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11.14 爬架防倾原理和使用说明
导轨式爬架的防倾功能是主要通过导轮组、和导轨的共同作用实现的。首先导轨通过预留在建筑结构上的孔洞，然后通过穿墙螺栓等附墙装置固定于建筑结构上。导轮组套在导轨里，导轮组只能沿导轨上下运动，然后导轮组通过螺栓固定在架体上，相当于架体只能沿导轨上下运动，而无法往里或往外倒。这样相当于导轮组抱住了导轨而无法向外倒，这就起到了防倾的作用。所以要求导轮组与主框架连接牢固。最上端的三个导轮组不应该都超出最上一个可调拉杆。
参见下图:
可调拉杆导轨导轮组导轮组与主框架连接处
整体防倾示意图 导轮组与导轨连接处示意图
十二、导轨式爬架同步性控制
12.1提升前控制
（1）在架体搭设期间应注意操作平台水平度的控制，以保证架体搭设完成后整体水平度和垂直度满足要求。
（2）一片架体应使用同一厂家同一批次的电动葫芦，以减少提升过程中由于电动葫芦速度差导致的不同步。
（3）提升前应对架体进行全面检查，清除一切可能的障碍，防止架体在提升过程中由于局部受力过大导致的不同步。
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12.2提升过程中控制
爬架所有点位电动葫芦均由总控箱统一供电，在每个提升点位处都设了分控箱，采用串联的方式与总控箱进行连接。在总控箱处设有线控，可以对电动葫芦进行统一控制，在提升过程中应尽量整体提升。
另外应加强提升过程中的检查已保证架体的顺利提升，发现障碍应及时鸣哨发出信号停止架体提升提升，待障碍清除后再继续提升。
12.3提升后控制
待架体提升到位后，对架体局部变形较大的部位可以通过单点提升做适量调整。
十三、常见故障分析
序号 1 2 3 4 5 故障项目 导轨变形弯曲 导轮组变形、耸头、扭曲 主框架1内立杆变形或折段 架体变形 产生原因 预埋不准、拉杆角度小、架体及主框架变形、升降荷载不均或不同步 导轨接头错差、间隙超差、安装孔不垂直、导轨与主框架垂直超差 导轮组耸头变形 架体荷载不均、架体杆件不全 解决方法 调整拉杆角度和预埋偏差（如果偏差超出要求需另打孔） 现场调整或更换 利用电气焊进行局部整改加固 通过局部剪刀撑、之字撑加固 检查电路是否有缺相或架体局部是否有超载，顺直链条 用工具轻击提升滑轮组件的拨杆和导轮组 电动葫芦有异葫芦缺相，链条翻链、扭链，架常声音，触摸有体局部超载 异常发热现象 架体提升跳跃式上升 提升点位处防坠系统没有完全打开，导轮组耷头 6 注：在对故障进行处理前，首先根据现象分析原因，从根源上进行处理。如架体荷载不均、预埋偏差过大等均应从根源上进行控制，以防止故障继续发生。
十四、导轨式爬架拆除操作
14.1施工准备
（1）组织现场技术人员,管理人员,操作人员,安全员等进行技术交底,明确拆除顺序,安全保障体系,构件的拆除方法。
（2）安全员负责现场安全警戒及安全检查工作。
（3）班组长负责现场具体的拆除工作及物料的运输工作。 （4）清除支架上的杂物、垃圾、障碍物。
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（5）检查爬架各构件情况,支架杆件及节点情况,检查安全即停装置是否锁紧,如有异常需妥善处理后方可拆除。在上导轮与下导轮之间的楼层上,用钢管扣件将支架与楼层柱体及预埋钢管连接加固,以保证支架顺序拆除时的稳定性。
（6）准备工作完毕后,上报上级主管,经批准后方可进行拆除工作。 14.2拆除施工工艺
（1）拆除人员按顺序依次拆除各单元。 （2）最下一根不承力导轨通过落地架先行拆除。 （3）由上至下逐步拆除。
（4）通过附墙连接及调整悬吊钢丝绳保持支架卸荷状态。
（5）从提升点中间一跨拆除到提升点,提升点处通过窗洞利用大绳由上至下拆除主框架。
（6）所有拆除构件拆除前应绑扎防坠绳,严禁上下同时拆除。 14.3拆除方法 （1）构件的拆除方法:
A、绑扎防坠绳,按拆除顺序依次拆除,通过人员传递到楼层。 B、按类别码放到指定的吊运地点。 （2）主框架的拆除方法:
A、操作人员系好安全带,脚下踏实。
B、利用大绳吊住主框架,操作人员松开主框架间连接之廊道斜杆及螺栓母。 C、通过大绳及挂轮吊运主框架至楼层。 （3）水平承力框架的拆除方法:
A、架体自上至下拆除到水平框架时,先从提升点中间一跨拆起。 B、操作人员系好安全带,拆除底层脚手板,由工人传递到楼层内。 C、松开两个中间框架之间的横杆及斜杆,由工人传递到楼层内。 D、准备工作未做好前,相临中间框架至横杆、斜杆必须紧固。 14.4构件运输方式:
（1）利用施工电梯将拆除的主框架及水平承力框架,运到楼底。 （2）利用施工电梯将爬架之钢管、扣件,脚手板及辅料运到楼底。 （3）如遇晚间需使用电梯运输材料，须有足够的照明设备。
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14.5安全生产,文明施工
（1）拆除人员应戴好安全帽,系好安全带。
（2）拆除区域10M范围内,设立警戒线及警戒标志,组织安全员进行巡视,严禁人员走动及施工。
（3）如拆除区域在施工电梯附近，则施工电梯及安全出口暂时封闭,禁止人员出入。
（4）拆除构件应轻拿轻放,严禁抛扔,以免伤人。 （5）严禁交叉作业。
（6）最底一层架体拆除时,应与落地架加固,挂防护立网进行封闭。
十五、施工电梯、塔吊及其附墙处的协调
塔吊附臂不得与架体提升机位以及架体立杆干涉，塔吊附墙穿越架体底部,则此处架体采用钢管扣件搭设,大横杆及剪刀撑均采用短横杆，立杆及爬升机构要避让塔吊附墙支撑。架体升降时，将预先搭设的短横杆（斜杆）拆除，爬架升降过后，应立即恢复所拆杆件的安装。此工作应设专人看守，专人负责拆搭，确保升降安全和架体的整体性。
注意：塔吊附墙处是安全隐患较大的地方，该部位必须重点防护。在架体提升过程中需要临时搭拆临时短横杆。搭拆需要两人合作共同完成，必须系好安全带，不允许操作人员来回穿越塔吊附墙部位架体。塔吊附墙处的防护必须认真完成，不能因为临时搭拆而马虎。
施工电梯跟随架体下面爬升，待爬架爬升至顶时，拆除电梯附近的相关架体,使电梯上冲到顶。拆除后施工电梯对应部位及临边防护应及时搭设到位。
十六、防雷措施
升降架是高耸的金属构架，又紧靠在钢筋混凝土机构旁，二者都是极易遭受雷击的对象，因此避雷措施十分重要。
16.1升降架若在相邻建筑物、构筑物防雷保护范围之外，则应安装防雷装置，防雷装置的冲击接电电阻值不得大于30Ω。
16.2避雷针是简单易作的避雷装置之一，他可用直径25～48mm，壁厚不小于3mm的钢管或直径不小于12mm的圆钢制作，顶部削尖，设在房屋四角升降架的立杆顶部，高度不小于1m，并将所有最上层的大横杆全部接通，形成避雷网络。
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16.3在建筑电气设计中，随着建筑物主体的施工，各种防雷接地线和引下线都在同步施工，建筑物的竖向钢筋就是防雷接地引下线，所以当升降架一次上升完成时，在每组架体上需找一到两处，用直径大于16mm的圆钢把架体与建筑物主体结构的竖向钢筋焊接起来（焊缝长度应大于接地线直径的6倍），使架体良好接地，就能达到防雷的目的。
16.4当升降架处于下降状态时，架体已处在楼顶避雷针的伞形防雷区内，故无需在升降架上再另设防雷装置。
注意：在每次架体提升前，必须将升降架体和建筑物主体的连接钢筋断开，置于一边，然后再进行提升。提升到位后，再用连接圆钢把架体和主体结构竖向钢筋接起来。所有连接均应焊接，焊缝长度不小于接地线直径的6倍。
在施工期间如遇有雷雨，升降架上所有人员必须立即离开。
十七、应急预案
17.1 技术预案
（1）在架体提升过程中注意观察架体的提升状况，是否同步均匀上升，如出现架体的不均匀上升，则首先应检查提升滑轮组件防坠装置是否完全打开，可以使用工具轻轻向上敲击防坠装置的拨杆，使防坠装置完全打开。
（2）观察上下导轮组、导轨在提升过程中有无变形、有无异常响动，如有上述现象应指定专人看守，并且在架体提升过程中用工具不时敲击该导轮组，以防止导轮组与导轨卡死。
（3）观察提升钢丝绳是否有松动现象，如有说明该点处架体可能出现障碍，应及时停止对架体的提升并对防坠装置、导轮组以及建筑周围可能障碍进行检查，确认没有问题然后恢复对架体的提升。
（4）观察电动葫芦链条移动是否正常，电动葫芦是否有异常声音，触摸是否有异常发热现象，如有上述现象及时停止对架体的提升，检查是否有缺相或超载，如果是电动葫芦出现问题应及时更换备用电动葫芦（禁止电动葫芦带病作业），待问题解决后方可继续提升。
17.2 安全预案
当施工现象突发事故有人员伤亡时，应立即将受伤人员解救到安全地带，同时采取防止事故的进一步扩大措施，第一发现人应立即向施工现场主要负责人汇报。
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