3）合上110kV侧101开关对1#主变空载充电； 4）合上35kV侧301开关； 5）合上10kV侧901开关。
＊ 投运前应保证变压器及其保护装置状态良好，具备投运条件。变压器本体及周围无异物，接地线已拆除，分接开关位置正确。变压器在低温投运时应防止呼吸器因结冰被堵。
2.1.2.7.2. 1#主变压器停止运行应按下列顺序：
1）合上1#主变中性点1019刀闸； 2）拉开1#主变10kV侧901开关； 3）拉开1#主变35kV侧301开关； 4）拉开1#主变110kV侧101开关。
＊ 投运或停运主变压器操作前，中性点必须先接地，主变压器投运后可按调度要求决定中性点是否断开。
2.1.2.8 主变压器正常运行时本体重瓦斯、有载重瓦斯、有载开关气
体继电器动作保护作用于跳闸;其他非电量保护(本体轻瓦斯、有载轻瓦斯、压力释放、油温高)作用于信号。
主变压器在运行中进行滤油、加油时，应先将重瓦斯改接信号，其它保护装置仍然接入跳闸位置。当油位计的油面异常升高或呼吸系统有异常现象，需要打开放气或放油阀门时，应先将重瓦斯改接信号。
地震等外界原因引起重瓦斯动作停运的变压器，在投运前应对变压器及瓦斯保护进行检查试验，确认无异常后方可投入。
2.1.2.9 主变压器的油位由安装在主变波纹膨胀储油柜外侧的金属波
纹膨胀器显示窗口指示，当油位过低时发出“本体油位异常”报警信号。
2.1.2.10 主变压器有载调压分接开关的运行
2.1.2.10.1. 主变压器为有载调压变压器，值班人员应根据调度下
达的电压曲线表自行调整母线电压。在调压时注意各侧的电流，应不超过表1的规定，使之符合要求，确保电
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压合格率。调压操作时，每输入一次控制指令(在监控机或主变测控屏上操作)完成一级调压，需要进行两级以上调压时应待上一次调压操作完成5秒后，才允许发出下一次操作指令。调压操作时，应注意电压、电流、主变档位指示的变化，若有异常情况应立即停止操作，防止发生事故。
2.1.2.10.2. 每次调压操作后，值班人员必须到有载调压机构箱处
检查指针位置是否正常，主控制室内监控机或主变测控屏上显示的变压器档位与现场机构箱显示的档位位置是否一致，作好有载调压开关调压记录（包括SG186系统上的记录）。
2.1.2.10.3. 主变分接开关每天调节的次数一般不得超过10档次
(每调一档分接头为一档次)，若电压变化频繁且幅度太大，按电压曲线调节可能超过10档次时，可在每天高峰和低谷负荷前预先进行调整。
2.1.2.10.4. 有载调压分接开关允许在主变额定负荷及以下进行调
压操作，但过负荷或系统有异常情况时禁止进行调压操作。
2.1.2.10.5. 主变有载调压分接开关带负荷调压5000档次时，应上
报生技科及上级有关部门，以便安排检修部门对有载调压分接开关进行检修。
2.1.2.10.6. 手动调压方法：断开主变测控屏上HMK7档位控制器电
源，断开操作机构箱内的电机电源，将操作摇把插在转动轴上，手动摇33圈至目标档位，检查小指针在规定区域内。
2.1.2.10.7. 主变停运时，应将有载调压分接开关的HMK7档位控制
器电源停用。主变投运时，应检查有载调压分接开关的档位。
2.1.2.11 新装、大修、事故检修注油或换油后的变压器，在施加电
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压前静止时间不应少于48小时，若有特殊情况不能满足上述规定，须经雅安公司总工程师批准。
2.1.2.12 主变投运带10kV、35kV负荷后应做主变带负荷试验（主要
做变压器差动保护极性检查，高、中、低后备方向测试）,以确认二次接线的正确性。
2.1.3巡视检查
2.1.3.1 对运行中主变压器应进行日常巡视检查，每天至少巡视六次，每
周至少进行一次夜间巡视，巡视检查的项目如下：
2.1.3.1.1 .主变压器内部声响应正常，本体及各部件无渗漏油。 2.1.3.1.2 .本体、有载调压油枕和充油套管的油位应正常，应与油位-温
度曲线表相对应。
2.1.3.1.3 . 运行的主变压器实际油温（绕组及本体油温）和主变测控屏
温度数显仪上的显示，及与监控机上的温度显示应相符。
2.1.3.1.4 .套管应清洁，无破损裂纹，无放电打火现象。
2.1.3.1.5 .呼吸器油封正常，呼吸畅通，硅胶潮解变色部分不应超过总量
的1/2。
2.1.3.1.6 .套管出线接头及10kV伸缩节接触良好，无发热现象。 2.1.3.1.7 .本体及有载调压瓦斯继电器内无气体并充满油，防雨罩完好。 2.1.3.1.8 .运行时，主变分接开关的运行档位应与监控机上一致。有载调
压分接开关的分接位置及电源（包括HMK7档位控制器电源）指示正常。
2.1.3.1.9 . 基础无下沉，接地焊接头、引线无脱焊、锈蚀。 2.1.3.1.10 .压力释放阀应完好无渗漏油。
2.1.3.2 在下列情况下当值运行人员应对变压器进行特殊巡视检查，同时增
加巡视检查次数：
1）新设备或检修、改造过的变压器在投运72小时内； 2）有严重缺陷时；
3）气象突变（如地震、大风、大雾、大雪、冰雹、寒潮等）时； 4）防洪季节特别是雷雨后；
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5）高温季节、高峰负荷期间； 6）变压器过负荷运行时；
7）其他需要特巡的情况，如保电等。
2.1.3.3 在对变压器进行全面检查时，应增加以下检查内容：
1）外壳及箱沿应无异常发热；
2）各部位的接地应完好，必要时应测量铁芯和夹件的接地电流，
其值不应大于0.5A；
3）有载调压装置的动作情况应正常； 4）各种标识标牌应齐全明显； 5）各种温度计应在检定周期内；
6）消防设施应齐全完好，感温电缆和终端盒连接完好。 7）放油池和排油设施应保持良好状态。
2.1.4 变压器运行异常及事故处理
2.1.4.1 值班人员在变压器运行中发现任何异常现象（如漏油、油位变化过
高或过低、异常声响等）应设法尽快消除，并报告当值调度和有关领导，将情况记入值班记录簿和设备缺陷记录簿内。
2.1.4.2 变压器的负荷超过额定值时，应及时向调度报告进行负荷调配。 2.1.4.3 变压器的油温（本体温度）升高至75℃或正常情况下温度明显变高时，
值班人员应进行下列检查：
1）、 检查变压器的负荷和环境温度，并与在同一负荷和环境下应有
的油温核对。
2）、 触摸变压器的外壳，核对温度计指示温度和温度测量装置是否
正常。
3）、 散热器阀门是否打开，必要时手背触摸散热器，温度高说明阀
门打开，温度低说明阀门关闭或未全打开或油路堵塞，在检查后迅速判明原因，汇报调度及有关领导，采取措施降低油温。
2.1.4.4 若发现油温较平时同一负荷和环境温度下高出10℃以上，而变压
器负荷不变，油温不断上升，且冷却系统和温度显示均正常，则可以怀疑变压器发生内部故障（如铁芯严重短路，绕组匝间短路等）而变
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压器的保护装置因故拒动，值班人员应立即汇报调度和相关领导，按调度命令将变压器停运检修。
2.1.4.5 主变压器出现下列情况之一时，应立即将主变三侧开关（101、301、
2.1.4.6 2.1.4.72.1.4.8 901）拉开，使其停止运行，汇报值班调度员和有关领导并作好记录。 1）变压器内部声响明显增大，很不正常，不均匀，内部有爆裂声； 2）在正常负荷和冷却条件下，变压器温度不正常，并迅速上升超出
允许限值时；
3）严重漏油使油面急剧下降，且瓦斯继电器内无油时； 4）套管有严重的破损和放电现象； 5）储油柜金属波纹管破裂喷油时；
6）变压器冒烟着火或附近设备着火、爆炸等情况已严重威胁变压器
安全运行时；
7）当发生危及变压器安全运行的故障，而变压器的有关保护装置拒
动时。
当发现变压器油位较当时油温所应有的油位显著降低时，应查明原
因，立即通知检修部门人员补油。但是因大量漏油而使油位迅速下降时，禁止将重瓦斯保护改投信号，而应采取止漏措施。止漏成功，再进行补油措施。如止漏不成功，应立即将变压器停运。变压器套管严重缺油时应将变压器停运，进行补油。
变压器油位因油温上升有可能高出油位指示极限，经查明不是假油位
所致时，则应放油使油位降至适当的高度，以免溢油。放油时应遵守相关的规定。放油时应密切观察油位指示计的变化，避免造成大量放油。
轻瓦斯保护动作时，值班人员应立即对变压器进行检查，查明动作原
因，并汇报调度和公司领导，通知检修部门对变压器进行检查，取气进行点燃试验，判断是否因空气侵入、油位降低、二次回路故障或是变压器内部故障造成的。如瓦斯继电器内存在气体，则应记录气量并观察气体颜色，打开取气盒及瓦斯继电器放气阀，用取气瓶取气样封好，随即关闭放气阀，将气样提供给检修部门进行色谱分析。若检查结果属于变压器内部故障，应请示调度将变压器停电检修；若检查结果判断为空气，
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