保证护臂质量。操作人员随时观察垂直杆是否垂直，并通过深度计数控制器控制钻孔深度。当旋挖斗头顺时针旋转时，底板的切削板和筒体翻板的后边对齐。钻屑进入筒体，装满一抖后，钻头逆时针旋转，底板由定位块定位并封死底部的开口，之后提升钻头道地面卸土。开始钻进时采用低速钻进，主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的20%，以保证不产生偏差。钻进护筒以下3m采用高速钻进，采用钻头
与钻杆自重摩擦加压。
（1）为保持孔壁稳定，各墩位的钻进顺序安排为对角钻进，如果桩孔间距小于3d（360cm），需待其完成36h小时后施钻。
①⑥③⑧⑤②⑦④图3.2-5单排钻孔桩施工顺序示意图
（2）主墩钻孔桩同样采用错位对角钻，尽量使相邻两根桩钻孔时间隔开拉长。
8.21.13.0⒈
6
3.03
1.11.17.55.34 8
1.17 2 5
2.63.08.22.6
16 1.12.652.657.51.1
图3.2-7 承台钻孔桩施工顺序示意图
3.2.2.3 清孔
终孔后及时进行清孔。清孔时将钻具提离孔底约15cm左右，缓慢旋转钻头，通过泵压吸出孔底钻渣同时注入优质泥浆进行泥浆置换，通过反复循环使清孔的泥浆性能指标达到清孔泥浆指标。经监理工程师验收合格后，及时停机拆除钻杆、移走钻机，进行孔深、孔径、倾斜度及孔底沉渣的检测和验收。
表3.2-2 成孔质量标准 序号 1 2 3 4 5 6 7 项目 钻孔中心位置 孔径 倾斜率 孔深（招标文件） 清孔后泥浆比重（排出泥浆） 清孔泥浆含砂率（排出泥浆） 孔底沉渣厚度 允许偏差 30mm -0.05d，+0.10d 0.5% 不小于设计深度 1.15~1.25 ≤4% ≤100mm 检验方法 用JJY井径线 探笼 探笼 核定钻头和钻杆长度 泥浆比重计 含砂量仪 测锤 注：d指桩的设计桩径；正值指平均断面，负值指个别断面。 3.2.2.4 二次清孔
在钢筋笼和导管安装好，混凝土浇注之前，测量孔底沉渣厚度，如大于图纸规定厚度，φ1.2m钻孔桩不大于20cm,φ1.5m钻孔桩不大于30cm,需进行二次清孔，需进行二次清孔。二次清孔是通过导管与泵管连接，采用正循环工艺进行清孔，清孔结束后再次进行沉渣检测，满足设计图纸规范要求，经监理工程师验收后，再进行混凝土的灌注。
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图3.2-8 清孔
3.3 钢筋笼制作与下放 3.3.1 概述
主线桥墩钻孔桩单桩钢筋笼重约为3.28t（含声测管、套筒），钢筋主筋为HRB400级Φ22钢筋，钢筋笼长约50m。螺旋箍筋箍筋采用HPB300级Φ10光圆钢筋，间距为100-200mm。主筋内壁设Φ22加强箍筋，间距2m。 3.3.2 钢筋笼加工
（1）钢筋笼加工在后场钢筋笼加工场地进行。钢筋笼加工拟采用滚焊机。 数控钢筋笼滚焊机是一种由PLC控制的加工生产钢筋笼的设备，结束了钢筋笼一贯手工捆绑的历史，为我国桥梁、高铁的制造提高了效率。
滚焊机与常用的胎膜长线加工法相比具有如下优点：
①加工速度快：正常情况下备料及滚焊部分5人一班，分二班作业，10个人一天就可以加工出20多个12米长成品的笼子（备料、滚焊、加强筋安装、探测管安装、导向垫块安装等），工作效率非常高。
②加工质量稳定可靠：由于采用的是数控机械化作业，主筋、缠绕筋的间距均匀，钢筋笼直径一致，产品质量完全达到规范要求。
③箍筋拉紧不需搭接，较之手工作业节省材料1.5%，降低了施工成本。 ④由于主筋在其圆周上分布均匀，多个钢筋笼搭接时很方便，节省了吊装时间。
⑤机械化加工钢筋笼，在质量控制方面得到了保障。
图3.3-1 滚焊机加工钢筋笼
（2）根据前场需要，钢筋笼通过平板车运至施工现场，在钻孔完成并验收
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合格后，用汽车吊分节吊入桩孔进行接长和下放。
（3）主筋接头采用双面焊连接，每个断面接头数量不大于50%，在连接前作型式试验。钢筋笼按加工顺序编号，以方便施工时钢筋笼对接。考虑到主筋的规格、长度及其分布的位置，以及规范的要求，钢筋接头错开的距离为0.77m（不小于35d）。
（4）钢筋笼加强箍采用Φ22的钢筋圆环，每隔2m设置一道。加劲箍设Φ22钢筋组成的三角内支撑，以保证钢筋笼节段在存放、运输及吊装时的刚度。
（5）声测管采用Φ57×1.5钢管，用铁丝直接固定在内侧加强箍筋上接头采用8cm长Φ70×6.0套管，底部焊Φ80×10.0 Q235钢板。
（6）钢筋（定尺）长度为12m，钢筋笼标准节段长度为12m，分节情况如下，中墩桩基：2（调节段）+12（标准段）×4=50.0m，现实中不同桩长的钢筋笼根据具体情况具体调节。 3.3.3 钢筋笼拆分及运输
钢筋笼加工制作好之后，将各节钢筋笼之间的连接接头编号后，按照现场沉放的先后顺序进行拆分，即先拆分第最低节钢筋笼，最后拆分第1节钢筋笼，拆分后的钢筋笼在运输之前，要对每节钢筋笼进行编号，防止运输及对接时出现差错。
钢筋笼运输时，按照拆分的顺序进行。钢筋笼在后场用龙门吊吊上运输平板车上，运输到现场。由于钢筋笼直径大，在平板车上设置专门的钢结构底座，防止钢筋笼变形和滚动。
图3.3-2 钢筋笼运输示意
3.3.4 钢筋笼下放施工
单个钢筋笼最重节段的重约1.0t，高度约13.5m，采用汽车吊吊装，其吊高、
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吊幅及起吊能力均满足要求。
钢筋笼起吊时，吊点位于钢筋笼长度的三等分点处。具体起吊过程如下图所示。
图3.3-3 钢筋笼起吊示意图
当钢筋笼进入孔口后扶正，徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁，当钢筋笼下降到第二吊点附近的加强筋接近孔口时，选用型钢穿过箍筋下放，将钢筋笼临时支于孔口，孔口临时支撑应满足强度要求。将吊钩移到钢筋笼上端，取出临时支撑，钢筋笼徐徐下降。
将钢筋笼支撑于护筒口，起吊第二节钢筋笼，进行二节钢筋笼对接，对准位置后焊接连接接头，连接声测管，盘上螺旋钢筋。依次将所有钢筋笼下放完毕。使上下处于同一条直线上进行连接，依次循环。
图3.3-4 下放钢筋笼及进行主筋连接
在进行钢筋笼对接沉放施工时应注意：声测管在分节接长时，管道对接要顺
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