加强中间站站长队伍建设
推动铁路科学发展
中间站主要办理列车的到发、会让和越行以及客货运业务，少数较大的中间站还有比较多的调车作业。中间站就像身体上的穴位一样，对于提高运输组织效率、确保安全生产、确保线路畅通起着至关重要的作用。由于大多数中间站交通不便、远离站段机关，因此,中间的管理主要中间站站长。可以说一个中间站站长的管理水平决定一个中间站、乃至整个车务站段的管理成败。在推进铁路科学发展的新形势下，迫切需要我们正视中间站站长队伍建设中存在的一些问题，采取切实有效的措施和办法，提高中间站站长的管理水平，夯实铁路运输的组织基础、管理基础、安全基础。
一、中间站站长的重要地位和特殊作用分析
中间站站长承担着组织和领导全站员工开展各项经营、管理和服务工作职责，通常包括组织开展客货营销活动、落实安全生产责任制、负责员工思想政治教育工作，指导、检查、督促各岗位员工工作并管理好站内设备、设施等等。加之中间站交通不便、远离车站机关的环境特点，安全、稳定、畅通压力比较大。这就需要中间站站长同时具备懂调车作业、懂接发列车、懂客货运常识等专业技能和较高的领导、示范、监督、保障以及应急管理能力。
二、当前中间站站长队伍建设的总体评价 1.中间站站长队伍建设的主要特点：
xx对中间站站长队伍建设高度重视，工作取得了一定成效，中间站站长这支队伍总体上是比较好的，他们的敬业精神强，管理经验丰富，工作业绩突出，群众基础好。
一是推行了站长岗位竞聘制度。坚持组织考核推荐和群众评议相结合的原则，严格按照规定的程序选拔和任用站长。有的还开展了别具特色的站长公开竞聘，竞聘采取竞聘演讲和现场答题相结合的方式进行。通过对参聘人的现场表现、工作思路、表达能力、应变能力和综合素质等方面的考评，有数人取得站长任职资格，有的已进入站长工作岗位。
二是注重了后备站长的培养选拔。xx根据中间站发展需要，建立了包括中间站站长在内的关键岗位后备人才梯队，有计划地进行人才储备。他们在班组长中长期考察，层层筛选，将具有发展潜力，业务技能较强，肯学习，能吃苦的班组长作为站长“苗子”压担子重点培养。把他们先安排在现场管理岗位上进行锻炼，再从他们这一批人中，挑选出有组织能力、管理能力的加以培养、任用。
三是优化了站长班子的配备结构。xx在中间站站长配备上，注重整体建设和结构优化，对拟用人员从能力、性格、特长、年龄等方面进行综合考虑，使站长在年龄、能力、性格上做到合理搭配，优势互补，以发挥整体优势。如站长一般由工龄较长、群众威信高、有较丰富的现场管理经验的同志担任，而副手一般由年纪较轻、有一定学历、创新和学习能力强的同志担任。站长和副站长中至少有一名同志对现场作业比较熟悉，能及时处理现场各类故障。
四是加强了站长的培训工作。目前，xx已初步建立了中间站站长培训体系，着重抓好对在职站长以及后备站长的培训：通过进行站长内部培训，开展接发列车、调车作业、起复演练等专业培训，提升了站长的专业必备技能；通过组织站长相互间的学习参观，开阔了站长的管理视野。同时，xx在站长的考核激励方面作了有益探索，力图用有效措施来调动站长的积极性，以实现良好绩效，提高中间站的管理水平。
2.中间站站长队伍建设存在的不足
在肯定xx站长队伍建设成绩的同时，我们也应看到，站长队伍建设也还存在一些不足，主要表现为：
一是站长队伍建设的规范化体系制度亟待建立。中间站站长队伍建设方面还没有形成系统、规范的指导意见和管理规定，缺乏统一的站长选拔任用标准、中间站岗位设臵要求、定岗定编意见、考核激励措施、职业进退机制等，缺少站长队伍建设长期发展规划。由于缺乏统一的规范化体系制度，也导致中间站站长队伍建设发展不均衡，中间站的管理水平差距明显。
二是站长队伍建设发展不平衡，站长队伍综合素质有待进一步提高。尽管站长队伍建设工作总体是好的，但站长队伍建设的发展并不平衡，少数中间站还存在着站长年龄、文化、专业结构不尽合理等问题，站长队伍的综合素质有待进一步提高。部分站长参加工作较早，文化程度不高。随着技术的不断进步，面对业务信息化，台帐电子化等工作，他们
感到力不从心。对新理念、新思路接受较慢，这些限制了站长队伍综合能力深层次的发展和提高。有些站长在单位工作了多年，他们熟悉原来的管理模式，积累了一定的管理经验。但是，在xx的过程中，他们不能较快适应新的形势变化，还停留在粗放式、经验型的思维管理模式上，与标准化、科学化、规范化管理的要求还存有差距。
三是后备站长储备不足。选拔一个称职的站长比较难，这是后备站长储备不足的表现。究其原因，既有缺少长期的站长人才培养发展规划，日常培养重视程度不够，造成真正需要时却难以选到合适人员的因素；也有站长选拔引进渠道相对比较单一，主要从中间站班组长等现有人员中选拔，范围有限，难以满足需求的原因，使得站长后备人才资源处于青黄不接的状态。
四是站长职责定位不够明晰，在内部管理、客货营销方面投入精力不够。xx虽然制定了中间站管理制度和岗位职责，但从既有的管理制度看，相对比较原则，不够细致，可操作性不强，使得站长开展工作的依据不足。另外，部分站长对本职工作的认识也存有偏差，有些站长把自己等同于带头干活的工班长，不能从日常性的事务之中摆脱出来，以更多精力开展内部管理、客货营销工作。
五是站长队伍存在不稳定因素。中间站是一个高风险的经营作业场所，作为第一责任人，站长要对中间站的安全、经营和管理等各项工作负责，对下要管理好站内职工，对上要完成经营管理指标，面对激烈的竞争和复杂的周边环境，
站长承担了较大的工作责任和工作压力。同时，由于站长职责定位不够明晰，站长往往将大量精力、体力和时间处理日常事务性的工作，无形中增加了站长的工作强度。加之，位臵偏远、每班连续工作时间长、站内活动范围有限等客观环境也易对包括站长在内的中间站职工造成不利的心理影响。
三、加强中间站站长队伍建设的对策建议
推进站长队伍建设工作，需要企业上下进一步提高对站长队伍建设重要性的认识，从加强思想政治工作、创新工作机制、注重培养锻炼等方面入手，从内部加强这支队伍的思想政治和业务素质，从外部营造适宜站长队伍良性发展的环境。
一是加强思想政治工作，不断提高中间站站长的思想道德素质，充分发挥表率作用。按照“一岗双责”的要求，中间站站长还必须负责思想政治工作，一支思想政治素质过硬的中间站站长队伍不仅有利于将上级党组织的大政方针贯彻于自身工作之中，从而增强工作视野的大局观，把握工作方向的正确性，而且有利于团结动员中间站全体职工，凝心聚力，努力将自身岗位工作汇聚到企业发展、行业进步的大潮之中。为此，我们应采取多种形式，切实加强思想政治教育，组织他们加强政治理论学习，提高自身修养，树立坚定的政治信念、正确的政治观点、饱满的政治热情和优良的政治品质，形成勤奋求实、艰苦奋斗的工作作风，帮助他们认识到自身在进行企业物质文明、精神文明、政治文明建设中