采用φ16圆钢将每根支墩连接成整体，从φ16圆钢上均匀接四个接地极，接地极采用＜45×45mm角钢（或扁铁），打入原地面以下2.5m ，在地面上50cm用扁铁连接所有接地极，安装完成后对综合接地进行电阻测试，合格后方可进入下道工序。连续梁施工过程中要经常性的检查综合接地网工作情况，每天或雨后现场测试接地线电阻及电压，保证电阻及电压在安全允许范围内，一般接地电阻＜10Ω，电压＜24v。每次下雨后待电阻检测合格后方可进行施工作业。
⑹安全防护棚架拆除
防护棚架拆除是难点，受到现浇梁的限制，不能用吊车直接拆除。
利用申请停电封锁时间，在设备管理单位的配合下，先将门式防护棚
架的组合梁与横梁用乙炔焰切割成1.2m的节段，再用人工配合预先安装在既有线路肩上的两台5t卷扬机将其沿横梁拖拉至连续梁左侧后用吊车吊下，门式防护棚架在连续梁左侧加长4m成吊装拆除平台。考虑到桁架式安全防护棚架单高2.9m，宽3m，拖拉时稳定性差，将两片纵梁做为一个整体单元拖拉，先拆除支墩U型螺栓，再用两台5t卷扬机同步将两片纵梁拖拉出连续梁左侧1m后，人工拆除两片纵梁间联系，吊车单片吊下，桁架式防护棚架在连续梁右侧加长7.1m成吊装拆除平台。上部构造拆除完后，用吊车拆除各棚架横梁。最后在拆除钢管支墩时最少用三根绳索拉住钢管支墩以防支墩倒入铁路限界内影响铁路行车安全和破坏铁路设备，详见施棚19。 1.4 停电封锁计划安排
停电封锁计划安排见表1.4-1，经审批通过后按此计划安排施工。
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表1.4-1 停电封锁计划表
序号 施工日期 施工地点 沪昆上行线K780+900～K780+940 施工名称 跨沪昆上行线防护棚架顶棚搭设 施工要求及说明 施工单位及 负责人 09年2月201 日～09年3月10日 1、 每日申请停电封锁中铁四局五公90分钟，共计申请司向莆铁路停电封锁360分JX-2B标段 钟。 赵志、于孝德 中铁四局五公司向莆铁路JX-2B标段 赵志、于孝德 跨A3、B3（沪跨A3、B3（沪2、 每日申请停电封锁09年2月20昆京九联络昆京九联络60分钟，共计申请2 日～09年3月停电封锁480分线）K7+200～线）防护棚架10日 钟。 K7+400 顶棚搭设 09年10月10日～09年10月30日 沪昆上行线K780+900～K780+940 跨沪昆上行线防护棚架顶棚拆除 3 3、 每日申请停电封锁中铁四局五公司向莆铁路90分钟，共计申请停电封锁360分JX-2B标段 钟。 赵志、于孝德 中铁四局五公司向莆铁路JX-2B标段 赵志、于孝德 4 跨A3、B3（沪跨A3、B3（沪4、 每日申请停电封锁09年10月10昆京九联络昆京九联络60分钟，共计申请日～09年10停电封锁480分线）K7+200～线）防护棚架月30日 钟。 K7+400 顶棚拆除 1.5 施工注意事项 （1）钢结构件应严格按照
（2）钢材加工前应进行矫正,使之平直。 （3）焊接要求：
①型材的接长拼接焊缝及钢板对接焊缝应采用全融透焊，焊缝质量应符合二级焊缝质量要求，其余均按三级焊缝质要求。
②施焊时，应选择合理的焊接顺序，减少钢结构中产生的焊接应力和焊接变形，或采用预热, 锤击和整体回火等方法达到同样目的。
同一受力区间内各板（管）件对接焊缝位置错开250mm以上。 角焊缝，其焊脚步尺寸Hf等于较薄件的厚度，其焊缝长度等于构件搭接长度，一律满焊。
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（4）结构安装前应对构件进行全面检查，如构件的数量，长度，垂直度，安装接头处螺栓孔之间的尺寸早否符合设计要求。
（5）结构吊装时，应采取适当措施,防止构件发生过大的弯曲变形。
（6）结构吊装就位后,应及时系牢支撑及其它连系构件，保证构件的稳定性。
（7）所有上部结构的吊装，必须在下部结构就位、校正、并系牢支撑构件后方可进行。
（8）钢结构的除锈和油漆
①构件涂装前必须进行表面除锈处理。 ②油漆采用红丹底漆,醇酸调和面漆各两度。 ③钢结构在使用过程中,应定期进行油漆维护。
（9）上报架设棚架、拆除棚架等工序的具体时间和方案，提出要点计划书，利用获批的停电封锁时间进行安全防护棚架的施工。
（10）与牵引供电、工务段、运输等有部门签订安全协议合同书； （11）在桥梁施工期间，每月一次利用停电封锁时间，对防护棚架防水层进行安全检查，发现问题及时修补，以确保施工过程中的安全。
（12）连续梁施工过程中，对挂篮进行全密封性施工，在挂篮下方设置1层密目网和1层安全网确保施工过程中小构件及混凝土块坠落至防护棚架上，施工中严禁往铁路上乱扔杂物。
（13）请示铁路有关部门做好突发事件的应急抢救、抢修措施。 （14）施工时应严格遵守既有线施工规则及操作规程，并遵守铁路相关部门的相关规定；
（15）基础施工应尽量减少对既有线土方及道碴的开挖，使用多
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少开挖多少；
（16）基础开挖严禁破坏铁路设施，如基础与信号缆、电缆、通行缆及电气化立柱、标石等冲突、适当纵向改变基础位置；
（17）纵横梁就位后立即与其支承部位焊接牢固，有夹角处塞焊锲形垫板；
（18）架梁及铺设顶板时应控制好人数，严禁超荷载施工； （19）施工过程做好安全卡空工作以及与铁路部门做好实时紧密联系。
（20）设置醒目安全警示牌，施工期间严禁跨铁路搬运材料、桥下设4 名专职安全员实行三班倒昼夜值班，做好安全检查和防护工作。
（21）除成立安全领导小组外，还要成立有铁路电力部门、工务部门、动力部门参加的安全应急小组，专门处置突发事件，确保行车、人员安全。
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2 安全保证体系及措施 2.1 安全目标
施工伤亡零事故；无接触网断裂事故；无铁路行车险性事故。 2.2 安全监督体系及安全保证体系 2.2.1 安全监督体系
建立以项目经理为首的安全监督体系，监督安全保证体系各级的安全检查、整改、实施情况，确保整个安全保证体系运作正常、有效。
安全监督体系组成： 组长：项目经理赵志
副组长：生产副经理于孝德、总工程师吴永贵、安全总监张利 组员：工程部长肖延松、安质部长张强、技术主管石爱东、生产队长谢勇
2.2.2 安全保证体系
建立以项目经理为首的“安全保证体系”（见图2.2.2-1《安全保证体系框图》），安全责任落实到人。加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本标段工程的施工安全。施工中，把确保既有线行车安全和既有线既有设备安全，作为整个工程施工安全管理的主轴，紧紧围绕这一安全核心问题，全面进行安全施工管理。
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