进行清洗的现场，必须十分清洁，不宜在露天或多尘地区进行。 熟悉图纸和设备技术文件，了解设备的性能、拆卸的步骤及方法，使用的工器具，零、部件的打印号和装配印记等，同时应知所需润滑油脂的种类、数量及加油位置等。
准备好所需的清洗油料、清洗剂以及清洗工具。
详细清查设备零、部件的规格、数量是否与装箱资料相符，尤需注意设备外观是否完整、有无损伤。
大型减速器箱及油箱清洗时，应准备面粉团用以粘出箱内污物。 ? 清洗方法
1）初洗：即除去机件表面铁锈、旧油和漆皮等。
除去旧油：一般用竹片、牛角或软金属片刮或使用脱脂剂洗。常用脱脂剂有二氯乙烷、三氯乙烯、四氯化碳、95%乙醇、98%浓硝酸和碱性清洗剂，但应注意：有的脱脂剂有剧毒或金属有腐蚀性，应采取防护措施。
除锈：设备加工面如有锈蚀，应进行除锈。应根据零、部件表面光洁度的等级选用除锈方法和工具，一般用砂轮、钢丝刷、刮具、砂布除锈或用喷砂、酸洗除锈；对于光洁度高的表面，先以纱布蘸机械油擦拭，然后用棉布（绒布）蘸机械油和研磨膏的混合剂磨光。除锈后清洗，清洗油料传统上使用普通煤油或汽油，近年来已逐渐被航空汽油或无水煤油所取代。
除去油漆：粗加工面一般用铲刮方法，当加工面高低不平时（如齿轮加工面），选用适当的稀释剂或香蕉水等脱漆剂，用力摩擦即可。气相防锈剂可用12%~15%的亚硝酸钠和0.5%~0.6%的碳酸钠的水溶液或用酒精清洗。
防锈油脂：设备表面的防锈油脂可采用以下方法清洗：用金属清洗剂（非离子表面活性剂）清洗；用热空气吹洗，吹洗后必须即时除尽水分；用煤油、柴油或汽油等溶剂油清洗；用碱性清洗液清洗，清洗液宜加热至60—90℃，清洗后应用清水冲洗洁净并使之干燥。
2）油洗：经过初洗的机件，用清洗油将加工面上的渣子冲洗干净。原涂有干油的机件，初洗后常有许多干油不易除掉，须用热油烫洗，油温不应超过120℃。
3）净洗：经油洗后的机件，用压缩空气吹刷，再用无水煤油冲洗干净。清洗后的零、部件干燥后，涂以适量的润滑油或生产和防锈两用油脂。
? 油孔清洗
先把孔中的铁屑、污油清洗干净，再用压缩空气吹刷。油孔清洗干净后应立即用塞堵封闭，以免灰尘赃物污染。清洗时还应根据图纸核对油孔数量有无漏钻，检查有无丝攻或钻头断入孔中、油孔与水孔有无串通、油孔位置有无偏斜等现象，并及时处理。 5.4.3.4滚动轴承
各种类型滑动、滚动轴承，可见部位进行外观、转动检查并进行全面鉴定和规格型号、数量的统计工作。
应用油枪打入热油，以将原有防护油冲洗干净。再用压缩空气吹刷。滚珠生锈时，可用零号砂布沾稀机油在生锈处擦抹，或用铬酸酐-磷酸溶液酸洗，或用棉布蘸工业醋酸进行擦拭，用酸擦洗后须立即用水冲洗，然后中和、干燥和涂油。
滚动轴承安装的一般规定：精度等级为E、D、C 级需要清洗的滚动轴
承，进行最后的清洗时，应用洁净的汽油将轴承清洗干净。采用温差法装配滚动轴承时，加热温度不得高于100℃，冷却温度不得低于—80℃。 5.4.3.5标准件
对大量的标准件（如：联接螺栓、定位销、键等）应准确统计和编号，如有损坏、丢失、严重锈蚀等现象，联系甲方进行加工。
各类标准件应进行除锈清洗，加油保养，区分类别和型号登记造表，分别类包装，挂牌标记，以利于安装过程中使用。 5.4.3.6齿轮传动机构
各种设备传动、滑动装置拆卸后的外观检查，重点是有否裂纹、损坏、严重磨损、锈蚀等异常缺陷和丢失，判断外观质量缺陷的深度，可使用超声波检查。对于需要修配改的零件，填写相关表格，立项修理。清洗方法参见相关要求。
齿轮传动机构的安装一般规定：齿轮传动机构安装前，应检查齿轮孔与轴配合表面的加工粗糙度、尺寸、公差和几何形状偏差。齿轮安装到轴上后，其中心线应与轴心线重合，齿轮端面与轴心线垂直；齿轮啮合间隙、啮合齿轮的接触精度应符合技术规范。检查项目：
a. 齿轮轮缘径向、端面跳动 b. 齿侧隙、齿顶隙
c. 沿齿高方向的齿面接触；沿齿长方向的齿面接触 5.4.3.7联轴器
各种联轴器联接装置及外观检查，重点是传递扭矩的精制螺栓和传送机构（如十字头、链条、内外齿等），有否损坏、丢失、严重磨损、锈蚀
的，如有要做好统计并填表、立项。
联轴器安装一般规定：采用游标卡尺和百分表测量联轴器轴向间隙和径向间隙。
同轴度测量： a = (ax2+ay2)1/2
a-两轴径向位移 ax –两轴在x方向径向位移 ay－两轴在y方向径向位移 5.4.3.8减速箱
各种减速箱的外观检查、转动或内视检查（不转和异常声音等），重点是大型减速机的检查初步鉴定工作，必要时需拆卸检查，有问题的要立项，进行及时处理。
检查设备所有的附件是否齐备，缺件配齐、损件更换、保证规格和数量符合设备技术文件的规定。
对减速箱内部进行清洗、除锈、除污、装配；润滑部位加油养护。 设备内部轴承等易磨损部件依检查情况修复或更换，各另件连接部位应按说明书装配，符合公差要求；设备外部各固定连接部位保证无松动。
对减速箱外壳按原设备漆色进行除锈喷漆。
检修结束后，更换机盖密封垫片，涂胶密封。如果安装滞后时间较长，可临时进行黄油密封，待安装前盘车检查，一切正常后涂胶密封。 5.4.3.9结构件
各种设备定位、导向装置等受力大、扭矩大的机件外观检查有否裂纹、扭断等损坏、缺陷，如有则进行修复；
若损坏较为严重，则进行部件初步测绘，然后根据图纸重新制作加工，
有局部的机加工面的，联系甲方进行外协加工。 5.4.3.10阀件
各种（液压、润滑、气动、高压水等）阀门、阀件、密封件等外观检查和统计工作，其中重点是统计工作（包括型号、规格、数量、厂家等）和直观已损坏、丢失的登记和立项工作。对各类阀门要求检查所有阀门的内部状况，修复或更新内部磨损严重的零部件，清洗装配后进行性能测试，达到系统设计要求。阀体腐蚀严重的，建议甲方进行更换。
阀门检修的重点是：安全阀、压力蓄能器安全阀、减压阀、气动截止阀、气动调节四通阀、加油碟阀、旋塞式止回阀、流量控制阀。液位控制电磁阀，电磁开关阀等。阀体的检修标准参见《BJ1260-88》，阀体水压试验标准《GB/T13927-92》阀门涂漆标准《GB2713-95》。
一般阀门的检修步骤及技术要求：
阀门的标识是否存在或正确移植。如没有，应确认后重新挂牌。 对阀门每个部件进行外观检查，决定修配类别。重要阀门部件拆解阀芯，检查内部磨损情况，根据检修结果决定修配或更换。
对每个部件进行除锈、清洗，使铸件内外表面质量及外观检查达到标准《BJ1260-88》中的有关技术要求。
检查阀门启闭情况，开关是否灵活，有无卡阻现象。对发现有疑问的裂缝、裂纹应对其进行超声波或X光探伤。
每个阀门的金属弹性密封圈、橡胶密封圈、密封垫片、填料必须更换。 每个阀门应进行强度试验，阀体水压试验按标准《GB/T13927-92》执行，并提供试压报告。