山东交通学院毕业设计（论文）
图3.5 无倒档故障排除流程图 Fig.3.5 No reverse troubleshooting flowchart
3.3.7 跳档的故障诊断及维修
（1）故障现象
油门踏板不动，自动变速器莫名进行降档操作，虽然档位降低，但是发动机的转速却非常的高，而且此时具有换档冲击。
（2）故障原因
①节气门位置传感器损坏。 ②测量汽车速度的传感器损坏。 ③控制系统的电路接地不良。 ④换档电磁阀可能接触不好。 ⑤电脑发生问题，工作不正常。 （3）故障诊断与排除
①对于电子控制自动变速器，应先进行故障自诊断。如有故障代码出现，按所显示的故障代码查找故障原因。
②测量节气门位置传感器。如有异常，应更换。 ③测量车速传感器。如有异常，应更换。
④检查控制系统电路各条接地线的接地状态。如有接地不良现象，应予以修复。 ⑤将油底壳拆下，对每一个换档电磁阀线束接头进行检查，看是否接触良好。如果接头松动，应当进行修复，使其接触良好。
⑥检查控制系统电脑各接线脚的工作电压是否符合正常值。如果出现问题，修复不了的就要更换。
⑦将原来的阀板卸下，换上一个完好的阀板或者新的电脑测试一下。如果故障不存在了，说明原阀板出现问题或者电脑已经损坏，应当更换新零件。
⑧将换控制系统所有线束拆下，更换上新的线速。
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姜葛：丰田A341E自动变速器的结构、工作原理与维修
如图3.6所示，为自动变速器频繁跳档时的故障诊断与排除流程图。
图3.6 频繁跳档故障排除流程图
Fig.3.6 frequently skip shift troubleshooting flowchart
3.3.8 无发动机制动的故障诊断及维修 （1）故障现象
①在行驶中，当操纵手柄位于前进低档（S、L或2、1）位置时，松开油门踏板，发动机转速降至怠速，但汽车没有明显减速。
②在下坡时，将变速器挂入前进档低档，发动机不产生制动作用。 （2）故障原因
①没有正确调整档位开关，开关位置不当。 ②没有正确的调整好操纵手柄。
③倒档制动器发生打滑、2档强制制动器打滑或者低档的制动器发生打滑现象。 ④与发动机制动相关的电磁阀损坏，不能正常工作。 ⑤阀板有故障。 ⑥自动变速器打滑。 ⑦电脑有故障。 （3）故障诊断与排除
①首先对变速器进行故障自诊断，通过屏幕上显示的故障代码查找发生故障的原因。 ②进行道路试验，检查加速时自动变速器有无打滑现象。如有打滑，应拆修自动变速器。 ③当操纵手柄挂入L档位时，发送机有制动作用；而挂入S档位时发动机没有制动作用。
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山东交通学院毕业设计（论文）
表明2档的强制制动器故障，应拆卸自动变速器，予以维修。
④操纵手柄挂入L档位时，发送机无制动作用；而挂入S档位时发动机有制动作用。表明低档制动器和倒档制动器故障，应拆卸自动变速器，予以维修。
⑤检查控制发动机制动的电磁阀线圈的电阻值是否合理；检查电磁阀线路是否发生短路或断路情况；通电后观察电池阀是否发声。
⑥拆卸阀板总成，清洗控制阀。阀心如有卡滞可抛光后装复。如仍有卡滞，应更换阀板。 ⑦检测电脑各接脚的电压值是否正常。同时，对节气门位置传感器、档位开关连接的各接脚的电压进行仔细检查。如果出现问题，要继续进行相应的检查。
⑧更换一个新的电脑试一下。如果故障消失，说明原电脑损坏，应更换。自动变速器无发动机制动的故障诊断与排除程序见图3.7。
图3.7 无发动机制动故障排除流程图 Fig.3.7 no engine braking troubleshooting flowchart
3.3.9 不能强制降档的故障诊断及维修
（1）故障现象
当驾驶员将操纵手柄放在三档进行加速时，猛加油门时，变速器没有主动地降低档位，导致汽车加速无力。
（2）故障原因
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姜葛：丰田A341E自动变速器的结构、工作原理与维修
①节气门拉索没有在正确的位置，或者节气门位置传感器没有得到正确的调整。 ②没有正确安装强制降档的开关，或者开关发生故障。 ③强制降档电磁阀线路短路或者断路，或者电池阀坏掉。 ④位于阀板中的强制降档的控制阀卡顿，不能正常工作。 （3）故障诊断与排除
①检查节气门拉索或节气门位置传感器的安装情况。如有异常，应按标准重新调整。 ②对强制降档开关进行检查。首先判断当油门踏板踩到底时，强制降档开关的触点是否闭合，若是触点断开，应当用手按下开关，观察是否闭合。开油门踏板，强制降档开关的触点立马断开。如果油门踩到底时，按下开关触点闭合，开关依然能够正常工作，需要重新调整。如果依然不闭合，表明开关坏掉，需要更换。
③看着相应的电路图，在线束插头的位置检测强制降档电磁阀。线路短路、断路或电磁阀损坏，可能导致问题发生。此时，应当检查线路或更换电磁阀。
④打开自动变速器油底壳。拆下强制降档电磁阀，检查电磁阀的工作情况。如有异常，应予以更换。
⑤拆卸阀板总成，分解、清洗、检查强制降档控制阀。阀心如有卡滞，可进行抛光。若无法修复，则应更换阀板总成。
如图3.8所示,为自动变速器不能强制降档时的故障诊断与排除流程。
图3.8 不能强制降档故障排除流程图 Fig.3.8 can not kickdown troubleshooting flowchart
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山东交通学院毕业设计（论文）
3.3.10 液压油易变质时的故障诊断及维修
（1）故障现象
①液压油是与别的有种不同，品质稳定性非常的弱，有效期也非常的短，有的刚换完，还没多长时间就变质了。
②对于自动变速器，如果内部的温度太高的话，在机油口就会有大量的黑眼冒出。 （2）故障原因
①没有正确的使用汽车，让汽车长期的超负荷运转，比如把汽车当清障车使用，经常的加速行车、超速行车。
②散热装置里面的通风装置堵塞，导致散热不良。 ③散热器的阀门出现了问题，很可能是限压阀发生了堵塞。 ④离合器或制动器之间的缝隙太小。
⑤主油路油压远远达不到规定的压力，离合器或制动器发生滑动。 （3）故障诊断与排除
①控制车辆在不高的速度下运行五到十分钟，静静等待变速器的温度达到工作温度，在这个过程中检查散热器的温度。一般来说，这时候的温度大概是六十几度。测试的结果无非是两种，一种是温度低于正常值，出现这种状况无非是两种原因，一种是因为堵塞了油管，另外一种原因就是限压阀发生了堵塞。这样就会产生一个很大的问题，这个问题就是液压油的温度升高，从而发生变质。
②如果散热器的温度太高，说明离合器或制动器间距太小。因此，应该尽快的拆开自动变速器，进行适当的调整。
③如果液压油温度正常的话，下一步就要测量主油路的压力，看是否在正常的范围内。检查的结果无非是两种，一种是压力太低，这时候就要检查节气门的拉索或者是位置传感器，然后根据具体的情况进行调整。如果则两个部位安装正常，就要拆开变速器，依次检查油泵的磨损情况、各种阀体是否出现问题，还有是否漏油。
④如果这些部位都没有问题的话，那么问题很有可能是因为车辆长期处于超重的运行，再者是因为没有正确使用液压油。这时候换上正确的液压油就可以了[4]。
如图3.9所示，为液压油易变质的故障排除流程图。
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