（A）P或N （B）D或R （C）2或L （D）任意一个
99．丰田自动变速器的车辆具有发动机制动的挡域是（ C ）挡域。
（A）P或N （B）D或R （C）2或L （D）任意一个 100．自动变速器供油系统不具备的作用是（ D ）。
（A） 给变矩器供油 （B）给换挡执行机构供油
（C）向变速器各运动件提供润滑用油和循环散热冷却 （D）驱动齿轮转动
101．为了减少自动变速器油泵在高速运转时由于泵油量过多而引起发动机的动力损失，可以考虑采用（ B）。 （A）内啮合齿轮泵 （B）变量泵 （C）转子泵 （D）叶片泵
102．甲技师说：自动变速器油面过低，则油泵在吸油时可能吸入空气，将使换挡过程中出现打滑和接合延迟现象，并使变速器机件发热和加速磨损。乙技师说：若油面过高，也将因齿轮等零部件搅拌而形成泡沫，同样也会产生过热和打滑，加速油液的氧化。你认为（ C ）正确。
（A）仅甲正确 （B）仅乙正确 （C）甲和乙都正确 （D）甲和乙都不正确 103．不属于自动变速器换挡信号的是（ D ）。
（A）汽车行驶速度 （B）节气门位置 （C）选挡杆位置 （D）曲轴位置 104．（A ）是以汽车获得最佳的燃油经济性为目标来设计换挡规律的。
（A）经济模式 （B）动力模式 （C）标准模式 （D）雪地模式 105．丰田汽车仪表板上的“ECT PWR”灯点亮时，自动变速器处于（ B ）。
（A）经济模式 （B）动力模式 （C）标准模式 （D）雪地模式
106．甲技师说：汽车的最佳换挡车速主要取决于汽车行驶时的节气门开度。节气门开度越小，汽车的升挡车速和降挡车速越低；节气门开度越大，汽车的升挡车速和降挡车速越高。乙技师说：节气门开度越小，汽车的升、降挡车速越高；节气门开度越大，汽车的升、降挡车速越低。你认为（ A ）。
（A）仅甲正确 （B）仅乙正确 （C）甲和乙都正确 （D）甲和乙都不正确 107．液力变矩器转速比=涡轮转速/泵轮转速（A ）1。
（A）≤ （B）< （C）≥ （D）> 108．行星齿轮三元件连接任意两个元件时，必为（ D ）。
（A）倒挡 （B）升速挡 （C）降速挡 （D）直接挡 109．当行星齿轮三元件中的行星架为被动轮时，必为（ C ）。
（A）倒挡 （B）升速挡 （C）降速挡 （D）直接挡 110．装备有自动变速器的丰田汽车，在被牵引时，最大牵引距离不得超过（ C ）Km。 （A）30 （B）50 （C）80 （D）120 111．装备有自动变速器的丰田汽车，在被牵引时，最大牵引速度不得超过（ A ）Km/h。 （A）30 （B）50 （C）70 （D）80 112．四挡自动变速器须用（ C ）个换挡阀。
（A）1 （B）2 （C）3 （D）4 113．不属于自动变速器换挡控制的传感器是（ D ）传感器。
（A）节气门位置 （B）发动机转速 （C）车速 （D）氧 114．一般当自动变速器电控系统失效后，可将换挡杆置入（ B ）挡，缓慢行驶回家。 （A）N （B）L （C）2 （D）D 115．丰田汽车自动变速器故障代码人工读取，所需要短接的诊断端子是（ A ）。
（A）TE1和E1 （B）FP和+B （C）TC和E1 （D）OX和E1 16．装备电子控制自动变速器的车辆，如果电控系统损坏，则车辆（ C ）。
（A）不能前进 （B）不能后退 （C）既能前进，又能后退 （D）前、后都不能运动 117．装备电子控制自动变速器的车辆在平路起步时，应将换挡杆置于（ D ）挡域。 （A）N （B）L （C）2 （D）D 118．丰田汽车电控自动变速器的换挡，是由（ A ）电磁阀的动作来控制的。
（A）1号和2号 （B）2号和3号 （C）3号和4号 （D）1号和3号
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119．不属于液力自动变速器组成系统的是（ A ）。
（A）电子控制系统 （B）液压控制系统 （C）冷却润滑系统 （D）机械系统
120．甲技师说：在具体进行自动变速器的故障诊断和维修之前，首先要搞清楚要维修的是哪一类型（液力或电控）自动变速器。乙技师说：不管是哪一类自动变速器，都要先拆解自动变速器。你认为（ A ）。
（A）仅甲正确 （B）仅乙正确 （C）甲和乙都正确 （D）甲和乙都不正确
121．甲技师说：就电控自动变速器故障诊断来说，首先要按照电子控制系统、液压控制系统和机械系统依次诊断，确定故障部位。乙技师说：首先要进行自动变速器的基本检查和调整，然后按照电子控制系统、液压控制系统和机械系统依次诊断，确定故障部位。你认为（ B ）。
（A）仅甲正确 （B）仅乙正确 （C）甲和乙都正确 （D）甲和乙都不正确 122．不属于自动变速器液压系统部件的是（ C ）。
（A）液力变矩器 （B）阀体 （C）离合器 （D）速控调节阀 123．不属于自动变速器机械系统部件的是（ A ）。
（A）液力变矩器 （B）制动器 （C）离合器 （D）行星齿轮组
124．甲技师说：自动变速器油面高度检查应在冷态和热态（油温正常）下分别进行。以冷态检查为准，热态检查为参考。乙技师说：以冷态检查为参考，热态检查为准。你认为（ B ）。
（A）仅甲正确 （B）仅乙正确 （C）甲和乙都正确 （D）甲和乙都不正确 125．自动变速器油在正常工作条件下一般行驶（ D ）才需要换油。
（A）1万公里或6个月 （B）2万公里或12个月 （C）3万公里或18个月 （D）4万公里或24个月 126．检查自动变速器油面高度时，在手指上点少许油液用手指相互摩擦，如发现油有金属屑，则说明（A ）。 （A）离合器、制动器或单向离合器磨损 （B）变速器油温过高 （C）油面过高 （D）油冷却器或管路堵塞
127．装备有自动变速器的车辆，换挡杆在D挡域也能起动发动机时，应对（C ）进行检查和调整。 （A）节气门拉索 （B）油面高度 （C）空挡起动开关 （D）发动机怠速
128．自动变速器（ A ）是在自动变速器工作时，通过测量液压控制系统各回路的压力来判断液压控制系统各元件的功能是否正常。
（A）液压试验 （B）失速试验 （C）时滞试验 （D）道路试验
129．自动变速器（ B ）的目的是测取发动机的最高转速，来判断自动变速器和发动机的基本性能，以便排除由于发动机本身（如发动机功率不足）引起的故障征兆。
（A）液压试验 （B）失速试验 （C）时滞试验 （D）道路试验
130．自动变速器失速试验时应把变速器油温升到并保持在正常工作油温，每次连续试验时间不超过（ A ）秒钟。 （A）5 （B）10 （C）15 （D）20 131．自动变速器失速试验要分别在（ C ）挡域进行。
（A）D和N （B）R和N （C）D和R （D）D和P
132．自动变速器（ D ）是为了测试各离合器、制动器的工作情况，并观察换挡时机是否符合要求。 （A）液压试验 （B）失速试验 （C）时滞试验 （D）道路试验 133．自动变速器时滞试验间隔时间应不少于（ B ）。
（A）30秒 （B）1分钟 （C）2分钟 （D）5分钟
134．甲技师说：离合器与行星齿轮两个不同部件连在一起，所以离合器总是随同这些部件一起转动。乙技师说：制动器固定在变速器壳体上，仅用于阻止行星齿轮机构部件的转动。你认为（ C ）。
（A）仅甲正确 （B）仅乙正确 （C）甲和乙都正确 （D）甲和乙都不正确 135．丰田汽车用于（ A ）驱动布置型式的车辆的具有一个内置的主传动装置的自动变速器，称为“传动桥”。 （A）FF （B）FR （C）MR （D）RR 136．行星齿轮不具有的作用是（ B ）。
（A）提供几种传动比，以获得适当的扭矩及转动速度 （B）实现无级变速 （C）实现倒车 （D）提供停车时所需要的空挡，让发动机怠速运转 137．当汽车向前运行时，决不可将换挡杆置入（ B ）挡，以防变速器损坏。 （A）N （B）R （C）D （D）2
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138．丰田A340E自动变速器中E的含义是（ C ）。
（A）基本型 （B）有锁止离合器 （C）ECT（有锁止离合器） （D）4WD（有锁止离合） 139．丰田自动变速器在时滞试验中，换挡杆从“N”换到“D”或“R”挡时，应测量（ C ）次，然后取其平均值。 （A）1 （B）2 （C）3 （D）4 140．汽车制动性能的评价指标为（ C ）。
（A）制动效能 （B）制动器结构型式
（C）制动效能及当制动时的恒定性和稳定性 （D）制动压力大小 141．汽车ABS主要作用是（ D ）。
（A）提高制动效能 （B）保证制动系工作可靠
（C）缩短制动反应时间 （D）使汽车急制动时有一定可操纵性 142．汽车调压式ABS系统调压单元主要构成是（A ）。
（A）调压电磁阀 （B）步进直流电机和蜗轮蜗杆活塞油缸 （C）稳压储压器 （D）电动油泵
143．电磁感应式轮速传感器输出交变电动势是因为（ C ）。 （A）车轮跳动 （B）发电机供给交变电压 （C）线圈回路的磁通量交替变动 （D）车轮制动抱死 144．汽车ABS在高附着道路上急制动滑移率控制范围是（B ）。
（A）5~10% （B）10~20% （C）15~25% （D）20~35% 145．汽车ABS应急保护功能表现在（D ）。
（A）车速高於5~8Km/h才能急制动 （B）要急制动ABS才起作用
（C）保持制动时方向稳定 （D）在ABS控制系统故障时恢复常规制动 146．汽车制动时车轮滑移率是（ C ）。
（A）车速V与轮速wr之比V/wr （B）轮速wr对车速V之比wr/V
r??V（C）车速V与轮速wr之差与车速之比V? （D）轮速rw与车速V之差与轮速之比r? Vr?147．车轮在道路上的峰值附着力是指（ C ）。
（A）道路能支承车轮的力 （B）车轮制动时的制动力 （C）道路平面内道路能作用於车轮着地处的最大力 （D）能使车轮转向的转向力 148．车轮在道路附着系数
?是指（ B ）。
（A）制动力Fb与垂直Z载荷正比Fb/Z （B）附着力F4与垂直Z载荷之比F4/Z （C）转向力Fg与垂直载荷Z证比Fg/Z （D）驱动力Ft与垂直载荷Z载之比Ft/Z 149．轿车在良好路面急制动时，前后轴制动力之比的范围（ C）。
（A）40~35%：60~65% （B）50%：50% （C）60~70%：40~30% （D）75%：25% 150．汽车制动甩尾的原因是：（ D ）。
（A）后轮地面附着力太大 （B）前轮地面制动力太大 （C）后轮制动器制动力不足 （D）后轮制动时抱死侧滑 151、盘式制动器比鼓式制动器好表现在（ C ）。
（A）制动压力大 （B）结构简单 （C）制动力矩 （D）便于用手驻车制动 152．轮速传感器极轴与齿圈的齿顶之间气隙为（ A ）。
（A）1mm左右 （B）2mm左右 （C）0.1~0.2mm （D）0.3~0.5mm 153．正常使用的汽车在车速少于5—8km/h时，ABS故障灯亮表明（ B ）。
（A）汽车出ABS的故障 （B）汽车恢复常规制动 （C）制动系统出故障 （D）汽车制动无法抱死 154．ASR和TRC的功能是指（ B ）。
（A）防抱制动系统 （B）驱动力调节（加速防滑）控制 （C）发动机调速 （D）制动与驱动联合控制 155．常见的ASR的控制调节主要包括（ A ）。
（A）节气门控制 （B）自动变速控制 （C）制动力控制 （D）转向机构控制 156．高速汽车ASR控制以（ A ）优先。
（A）行驶方向稳定控制 （B）驱动力控制 （C）转向方便性 （D）操纵轻便性
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157．ASR系统，可通过（ A ）实现驱动防滑控制。
（A）减少发动机输出力矩 （B）增加驱动轴制动力 （C）减小从动轴制动力 （D）增加全车制动力 158．ABS和ASR行车前都有发动机电诊断功能，其作用是（D ）。
（A）检查整个结构机械元件工作是否可靠 （B）检查轮速传感器是否正常 （C）检查压力调节单元和副节气门装置是否正常
（D）检查在怠速状态下有关控制元件相应的电压或电阻值是否在规定范围内 159．称ABS和ASR是提高汽车主动安全性是由于（ D ）。
（A）ABS和ABS能保证不出事故 （B）有了ABS和ABS可以在湿滑道路上开高速车 （C）有ABS和ABR即使出事故也是小事故 （D）可以减小出事故的可能性 160．汽车前轴侧滑方向稳定而后轴侧滑（甩尾）危险是由于（ D ）。 （A）前轮驾驶员可以调节方向 （B）制动时前轴载荷增加
（C）制动后轴载荷减少 （D）前轮侧滑离心力减少侧滑，后轴侧滑离心力加大侧滑 161．液压ABS调节频率为每秒（ C ）。
（A）6~8次 （B）3~5次 （C）15~20次 （D）30次以上 162、气压ABS调节频率为秒（ A）次。
（A）6~8次 （B）3~5次 （C）15~20次 （D）30次以上 163．少于9座载客汽车空载初速50 km/h制动距离为（ D ）。
（A）小于等于22m （B）小于等于10m （C）小于等于20m （D）小于等于19m 164．汽车被动安全性是指（ C ）。
（A）使汽车不要被撞 （B）减少汽车出事故可能性 （C）万一出事故减低事故伤害 （D）保证乘员不受伤 165．SRS的中文含义是（ A ）。
（A）（乘员）辅助约束系统 （B）防撞装置 （C）防震装置 （D）安全系统 166．驾驶员安全气囊位置与乘员最佳距离约（ C ）。
（A）80mm左右 （B）200mm左右 （C）130mm左右 （D）250mm左右 167．安全气囊发挥最佳保护作用汽车碰撞车速是多少（ C ）。
（A）20km/h （B）35km/h （C）48~50km/h （D）60km/h 168．使用三点式安全带，在驾驶员位置可以降低受伤率约（B ）。
（A）12% （B）30~50% （C）10%以下 （D）50%以上 169．使用安全带和安全气囊对乘员的保护程度（ A ）。
（A）70~80% （B）90%以上 （C）10% （D）50~60% 170．正常引爆安全气囊造成伤人事故的原因是（ A ）。
（A）乘员与气囊相对位置超过范围 （B）乘员超重 （C）乘员年龄太长 （D）是妇女 171．自动安全带的作用是（ B ）。
（A）比手动安全带更安全 （B）使用方便 （C）质量更好 （D）能自动根据各人需要调节张力 172．安全带有预张紧功能是为了（ C ）。
（A）增大乘员张紧力 （B）能对乘员保护更好 （C）汽车正常行驶对乘员限制力较小活动较自如 （D）使用起来要方便 173．安全气囊分二级点火引爆是为了（ C ）。
（A）防止气囊失效 （B）使气囊展开更快 （C）按需要引爆，防止爆炸力超过需要 （D）增大气囊压力 174．自动安全带与一般机械式安全带都有紧急锁紧式卷收器，主要作用（ D ）。
（A）锁紧方便 （B）锁紧更可靠 （C）卷收方便，可以随时调节锁紧力 （D）汽车正常行驶安全带能自由伸缩 175．以保护头面部为主的安全气囊应（ C ）才能发挥较好的作用。
（A）增加气囊的强度 （B）加大爆炸充气压力 （C）与安全带联合使用 （D）提早引爆使气囊早展开 176．大型安全气囊是什么原因导致可能在正常工作时伤人（ C ）。 （A） 因为体积太大 （B）爆炸充气压力太小 （C）爆炸充气压力大，乘员与气囊之间距离不合理
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（D）没有安全带
177．SRS系统加电自检的时间约（ D ），无故障则SRS警示灯熄灭。 （A）1~2S （B）3~4S （C）10~12S （D）6~8S
178．SRS系统电路装车配线时，点火器（电雷管）和转向线盘电缆引线内部装有短路棒是为了（ D ）。 （A）方便安装 （B）便于线路检查 （C）防止电压过大 （D）防止电路通电时点火器误动作点火 179、SRS的机械式碰撞传感器是利用（ B ）使电路导通向ECU提供SRS进入动作信号。 （A）电阻的变化 （B）摆钟或滚珠的惯性作用 （C）电桥不平衡输出电压 （D）电压脉动作用 180．大型安全气囊爆炸充气展开时最大冲击力可达（A ）。
（A）数千牛顿 （B）数万牛顿 （C）200~500N （D）800~1000N 181．安全气囊规定使用有效期主要是因为过期（ B ）。
（A）电路失效 （B）点火剂和发气剂失效 （C）ECU失效 （D）碰撞传感器失效 182．处理过期失效SRS气囊用专用工具“SST”需相距（ B ）。
（A）5m （B）10m （C）2.5m （D）20m
183．本田的SRS气囊进行非电气类检查，除断开点火开关外还得将蓄电池负极断开多少（ D ）。 （A）3秒 （B）30秒 （C）1分钟 （D）3分钟
184．本田安全气囊SRS控制装置必须可靠拧紧,其标准力矩应为（ A ）。 （A）9.8N.m （B）9.8kgf-m （C）5N.m （D）5Kgf.m
185．本田安全气囊系统故障码DTC有连续性故障和间歇性故障二类，如既有连续性又有间歇性故障，指示灯显示DTC故障码（ C ）。
（A）1次 （B）2次 （C）3次 （D）4次
186．安全气囊拆下SRS要放在稳定平整和远离开（如93C以上）热源地方的原因（ B ）。 （A）防止气囊失效 （B）防止着火剂引爆气囊 （C）防止气囊掉下引爆 （D）方便检查
187．对汽车的SRS进行电气检查时，通常规定不允许用一般万用表进行电阻检测主要是因为（ A ）。 （A）防止电流过大引爆气囊 （B）检查数值不准确 （C）电压太高 （D）电压太低
188．有的装SRS汽车警告驾驶员不能在汽车内使用功率较大的手提电话，是因为（ D ）。 （A）通讯受干扰 （B）车内电波被屏蔽
（C）易使着火剂和充气剂失效
（D）电磁波太强，易导致灵敏的SRS控制系统误动作
189．一般汽车的SRS设计在正面碰撞多少角度范围会起爆（ C ）。 （A）左右各10 （B）左右各45（C）左右各30 （D）左右各90190．一般安全气囊SRS系统寿命约（ C ）年 （A）3年 （B）5年 （C）10年 （D）20年
191．机动车运行安全技术条件GB7258—1997对制动效能检测指标不可用（ C ）评定。 （A）制动距离 （B）制动力
（C）制动对车轮能否抱死 （D）充分发出平均减速度
192．如果汽车台架制动力检测不合格，仍不能肯定该车制动不合格是因为（ B ）。 （A）还未进行制动减速度检测 （B）未进行满载道路制动试路
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