与客户充分协调，探讨有关物流配送的组合、降低物流成本等问题，如果能够实现1周2-3次的配送，可以商讨将由此而产生的收益与客户分享，从而相互促进，在提高物流服务质量的前提下，寻求降低物流成本的最佳途径。
6.通过合并策略降低物流成本。
合并策略包含两个层次：一是方法上的合并，二是共同配送。方法上的合并是指企业在安排车辆运输时，充分利用车辆的容积和载重量，做到满装满载。例如体积大重量小的货物和体积小重量大的货物搭配装载，就可以既满足载重方面的要求，又充分利用了车辆的容积。共同配送是一种产权层次上的共享，也称之为集中配送。这是几个企业联合小量