法相比较，各有千秋。雇用展览会搬运商，费用无疑不菲，参展商特别是中小企业理当精打细算。另一方面搬运商也自有一番道理，他们认为，参展商把一项运输计划一揽子委托给搬运商，这是员保险的做法。因为作为专业队伍他们能够面面俱到，例如他们可以按照专业要求，把出于安全原因不能在展览现场存放的运输容器合理地储存，每个有关的展览商得到一个计算机标签，上面注有名称、展厅和展台号码，他们把这些标签贴在空容器上，交给搬运商保管。搬运商还可提供其它服务，例如测量、运输、保管及临时确定撤展日期等。 , ,
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天下没有不散的宴席 ，这句话用来形容展览会再贴切不过了。干辛万苦搭成的展台在几日热闹之后又要 无可奈何花落去 了。货物回运有时在展前就作好了计划．但展览当中才决定亦属正常。因为参展商开始时难以决定，哪些东西要带回去。宣传手册分发了，许多展品也将卖掉。如果定了如上所说的一揽子委托合同，那么展览会搬运商还负责把这些东西运到新主手里，并与海关谈判确定货物进口的有关事宜。 , , 最后一项工作尽管也需要经验，但是即使最有经验的搬运商也不敢夸口他们在各国海关都 路路通 ，毕竟国情有别。所以，
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参展商可以把展台搭建的业务一揽于委托出去，但如果认为因此就可以高枕无忧了，显然过于乐观，直到走好员后一步棋才算大功告成 。国内
会展经济任重而道远
??会展
?? 在会展业办得红红火火的同时，也有不少问题令人担忧：一些城市借办展览会之机，大兴土木，造成了一定程度上的浪费；有些展览会泡沫太多，表面成交量很大，但实际履约率和资金到位率却又低得惊人；也有相当一部分是“人情协议”，偏离了办展览会的初衷；会展办得太多太滥，许多展览会不仅题目撞车、内容雷同，而且规模小、质量差……
?? 发展会展经济是有严格条件的，并非每个城市都可行。然而目前在一些城市办展会跟风严重，急于靠办展会发财致富，结果适得其反。很多地方政府是把办展会当成政绩工程来办，好大喜功、华而不实。另一现象就是现在的展会牌子越叫越大，“国家级”已
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经不稀奇，动不动就是“国际展”。这一方面说明会展的影响力与辐射面在扩大，另一方面，恐怕也得承认有不少是在“扯虎皮作大旗”。
?? 成功的会展，应当是当地人文、历史、人才等综合资源的充分发挥。如果说“假日经济”是一个普遍的经济现象的话，那么会展经济就只能说是个别大都市的经济现象。在“会展热”的情况下，要想让会展成为本地经济亮点，必须挖掘特色、找准市场。展会的成功，还应该看它是否能激起市民的最大参与度，如果老百姓漠不关心，这样的会展只能是劳而少功。 ?? 会展经济并不是中国人的发明，而是一种舶来品，西方发达国家早就出现会展经济现象，而且出现了一些会展经济极为发达的城市。不过，会展经济在中国出现以后，以比西方快得多的速度在传播，这不能不让人对会展经济进行冷静的思考。国内展览业只有朝着数量减少、质量提高、规模扩大的方向努力，才能使会展经济蓬勃发展，否则会展经济不会走得更远。 ??
展台搭建有什么要注意的？, 展台
搭建有什么要注意的？ 成千上万的观众涌进展览会，看到的是各家
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厂商各具风格的展台，那多姿多彩的场面常常使人目不暇接。他们几乎不能想象，就在展览会开始之前，这里还是一片 有计划、有组织的 的混乱，运输车辆横七竖八，卡车司机忙着对号入座，参展商等侯着自己货物的到来。展览会货运的重头戏首先是按时地搭建和拆除展台，这一任务非行家里手不能胜任。 , , 多种多样的展览会有各种不同的展品，天上飞的、直升机、地上跑的活动物均可入主展览场地，那么对展览会货运也就有相应不同的要求。参展商应根据货物的内容和数量确定是使用自己的还是租用运输装卸器械，或者干脆委
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