民用航空气象人员执照考试题库 气象预报
18、试题编号：02FG02TY1509
飞机起飞（降落）前，要根据起飞（降落）机场的场面气压调整高度表，这时高度表表示的是相对于起飞（降落）机场的高度。航线飞行中，则要按照标准海平面气压调整高度表，以避免飞机在空中相撞。 正确
19、试题编号：02FG02TY1521
飞机的起飞和着陆，通常都在顺风条件下进行，因为顺风能使离地速度和接地速度减小，因而，缩短飞机起飞和着陆的滑跑距离。
错误，通常都在逆风条件下进行，因为逆风能使离地速度和接地速度减小。
三、问答题
1、试题编号：02FG06TY1251 按飞行高度飞行可分哪几类？
答：飞行分类按飞行高度可分超低空飞行、低空飞行、中空飞行、高空飞行、平流层飞行。 2、试题编号：02FG06TY8408
机场灯光系统主要包括哪几个灯光系统？ 答：进近灯光，跑道灯光，滑行道灯光。 3、试题编号：02FG06TY6938
飞机为什么通常要求在逆风条件下起飞和着陆？
答：因为（1）逆风可使离地和着陆的速度减小，能缩短滑跑距离；（2）逆风起飞由于产生附加进气量，可增大飞机运动开始时的方向稳定性和操纵性（3）逆风着陆增大了飞机迎面阻力，使飞机减速加快，也减小了接地速度；（4）逆风可增加升力，故在逆风条件下，据逆风分量的大小，可相应增加飞机载重量。 4、试题编号：02FG06TY9296
I类、II类精密进近的决断高和能见度（或跑道视程）分别是多少米？
答：I类精密进近的决断高不低于60米，能见度不小于800米或RVR不小于550米；Ⅱ类精密进近的决断高低于60米，但不低于30米，RVR不小于350米。 5、试题编号：02FG06TY9126
夜间的能见度决定于哪三个因子？
答：大气透明度、灯光强度、视觉感阈。 6、试题编号：02FG06TY9287
影响飞机升力和阻力的因素有哪些？
答：影响飞机升力和阻力的因素有飞行速度、机翼面积、空气密度及升力、阻力系数。 7、试题编号：02FG06TY7975
非精密进近和精密进近的最低标准分别由哪些因素决定？
答：非精密进近的最低标准是由最低下降高度（MDA）/高（MDH）、能见度（VIS）决定；Ⅰ类精密进近的最低标准应当包括决断高度／高（ＤＡ／ＤＨ）、跑道视程（ＲＶＲ）或者能见度。在装有ＲＶＲ的跑道，精密进近最低标准用决断高度／高（ＤＡ／ＤＨ）、跑道视程（ＲＶＲ）表示。
8、试题编号：02FG06TY7289
我国现行的空域分为哪几个区？
答：我国现行空域分为飞行情报区、管制区、限制区、危险区、禁区、航路和航线。 9、试题编号：02FG06TY5546
简述气温对航空器滑跑距离和载重的影响？
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答：航空器起飞与着陆的滑跑距离和载重与气温的高低有关。当气温低时，空气密度大，升力就大，航空器在一定长度跑道上滑跑距离可以缩短或多载重；反之，气温高，密度小，阻力亦小，为了使在固定长跑道上航空器离开地面，滑跑距离要增长，载重量相应地要减少。 10、试题编号：02FG06TY2819
简述气压与高度和飞行高度层的关系。
答：航空器表示高度时，应当使用修正海平面气压作为高度表拨正值；表示飞行高度层时，应当使用标准大气压作为高度表拨正值。 11、试题编号：02FG06TY3234
简述气压对航空器起飞和着陆的影响？
答：气压是影响飞行安全的重要气象要素之一。气压对飞行的影响，主要有两个方面，一方面气压变小（空气密度减小）时，航空器离地（或接地）速度和起飞（或着陆）滑跑距离增大；另一方面航空器在起飞和着陆时，飞行人员在对气压高度表进行拨正时，如果使用的修正海平面气压比实际数值大，就会造成航空器进场过低，可能造成航空器提前着陆或场外着陆；如果使用的修正海平面气压比实际数值小，就会造成航空器进场过高，可能造成航空器复飞。两者差值越大，对航空器起飞和着陆的影响越大，甚至会造成机毁人亡的飞行事故。 12、试题编号：02FG06TY6898
在航路飞行阶段，航空器为什么要统一使用标准大气压（QNE）作为高度表修正值？
答：在航路飞行阶段，由于不同区域的修正海平面气压（QNH）不同，如果仍然使用QNH作为高度表拨正值，航空器在经过不同区域时需要频繁调整QNH，并且难以确定航空器之间的垂直间隔。若统一使用标准大气压（QNE）作为高度表修正值，则可以简化飞行程序，易于保证航空器之间的安全间隔。
13、试题编号：02FG06TY5801
指示飞机性能的六个重要的指标指什么？
答：指示飞机性能的六个重要指标有：高度、空速、垂直速度、俯仰姿态、下滑道、油门位置推力。
14、试题编号：02FG06TY2231
飞行中最危险的三个阶段指什么？
答：最危险的三个飞行阶段是：起飞滑跑阶段、起飞离地爬升阶段和进场着陆下滑阶段 15、试题编号：02FG06TY5531 起飞时间是指什么？
答：航空器开始起飞滑跑轮子转动的瞬间。 16、试题编号：02FG06TY3178 降落时间是指什么？
答：航空器着陆滑跑终止的瞬间。 17、试题编号：02FG06TY6134 什么叫航线飞行？
答：航路飞行、地方航线飞行和临时航线飞行统称为航线飞行。 18、试题编号：02FG06TY1750
飞机按飞行速度可分为哪几类飞行？
答：飞机按飞行速度可分为低速飞行、亚音速飞行、跨音速飞行、超音速飞行、高超音速飞行。
四、术语题
1、试题编号：02FG07TY6999
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机场运行最低标准
答：机场运行最低标准是一个机场用于起飞和着陆的限制，对于起飞，用能见度或跑道视程表示，如果需要还应包括云高；对于精密进近着陆，用能见度或跑道视程和决断高度/高表示；对于非精密进近着陆，用能见度和最低下降高度/高表示。 2、试题编号：02FG07TY1713 盲降
答：是仪表着陆系统 ILS （Instrument Landing System）的俗称。因为仪表着陆系统能在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下，引导飞机进近着陆，所以人们就把仪表着陆系统称为盲降。
3、试题编号：02FG07TY6878
决断高度（DA）或决断高（ＤＨ）
答：在精密进近中规定的一个高度或高，如果在此高度或高上不能建立继续进近着陆所需的目视参考，则必须开始复飞。 4、试题编号：02FG07TY8176 空中交通服务
答：空中交通服务包括空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务。 5、试题编号：02FG07TY4548 飞机的活动半径
答：飞机的活动半径是指飞机一次加满油，扣除备份油量后，能作往返飞行的最大水平距离。 6、试题编号：02FG07TY8004 飞行情报区
答：飞行情报区是为提供飞行情报服务和告警服务而划定的范围的空间。 7、试题编号：02FG07TY3276 最低扇区高度
答：以无线电导航设备为中心，半径46公里（25海里）的圆的扇区内可使用的最低高度。这个最低高度对扇区内所有物体之上提供最小超障余度300米。 8、试题编号：02FG07TY3190 航空固定电信网（AFTN）
答：世界范围的航空固定电路系统，作为航空固定（电信）服务的一部分，供具有相同的或兼容的通信特性的航空固定电台之间交换电报和∕或数字数据。 9、试题编号：02FG07TY8031 场面气压（QFE）
答：场面气压是指飞机着陆区（跑道入口端）最高点的气压，简称场压，用QFE表示。 10、试题编号：02FG07TY1510 修正海平面气压（QNH）
答：修正海平面气压是场面气压按标准大气条件订正到海平面上的大气压力，用QNH表示。 11、试题编号：02FG07TY4593 标准大气
答：标准大气是根据探测数据和理论计算，制定的一种比较接近实际大气平均状况垂直分布特性的大气，称为标准大气，它的主要用途是作为航空器的设计和计算以及气压高度表的校准等。 12、试题编号：02FG07TY2721 精密进近
答：使用仪表着陆系统（ILS）、微波着陆系统（MLS）或精密进近雷达（PAR）提供方位和下滑引导的仪表进近。
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13、试题编号：02FG07TY3413 飞机尾涡
答：飞机尾涡是指飞机飞行时产生的一对绕翼尖的方向相反的闭合涡旋，它们在飞机后面的一个狭长的尾流区内造成极强的湍流。 14、试题编号：02FG07TY4054 目视飞行
答：目视飞行指飞行员用目力观察天地线及地标，判断飞机的飞行状态，确定飞机位置的飞行方式。
15、试题编号：02FG07TY8109 仪表飞行
答：仪表飞行指飞行员按机载仪表的指示，操纵飞机，判断飞机的飞行状态，确定飞机位置的飞行方式。
16、试题编号：02FG07TY1978 飞机颠簸
答：飞机颠簸是指飞机在飞行中遇到扰动气流时，将受到不均匀的空气动力冲击，造成飞机左右摇晃、前后颠顿、上下抛掷以及局部振颤等现象，使得飞机操纵困难、仪表不准。 17、试题编号：02FG07TY4975 计划最低标准：
答：在飞行计划中对起飞着陆和航路飞行选择的备降机场使用的最低标准。通常起飞备降机场使用的计划最低标准与该机场的着陆最低标准相同，而航路飞行和目的地的备降机场使用的计划最低标准略高于该机场的着陆最低标准。 18、试题编号：02FG07TY2759
最低下降高度（ＭＤＡ）或最低下降高（ＭＤＨ）
答：在非精密进近和盘旋进近中规定的高度或高。在这个高度或高，如果没有取得要求的目视参考，则不能下降至最低下降高度或最低下降高以下。 19、试题编号：02FG07TY3900 非精密进近
答：使用甚高频全向信标台（ＶＯＲ）、无方向性无线电信标台（ＮＤＢ）或航向台（ＬＬＺ）（仪表着陆系统ＩＬＳ下滑台不工作）等地面导航设施，只提供方位引导，不提供下滑引导的进近。
20、试题编号：02FG07TY2432 空域是根据什么划分的？（《民用航空使用空域办法》(CCAR-71）)
答：空域应当根据航路、航线结构，通信、导航、气象和监视设施以及空中交通服务的综合保障能力划分，以便对所划空域内的航空器飞行提供有效的空中交通服务。
1.2航空气象观测、预报、服务和电码
一、选择题
1、试题编号：02FG01FD5446
预报中所报的任何要素的具体数值必须理解为该预报时段内该要素( )的值。 答案：C A、精确 B、近似 C、最可能
2、试题编号：02FG01FD9090
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预报中预报某一要素发生或变化的时间，这一时间必须理解为( )的时间。 答案：C A、精确 B、近似 C、最可能
3、试题编号：02FG01FD4462
当预报地面风要经过一个( )的数值时，应使用机场预报变化组或进行机场预报修订。 答案：B
A、5m/s
B、对飞行有重要意义 C、10m/s
4、试题编号：02FG01FD9906
有效时期大于12小时的预报应每隔( )小时发布一次。 答案：A A、6 B、3 C、12
5、试题编号：02FG01FD1700
当预期需要将其特征和适当强度预报出来的一种或几种天气现象终止或全部终止，应用缩写( )来编写。 答案：B A、NSC B、NSW C、NCD
6、试题编号：02FG01FD1311
在趋势型预报中“BECMG”变化指示码后可使用缩写FM、TL、AT分别紧接相应的 ( )的时间组指明预报变化发生的时间和时刻。 答案：A A、小时和分 B、小时 C、分
7、试题编号：02FG01FD5782
用缩写明语交换低空飞行区域预报应使用（ ）区域预报格式。 答案：B A、AIRMET B、GAMET C、SIGMET
8、试题编号：02FG01FD4628
发布山区的低空飞行区域预报覆盖地面到飞行高度( )之间的层，并包括危及低空飞行的航路天气现象。 答案：B A、FL100 B、FL150 C、FL250
9、试题编号：02FG01FD2266
当包含在GAMET区域预报中的危及低空飞行的天气现象预期不会发生时，就要发布一份GAMET AMD报，修订的内容是( )天气要素。 答案：B A、所有的
B、仅限于有关的
10、试题编号：02FG01FD3575
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