机械设计课程设计
第 9 章 减速器附件的选择和设计
1．窥视孔和视孔盖
窥视孔用于检查传动件的啮合情况等，并可用该孔向箱内注入润滑油，窥视孔有盖板，机体上开窥视孔与凸缘一块，有便于机械加工出支承盖板的表面并用垫片加强密封，盖板用铸铁制成，用M8紧固。其结构设计如装配图中所示。 2. 油螺塞
放油孔位于油池最底处，并安排在减速器不与其他部件靠近的一侧，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔处的机体外壁应凸起一块，由机械加工成螺塞头部的支承面，并加封油圈加以密封。其结构设计如装配图中所示。 3.油标
油标位在便于观察减速器油面及油面稳定之处。油尺安置的部位不能太低，以防油进入油尺座孔而溢出. 其结构设计如装配图中所示。 4.通气孔
由于减速器运转时，机体内温度升高，气压增大，为便于排气，在机盖顶部的窥视孔改上安装通气器，以便达到体内为压力平衡. 其结构设计如装配图中所示。 5 吊钩
在机盖上直接铸出吊钩和吊环，用以起吊或搬运较重的物体。 6．起盖螺钉
减速器在安装时，为了加强密封效果，防止润滑油从箱体剖分面处渗漏，通常在剖分面上涂水玻璃，因而在拆卸时往往因粘接较紧而不易分开，为了便于开启箱盖，设置起盖螺钉，只要拧动此螺钉，就可顶起箱盖。其结构设计如装配图中所示。 7.定位销
为了保证箱体轴承座孔的镗削和装配精度，并保证减速器每次装拆后轴承座的上下半孔始终保持加工时的位置精度，箱盖和箱座需用两个圆柱定位销定位。其结构设计如装配图中所示。
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第 10 章 减速器箱体设计
减速器的箱体采用铸造（HT150）制成，采用剖分式结构。为了保证齿轮啮合精度，大端盖分机体采用H7r6配合。为了保证机体有足够的刚度，在机体外加肋，外轮廓为长方形，增强了轴承座刚度。为了避免油搅得沉渣溅起，齿顶到油池底面的距离H为30~50mm。为保证机盖与机座连接处密封，联接凸缘应有足够的宽度。 机体结构应有良好的工艺性，外型简单，拔模方便。
其减速器箱体的主要结构设计尺寸如下：
表6 减速器箱体的结构设计尺寸（结果未注单位：mm）
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 df名称 箱座壁厚 箱盖壁厚 箱座凸缘厚度 箱盖凸缘厚度 箱座底凸缘厚度 地脚螺钉直径 地脚螺钉数目 轴承旁连接螺栓直径 盖与座连接螺栓直径 轴承端盖螺钉直径 视孔盖螺钉直径 定位销直径 、d1、d2至外箱壁距离 、d2至凸缘边缘距离 轴承旁凸台半径 凸台高度 外箱壁至轴承座端面距离 大齿轮顶圆与内箱壁距离 符号 ? 尺寸关系 ??0.025a?3=7.25mm 结果 8 8 12 12 20 M20 4个 M16 M12 M10 M8 M10 26、22、18 24、26 24 50 58 12 ?1 b?1?0.02a?3=6.4mm b?1.5??1.5?8?12mm b1 b1?1.5?1?1.5?8?12mmb2?2.5?2?2.5?8?20mmb2 df df?0.036a?12?18.12mmn d1 d2 d3a?250时,n=4 d1?0.75df?0.75?20?15mmd2?0.6df?0.6?20?12mmd3?0.5df?0.5?20?10mmd4?0.4df?0.4?20?8mm d4 d d?0.7d2?0.7?12?8.4mmC1 C2 查表11.2得 查表11.2得 R1?C2 dfR1 h 据低速级轴承座外径确定 l1?C1?C2??5~10? ?1.2?l1 ?1 =9.6mm 35
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19 20 21 22 齿轮端面与外箱壁距离 箱盖、箱座肋厚 轴承端盖外径（单位：mm） 轴承旁连接螺栓距离 ?2 ??=8mm 10 7 122、130、170 122、130、170 m1mm1?0.85?1,m?0.85?D2?D?5d3 s?D2 D2 s （其中：a为低速级中心距170mm）
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设计小结
本次课程设计主要设计的是带式运输机的减速器装置部分，本着结构紧凑，成本低，通用性强等设计。在设计的过程中也遇到了很多麻烦，例如尺寸总是校核不正确结果只得一改再改尺寸，有关设计所设计到得结构部分不是很了解，通过查阅大量资料从而一步步攻克各项难题。经过三周的时间，课程设计已接近尾声，看着自己的成果，此时的感触有点复杂，似乎是解脱，似乎又是不舍。可以松了一口气，但对于每天充实的日子又感觉欣慰。
在整个设计中装配图的绘制是最复杂的，绘制之前需要对其结构进行计算，并且每一个细节都需要注意，例如轴承端盖与轴之间需使用毡圈油封，且与轴之间应有较小的间隙；每一个螺栓、螺钉都需要经过计算，不可随意选择，特别是起盖螺钉，螺栓的连接需注意细实线的画法；轴承如选用脂润滑需要挡油环，在装配图上需把油杯表示出来，并且润滑脂、润滑油的选择都需要经过查阅手册确定。并且在绘图之前应先对所选的键、联轴器、轴承等进行校核，否则修改比较复杂。
且本次课程设计与之前所学课程紧密的连接着，例如材料力学中所学的弯扭矩、公差与测量中的公差标注等，当然最紧密的还是机械设计与机械原理，在应用的过程中使我们对之前所学课程进行了复习，同时使我们能更加熟练地掌握CAD绘图技术，同时也进一步熟练了excel、word的用法，对我们以后有很大的帮助。通过这次课程设计也使我们对设计有了深刻的认识，也了解到了设计的规范化。
通过本次课程设计，不仅丰富了我们的理论知识，还包括一些自己心得，那就是做什么事都不能急躁，要一步一个脚印。就像这次设计看着庞大的一个减速器无从下手，但细分下来它所有的结构都是我们所学过的，还有就是遇到不懂得问题一定要问只有这样你才能提升自己。同时，此次设计锻炼了我的耐心、细心，相信会使我以后能够更加用心的去完成每一个作业。总之，一分耕耘一分收获，可以说，过程是辛苦的，结果是欣慰的。
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参考文献
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