广安万贯法国风情街3#4#楼工程 地下室顶板加固专项施工方案
目 录
目 录 ...................................................................1 广安万贯法国风情街3#4#楼工程.............................................2 车库顶板加固设计验算及施工专项方案 .......................................2
一、 工程概况 ........................................................2 二、 材料堆放、车辆行驶区域的荷载技术要求 ............................2
（一） 材料堆放区域 ..............................................3 （二） 行车区域 ..................................................3 三、 除后浇带外，框架主、次梁及顶板荷载对比计算 ......................3 四、 冲击荷载计算 ....................................................3 五、加固方案施工工艺 .................................................4
一、施工准备 .....................................................4 二、技术参数 .....................................................5 六、后浇带处加固验算 .................................................6 七、施工区域加固构造及要求 ..........................................10 八、附计算书 ........................................................12
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广安万贯法国风情街3#4#楼 地下室顶板加固设计专项方案
广安万贯法国风情街3#4#楼工程 车库顶板加固设计验算及施工专项方案
一、工程概况 工程名称 工程地址 建设单位 设计单位 监理单位 施工单位 建筑面积 建筑总高 结构类型及层数 基础类型 广安枣山万贯法国风情街3#4#楼工程 广安枣山商贸园区 广安万贯置业有限公司 成都惟尚建筑设计有限公司 四川亿博工程项目管理有限公司 四川省第一建筑工程公司 35000m2 本工程车库±0.000相当于绝对标高359.00mm（黄海高程）。 3#、4#楼±0.000相当于绝对标高360.00mm（黄海高程）。 地上部分：框架，地上4-5层 地下部分：框架，地下1层 抗水板250mm厚； 地下室： 典型墙体厚度： 300 典型柱断面尺寸：600×600，700×700，800×800，900×900，900×1000 典型梁断面尺寸：250×600,300×600,300×700, ,500×900，450×800，400×800，400×1600, 500×1000,400×1700,300×1650，300×1850，300×1950,300×900，350×900，400×1200, 300×1450，250×700 典型顶板厚度：160,150,130 结构层高：5m、5m、6m 地下室典型断面尺寸
由于场地限制，本工程在地下车库封顶后，主体结构上升及砌体结构插入（装饰阶段）须利用地下车库顶板进行材料堆放和车辆通行。
根据现场塔吊、施工井架及加工运输道路及场地布置实际情况，本工程主体施工阶段平面加固示意图如附图所示。
本工程拟采用型钢加固支撑及满堂支撑架进行加固，以满足行车及材料堆放要求。后浇带将梁板断开处在两侧混凝土浇筑完成后采用型钢加固支撑。在后浇带未封闭前，车辆经过区域的后浇带铺垫20mm厚钢板，车辆不经过区域用层板封盖。
二、材料堆放、车辆行驶区域的荷载技术要求
根据总平面布置图及总体规划，地下车库顶板在主体结构上升及装修阶段，在划定的
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材料堆放及加工场区域、车辆运输道路荷载技术要求如下；
（一）材料堆放区域
包括堆放砖砌体材料、钢筋加工场地，钢管扣件、木材堆场等，车库顶板在细石混凝土和覆土前均布活荷载最大控制在50 KN/㎡以内，即每平方米控制在堆载5T。
（二）行车区域
不堆放材料，但考虑混凝土输送泵车、钢筋运输车、混凝土罐车等车辆通过； <1>混凝土输送泵车：自重38T，车长12m；
<2>钢筋运输车：最大重量（含自重）60T，按车长15m、车宽3m，则最大面荷载约为13.06 KN/㎡(顶板上车行道路按最大60t钢筋车考虑)。
<3>混凝土罐车(8m3)：最大重量（含自重）38.5T，按车长9m、车宽按2.8m，则面荷载为14.98KN/㎡。
三、除后浇带外，框架主、次梁及顶板荷载对比计算
已知：地下车库原设计采用600×600框架柱、柱网尺寸主要为6.4m×8.4m，部分为8.4×8m；主梁截面主要为450×800、跨度最大8.4m，次梁截面主要为300×600、跨度最大为8.4，顶板厚度160mm；根据设计图纸需要加固的区域未在消防车道的范围内，设计荷载为4KN/m2。一般正常情况下，车辆启动或者停止时车轮对楼板的冲击荷载远大于静止时的荷载，故在加固计算时应按最大受力状态考虑，即在车辆制动瞬间对车库顶板的冲击荷载作用。
四、冲击荷载计算
根据图纸会审时专业设计单位的意见，原设计的车库顶板厚度及配筋在消防车道区域可承受30T汽车通过，非消防车道区域荷载减半至15T左右汽车，但是由于车辆型号及尺寸不一样，现计算当材料堆放区域承受最大20T汽车的冲击荷载、以及行车区域60T汽车在制动瞬间，车轮对顶板的冲击荷载作用，并根据不同状态下的计算结果对车库顶板的承载力进行验算。
（一）主要车辆荷载计算
(1)钢筋车辆总质量按最大60T考虑,所有车辆在顶板上的行驶速度不超过25Km/h；其中钢筋采用塔吊按每捆往下吊的卸货方式，固不考虑钢筋对顶板的冲击荷载，只考虑60T载物车在静止的瞬间顶板的冲击荷载—按冲量定理；
车辆在板上按25Km/h行驶到静止对顶板的冲击力F1(一般汽车的加速度按2.53m/s2)： 根据公式 Vt=V0+a×t可知：t=25000/60×60×2.53=2.75s
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V0—初速度、Vt—末速度、a—汽车加速度
再把t=2.75s带入冲量定理公式F1×t=m×Vt+m×V0可知： F1=(60000Kg×6.94m/s)/2.75=151418.2Kg=1483.9KN 停止瞬间的制动力（制动力系数一般取1.5）： Fz=1.5×F1=1.5×1483.9=2225.85KN
所以当车辆由25Km/h到静止对顶板的冲击荷载大约是2225.85 KN （本身自重的1.5倍），面荷载标准值最大为49.46 KN/㎡(考虑顶板自重最大为58.21 KN/㎡)。
(2)石子采用自卸式货车直接往下卸，其中货物降落高度按1.6米考虑；通过《结构力学动力学原理》分析可知：然后是卸货物的瞬间对楼板的冲击力—按动量定理； 运输石子车辆静止后卸货物的瞬间对楼板的冲击力F2：
根据自由落体计算公式S=gt2/2先求石子从车上自由落下的时间： 其中S=1.6m、g=9.8m/s2,带入数据得 t=0.6s
根据加速度公式求得石子落地的瞬速度Vt=V0+gt=0+9.8×0.6=5.9m/s 同理根据动量定理：F2×t=M×Vt并带入以上数据得：
每辆车的核载量按10T(石子)考虑，自重按10T考虑(面荷载成线性变大、降落距离成线性变小)，整个线性变化过程持续时间按1.2s考虑；
F2=(10000×5.9m/s)/ 1.2s=49.2T=482.16KN
在卸完货物的瞬间顶板上的荷载总量为F=482.16+10×9.8=580.16KN
当卸完货物的瞬间对顶板的总荷载大约是580.16KN；根据一般的石子堆场可估计最大面荷载为45.016KN/㎡（考虑顶板自重）；
结论：通过对比两种情况下的面荷载，石子对顶板的冲击荷载小于总载60T的钢筋车辆在制动瞬间产生的的最大面荷载58.21 KN/㎡，所以应按58.21KN/㎡进行加固计算。
说明：根据目前现场实际情况，满堂加固支撑架考虑采用钢管加固最为经济适用，计算书附后。
五、加固方案施工工艺
一、施工准备
1、现场技术负责人应按审批完善的加固专项方案中有关高支模架要求，向搭设和使用人员进行安全技术交底。
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2、材料准备 （1）防护材料：
准备安全带、安全帽、防滑鞋。 （2）工程材料
<1>数量：根据工程进度要求，会同主管工长，确认需要的各种规格钢管、十字扣件、直角扣件、旋转扣件的数量；提前4天报到材料主管处。对回到施工场地的材料要求核对。不够部分做好沟通和督促。
<2>质量：要求对回到施工场地的材料，做好合格性检查，并及时将检查情况汇报到安全工程师处。对不合格产品坚决不准使用。
<3>安全文明：要求对回到施工场地的材料，按指定场地分类堆放整齐。 3、进场人员须持证上岗，对身体条件不合格者，不能进入施工操作。
二、技术参数
1、钢管：
采用φ48.3，壁厚3.6mm（现场实际按Φ48×3.0 计），钢管选用国标《直缝电焊钢管》（GB/T13793），质量符合国标碳素结构钢（GB/T700）Q235-A级钢要求。钢管上打孔的严禁使用，有严重锈蚀，弯曲，压扁或裂纹钢管不得采用。
2、扣件：
扣件要求无裂纹、无气孔、不变形、螺杆、螺帽无滑丝，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定。支模架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65N.m时，不得发生破坏，一般控制在40—55N.m之间。
3、脚手板、层板木枋：
脚手板采用木质材料，每块质量不大于30kg。木脚手板采用宽200—300mm，厚50mm，要求无腐蚀，无折裂，架板两端各设直径为4mm的镀锌钢丝箍两道。
模板符合国家现行标准，表面平整光滑、具有防水、耐磨、耐酸碱的保护膜，并有保温性能好，易脱模和可以两面使用等特点。
木枋全部采用40×90木枋。根据实际情况选择质量好的材料，不得使用腐朽、霉变、虫蛀、折裂、枯节的木材。
4、架体的基础
加固架体直接落于地下室底板钢筋砼面上。 5、高支模架搭设高度最高为3.5m。
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