同时，轿厢上方应有一个足够的空间，能放进一个不小于 0.5 米× 0.6 米× 0.8 米的距形体。 2． 当轿厢完全压实在缓冲器上时，应同时满足：
（1） 对重轨导长度应能提供一个≥ 0.1+0.035V 2 (m) 的进一步制导行程。 当电梯减速度能被监控时，这个数值可以减小： V ＜ 4m/s 时，可减少原数值的 1/2 V ＞ 4m/s 时，可减少原数值的 2/3
无论哪种情况， 0.035V 2 的值，均不得小于 0.25 米。 （2） 底坑内应有能放进一个不小于 0.5 米× 0.6 米× 1.0 米的距形体。
（3） 底坑的底部与轿厢最低部分间的净空距离应不小于 0.5 米。该底部与导靴或滚轮、安全钳楔块、护脚板或垂直滑动门的部件间的净距离不超过 0.1 米。 十七、机房部件安装技术要求 1． 承重钢梁
（1） 承重钢梁如埋入承重墙内时应超越墙中心 20mm ，且不应小于 75mm 。 （2） 对于砖墙，梁下应垫以能承受其重量的钢筋混凝土过梁或金属过梁。
（3） 承重钢梁上平面水平度≤ 0.5/1000 ，三根承重梁上平面相互高差≤ 0.5mm ，相互平行度≤ 6mm 。 2． 曳引机
（1） 对不设减震装置的曳引机座的水平度不大于 2/1000 。
（2） 曳引轮位置偏差：前后方向≤± 2mm ，左右方向≤± 1mm 。
（3） 曳引轮、导向轮、复绕轮垂直度偏差≤ 0.5mm ，平行度≤± 1mm 。 3． 限速器
（1） 限速器与基座应用螺栓连接，如用混凝土基座，该基座的尺寸应比限速器底座每边放大 25~40mm 。
（2） 限速器轮的不垂直度不大于 0.5mm 。 4． 控制屏
（1） 垂直度≤ 3/1000
（2） 正面距门、窗≥ 600mm 。 （3） 维修侧距墙≥ 600mm 。 （4） 距机械设备≥ 500mm 。 5． 总电源
（1） 安装在门入口方便接触处，高度 1.3~1.5 米。 6． 孔洞要求
机房内钢丝绳与楼板边孔洞每边间隙应为 20~40mm ，四周筑台阶高 50mm 。 7． 标志
在电动机或飞轮上应有与轿厢升降方向相对应的标志。曳引轮、飞轮、限速器轮外侧漆成黄色。制动器手动松闸板手漆成红色，并挂在易接近的墙上。机房内有多台电梯应有明显标志便于区别。
十八、管路、线槽敷设原则
1． 与可移动部分的最小距离：机房 50mm ，井道 100mm 。 2． 线管、线槽应用阻燃材料。 3． 线管弯头超过 3 只应设接线盒。
4． 水平、垂直偏差不大于 2/1000 ，全程最大偏差不大于 20mm 。 5． 水平支承点间距 1.5 米，垂直支承点间距 2 米。 6． 软管弯曲半径大于软管半径的 4 倍。
7． 软管支承点间距不大于 1000mm ，自由端头长度不大于 100mm 。 8． 线管内导线总面积不大于线管内净面积的 40% 。 9． 线槽内导线总面积不大于线槽内净面积的 60% 。 十九、接地接零
1. 电气设备金属外壳应有易于识别的接地端。 2. 接地电阻值不大于 4 Ω。 3. 接地线应用铜芯线。
4. 接地线截面积不应小于相线的 1/3 。
5. 接地线截面积对裸铜线不应小于 4mm 2 。 6. 绝缘线不应小于 1.5mm 2 。
7. 线槽接头、电线管弯头、束结、分线盒应跨接接地线。可用 5mm 钢筋作跨接线。 8. 轿厢接地线如用电缆线不得少于 2 根，截面积大于 1.5mm 2 。 9. 接地线应用黄绿双色线。 10. 零线与接地线应始终分开。 11. 保护接地与保护接零不得混用。 二十、井道
1． 当相邻两层门地坎间的距离超过 11 米时，其间应设置安全门。 2． 检修门、安全门和检修活板门均不得朝井道内开启。
3． 门和活板门均应装设用钥匙操纵的锁，当门、活板门开启后不用钥匙也能将其关闭和锁住。
4． 检修门与安全门即使在锁住的情况下，也应能不用钥匙从井道内部将门开启。 5． 只有检修门、安全门以及检修活板门均处于半闭状态时，电梯才能运行。 6． 电梯运行部件之间水平距不小于 0.3 米，隔离栏贯穿整个井道高度。 7． 电梯提升高度大于 30 米，应装对讲装置，应有补偿装置（绳或链）。 8 ．电缆线移动弯曲半径 8 芯不少于 250mm 。
16~14 芯不少于 400mm 。
如多种规格共用，以最大弯曲半径为准。 安全要点：
1． 多人配合维修电梯时，要做到思想集中，相互之间有呼有应，做好配合工作。 2． 如果要用三角钥匙打开厅门，一定要看清楚轿厢的位置，不要想当然地认为电梯一定就在什么位置。
3． 打开厅门进入轿顶时，不能立即关门，首先要把检修开关置于检修档，按下急停开关，打开轿顶灯，在轿顶站稳后方能关上厅门。
4． 出轿顶时，首先要打开厅门，再将轿顶检修开关，急停开关，照明开关等一一复位，到达厅外后再关上厅门。（如果人站立在厅外能操作到以上开关，应站到厅外后再复位以上开关）
5． 轿厢运行时，不要把身体探到拦杆之外。不要在骑跨处作业。
6． 在轿顶时，万一遇到电梯失控运行，千万保持镇定，应抓牢可扶之物，蹲稳在安全之处，不能企图开门跳出。
7． 在地坑工作时，应该切断地坑检修箱的安全开关。爬出地坑时，一定要保证厅门在打开状态下，方能接通地坑的安全回路，然后迅速爬出地坑。（如果在厅外能操作安全开关，应在人爬出地坑后再接通安全开关，然后再关门）
8． 如果必须要短接门锁检查电梯门锁故障时，千万要保证电梯处于检修状态。检查
完毕后，务必先断开门锁短接线后才能让电梯复位到正常状态。
9． 检修有应急装置的电梯，在使用应急开关时，务必保证厅门处于关闭状态，防止他人跌入井道。进入地坑工作，如果1楼门要开着，必须在厅门外挂警戒标志或专人看护，切实做好防止他人跌入地坑的措施。
10． 当需要切断电源检修电梯时，应挂上“有人操作，禁止合闸”的警示牌。在进行带操作或使用电动工具时，要切实做好防止触电的安全事项。 技术要点 安全回路 作用：
为保证电梯能安全地运行，在电梯上装有许多安全部件。只有每个安全部件都在正常的情况下，电梯才能运行，否则电梯立即停止运行。
所谓安全回路，就是在电梯各安全部件都装有一个安全开关，把所有的安全开关串联，控制一只安全继电器。只有所有安全开关都在接通的情况下，安全继电器吸合，电梯才能得电运行。
l 常见的安全回路开关有：
机房：控制屏急停开关、相序继电器、热继电器、限速器开关
井道：上极限开关、下极限开关（有的电梯把这两个开关放在安全回路中，有的则用这两个开关直接控制动力电源）
地坑：断绳保护开关、地坑检修箱急停开关、缓冲器开关 轿内：操纵箱急停开关
轿顶：安全窗开关、安全钳开关、轿顶检修箱急停开关 故障状态：
当电梯处于停止状态，所有信号不能登记，快车慢车均无法运行，首先怀疑是安全回路故障。应该到机房控制屏观察安全继电器的状态。如果安全继电器处于释放状态，则应判断为安全回路故障。 故障可能原因：
1. 输入电源的相序错或有缺相引起相序继电器动作。
2. 电梯长时间处于超负载运行或堵转，引起热继电器动作。 3. 可能限速器超速引起限速器开关动作。 4. 电梯冲顶或沉底引起极限开关动作。
5. 地坑断绳开关动作。可能是限速器绳跳出或超长。
6. 安全钳动作。应查明原因。可能是限速器超速动作、限速器失油误动作、地坑绳轮失油、地坑绳轮有异物（如老鼠等）卷入、安全契块间隙太小等。 7. 安全窗被人顶起，引起安全窗开关动作。 8. 可能有的急停开关被人按下。
9. 如果各开关都正常，应检查其触点接触是否良好，接线是否有松动等。
另外，目前较多电梯虽然安全回路正常，安全继电器也吸合，但通常在安全继电器上取一付常开触点再送到微机（或PC机）进行检测，如果安全继电器本身接触不良，也会引起安全回路故障的状态。 门锁回路 作用：
为保证电梯必须在全部门关闭后才能运行，在每扇厅门及轿门上都装有门电气联锁开关。只有全部门电气联锁开关在全部接通的情况下，控制屏的门锁继电器方能吸合，电梯才能运行。
故障状态：
在全部门关闭的状态下，到控制屏观察门锁继电器的状态，如果门锁继电器处于释放状态，则应判断为门锁回路断开。 维修方法：
由于目前大多数电梯在门锁断开时快车慢车均不能运行，所以门锁故障虽然容易判断，却很难找出是哪道门故障。 我的维修建议：
1. 首先应重点怀疑电梯停止层的门锁是否故障。
2. 询问是否有三角钥匙打开过层门，在厅外用三角钥匙重新开关一下厅门。
3. 确保在检修状态下，在控制屏分开短接厅门锁和厅门锁，分出是厅门部分还是轿门部分故障。
4. 如是厅门部分故障，确保检修状态下，短接厅门锁回路，以检修速度运行电梯，逐层检查每道厅门联锁接触情况（别忘了被动门）。
注意：在修复门锁回路故障后，一定要先取掉门锁短接线，方能将电梯恢复到快车状态。
另外，目前较多电梯虽然门锁回路正常，门锁继电器也吸合，但通常在门锁继电器上取一付常开触点
再送到微机（或PC机）进行检测，如果门锁继电器本身接触不良，也会引起门锁回路故障的状态。
安全触板（门光电、门光幕） 作用：
为了防止电梯门在关闭过程中夹住乘客，所以一般在电梯轿门上装有安全触板（或光电或光幕）。
安全触板：为机械式防夹人装置，当电梯在关门过程中，人碰到安全触板时，安全触板向内缩进，带动下部的一个微动开关，安全触板开关动作，控制门向开门方向转动。 光电：有的电梯安装了门光电（至少需要两点），一边为发射端，另一边为接收端。当电梯门在关闭时，如果有物体挡住光线，接收端接受不到发射端的光源，立即驱动光电继电器动作，光电继电器控制门向反方向开启。
光幕：与光电的原理相同，不过是有许多发射点和接收点罢了。 故障状态：
1． 电梯门关不上
现象：电梯在自动位时不能关闭，或没有关完就反向开启。在检修时却能关上。 原因：
安全触板开关坏，或被卡住、或开关调正不当，安全触板稍微动作即引起开关动作。 门光电（或光幕）位置偏或被遮挡。或门光电无（光幕）供电电源，或光电（光幕）已坏。 2． 安全触板不起作用 原因：
安全触板开关坏，或线已断。 维修：
查明原因后修复。 关门力限开关 作用：
有的电梯门装有关门力限开关，当门在关闭过程中如果受到一定阻力门却仍然关不上，则该开关动作，门向开门方向旋转。
有的变频门机虽然没有这个开关，但也有类似的功能。在关门时如果遇有一定的阻力，通过变频器的计算门机电流超过一定值时仍不能关上，则向反方向开启。 故障状态：
当关门力限开关有误动作时门会始终关不上。 开关门按钮 作用：
自动位时，如果按住开门按钮，则电梯门长时间开启，可以方便乘客多时正常进出轿厢
按一下关门按钮，可以使门立即关闭。 检修位时，用来控制电梯的开关门。 故障现象：
有时开关门按钮被按后会卡在里面弹不出来。如果开门按钮被卡住可能会引起电梯到站后门一直开着关不起来。关门按钮被卡住会引起到站后门不开启。 维修：
查明原因，保证按钮动作灵活可靠。 厅外召唤按钮 作用：
厅外召唤按钮是用来登记厅外乘客的呼梯需要。同时，它有同方向本层开门的功能。如电梯向上运行时，如按住上召唤不放，则电梯门会长时间开启。（有的电梯被设计成超过一定时间后就强制关门）。 故障现象：
有时召唤按钮被卡住时电梯会停在本层不关门。或过一段时间强制关门后运行，然后每次都要驶向该层停留一段时间。 维修：
查明原因，保证按钮动作灵活可靠。 门机系统
1． 直流门机系统
一般直流门机系统的工作原理图如下所示：
工作原理分析：
开门：当JKM吸合时，电流一方面通过电机转子DM，另一方面通过开门电阻RKM，从M2→M3，使门机向开门方向旋转，因为此时RKM电阻值较大，通过RKM的分流较小。所以开门速度较快。当电梯门关闭到3/4行程时，使开关减速限位1KM接通，短接了RKM的大部分电阻，使通过RKM的分流增大，从而使电机转速降低，实现了开门的减速的功能。当开门结束时，切断开门中断限位，使开门继电器释放，电梯停止开门。 关门：当JGM吸合时，电流一方面通过DM，另一方面通过关门电阻RGM，从M3→M2，使门机向关门方向旋转。因为此时RGM电阻值较大，通过RGM的分流较小，所以关门速度较快。当电梯关闭到一半行程时，使关门一级减速限位1GM接通，短接了RGM的一部分电阻，使从RGM的分流增大一些，门机实现一级减速。电梯门继续关闭到3/4行程时，接通二级减速限位2GM，短接RGM的大部分电阻，使从RGM的分流进一步增加，而电梯门机转速进一步降低，实现了关门的二级减速。当关门结束时，切断关门终端限位，使关门继电器释放，电梯停止关门。
通过调节开关门电路中的总分压电阻RMD，可以控制开关门的总速度。