中交第一航务工程局有限公司
表4.3-2 现场配备机械设备
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 11 12 13 名称 发电机 电焊机 弯曲机 砂轮切割机 振捣器 挖掘机 装载车 自卸车 吊车 罐车 泵车 冲击钻机 规格型号 250KW 30kVA G40 SQ-400-1Q 50 SANY225C-8 ZL50G 豪沃336 QY25C 三一 SY48 CK1500 数量（台/套） 1台 4台 4台 1台 8台 2台 2台 3台 3台 5台 1台 6台 备注 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 4.3.3材料投入
由材料设备部负责，各架子队设材料员。材料资设备部将对本标段工程所需的全部材料实施统一管理，实行分级采购供应。
钢材、水泥、粉煤灰材料等厂发料由供货商采用公路运输至施工现场。 当地料碎石、片石、砂、石灰等就近选择厂家，采用汽车运输至施工现场。 本桥所用材料，根据施工进度计划及时供应。
本桥主要材料为混凝土计5931m3，钢筋计819.8t。
4.4各阶段施工工期
阶段性工期目标：1、桩基：2014.4.15-2014.6.23 2、墩柱及系梁：2014.5.1-2014.9.30 3、盖梁：2014.8.1-2015.5.30 4、箱梁预制：2014.6.1-2014.10.31
16
中交第一航务工程局有限公司
5、箱梁架设：2014.9.1-2015.6.25 6、附属：2016.5.1-2016.6.30 7、桥面铺装：2016.6.1-2016.9.1
5.主要施工技术方案
5.1桥梁桩基、承台施工
5.1.1桩基础施工
本桥共有桩基42根，总长902m,。详细参数见下表5.1-1。根据地质勘察资料，本桥采用冲击钻机进行成孔施工，钢筋笼加工制作后吊装入孔，导管灌注混凝土。
表5.1-1 桩基一览表
桩径(m) 1.2 12 236 1.5 14 290 1.8 16 376 数量（根） 长度（m) 5.1.1.1施工准备
根据设计位置对桩位范围内的地上障碍物、杂物进行清除，场地整平夯实；调查钻孔桩施工范围内有无地下管线和构筑物，并经勘测定位，与有关单位协商，经同意后方可进行管线改移或加固。
位于软土地基段的桥梁在桥台桩基钻孔前，应对台前溜坡及两侧锥坡底线以外至少2m范围内的地基采取与台后路基相同的处理方法进行处理后方可钻孔。 对于桩柱式桥台，应将台背填土、台前锥坡全部填至帽梁底面，方可钻孔。
17
中交第一航务工程局有限公司
5.1.1.2护筒埋设
护筒均采用8mm钢板制作，直径大于钻孔桩径30cm。为便于泥浆循环，在护筒顶端设高400mm、宽200mm的出浆口，护筒埋设采用挖孔埋设的方法，护筒埋置深度为2～4m（视设计要求和水文地质情况确定）在挖孔至一定深度符合要求后，护筒底部和四周所填粘质土必须分层对称夯实。护筒埋高高出地下水位或孔外水位2.0m，当护筒处于旱地时，其顶端高出地下水1.0～2.0m，并高出地面0.3m。 5.1.1.3冲击钻成孔
钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，拉好缆风绳，便可开始钻孔。 开始时先在孔内灌注泥浆，泥浆比重等指标根据土层情况而定。如孔中有水、可直接投入粘土，用冲锥以小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程中，始终保持孔内水位高出地下水位1.5～2.0m，并低于护筒顶面0.3m，以防溢出。
护筒底脚下2～4m范围内一般比较松散易坍孔，按1∶1投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击钻锥，小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁，要重复回填反复冲击2～3次力求孔壁坚实。
冲程根据土层情况分别调整，在通过土层中时，采用高冲程（100cm），在通过松散砂、砂砾石或卵石土层时采用中冲程（75 cm），在易坍塌或流砂地段用小冲程，并提高泥浆的粘度和比重。若遇倾斜岩层冲击面不平时，先投入粘土、小片石将表面垫平，再用十字型钻锥进行冲击钻进以防斜孔、坍孔。
冲击钻进过程中注意均匀地松放钢丝绳的长度。在松软土层每次可松绳5～8cm，在密实坚硬土层中每次可松绳3～5cm，防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大荷载而遭损坏。松绳过多，则会减少冲程降低钻进速度，甚至使钢丝绳发生纠缠。 5.1.1.4出碴
破碎的钻碴部分和泥浆一起被挤进孔壁，大部分需清出孔外。出碴的方法是抽碴筒抽取。在密实坚实土层，每小时纯钻进小于5～10cm，松软地层每小时纯钻进
18
中交第一航务工程局有限公司
小于15～30cm时进行抽碴，或每进尺0.5～1.0m掏碴一次，每次掏4～5筒，或掏至泥浆内含碴显著减少，无粗颗粒，比重恢复正常为止。掏出的钻碴倒入泥浆池沉淀后捞出运走。钻进过程中分高度取岩样，与设计地质对照，并做好钻孔记录。 5.1.1.5终孔、清孔
在钻进过程中，钻孔作业连续进行，不得中断，因故停钻时，要将钻头提起距离孔底4.0m以上，防止埋钻。护筒内保持一定水头高度，高于地下水位不得小1.5m。随时做好钻孔记录及取样记录，并保留样品。每钻进5m用检孔器检查一次孔的垂直度，经常检查泥浆质量。
钻孔深度达到设计要求后，对孔深、孔径、孔位、孔形等进行检查，填写终孔检查证，经监理工程师签证认可后，进行孔底清砟和灌注水下混凝土准备工作。
当钻进至设计标高或达到要求岩层后报请监理工程师终孔，并进行终孔检查，作好记录，进行清孔作业。用抽砟筒多次从孔内抽取钻砟，并同时向孔内注水以减少泥浆比重到1.1～1.25。当抽砟筒抽出泥浆中无2～3mm大的颗粒时则证明抽砟清孔已到目的。为准确判定孔底砟是否清完，还需用一个带钎的测锤和平底测锤两次测孔，若两次测孔深度相同并与终孔数字相符时测证明孔砟已清理干净，否则还需继续清至达到要求，沉砟厚度不得大于5cm。
钻孔桩终孔后采用换浆法进行清孔。清孔后的沉砟要满足设计要求，经监理工程师签认后灌注水下混凝土。 5.1.1.6 钢筋笼加工与吊放
钢筋笼在钢筋加工场下料加工。钢筋笼宜制作成整体，一次吊装就位。 钢筋笼制作必须严格按设计图和规范要求执行。主筋焊接优先采用闪光对焊，且保证同一截面焊头数量不大于主筋数量的50%，箍筋与主筋连接处采用绑扎。
制作时，先按2m间距排列加强箍筋，加强筋与地面接触处垫等高木方，然后在外侧绑扎主筋，最后绑扎螺旋筋，定位筋在钢筋笼骨架上间隔2m沿桩周等距离分布，以保证钢筋笼底居中下放，确保钢筋保护层厚度。
为使混凝土导管能顺利升降，防止与钢筋笼卡挂，钢筋焊接时，应使主筋内缘
19
中交第一航务工程局有限公司
光滑，钢筋接头不得侵入主筋内净空，钢筋笼下端用加劲筋全部封住露头，保证下端平齐。
钢筋笼吊装时，在孔口利用汽车吊或塔吊吊放。下放前检查钢筋笼垂直度，钢筋笼与钻孔中心线保持一致。钢筋笼安装就位后立即将钢筋笼中四根加长主筋与钢护筒顶部焊接固定，防止混凝土浇筑过程中钢筋骨架上浮。 5.1.1.7 水下混凝土浇筑
浇筑水下混凝土必须做好充分的准备工作，配置足够备用应急设备和材料，确保浇筑水下混凝土时间≯6小时，必要时在混凝土内掺入缓凝剂以确保工程质量。
采用直径为400mm的快速卡口垂直提升导管，分节长3m，最下节长6m。导管制作要坚固、内壁光滑、顺直、无局部凹凸。各节导管内径大小一致，偏差≯±2mm。
下放过程中保持导管位置居中，轴线顺直，逐步沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁。浇筑首盘混凝土时，导管底部至孔底距离控制在35～40cm。
浇筑水下混凝土之前，再次检测孔底泥浆沉淀厚度，如沉砟厚度大于5cm时，对孔内进行二次清孔，确保孔底沉砟厚度符合规定要求。浇筑前，先射水或压气3～5min，将孔底沉砟冲翻搅动。
首盘混凝土需用量由计算确定，保证首批混凝土浇筑后导管埋入混凝土中的深度≮1m，并能填充导管底部间隙。在整个混凝土浇筑时间内，导管口应埋入先前浇筑的混凝土内至少1.5m，防止泥浆冲入管内，但不得大于5m。
完成首批封底混凝土后，加快水下混凝土的浇筑速度，混凝土浇筑速度≮50 m3/h。
浇筑过程中经常量测孔内混凝土面的上升高度，并适时缓慢平稳提升，逐级快速拆卸导管，并在每次起升导管前，探测一次管内混凝土面高度。
混凝土浇筑开始后，应快速连续进行，不得中断。最后拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。
混凝土浇筑标高比设计标高高出1m以上，多余部分在承台施工前凿除，确保桩头无松散层，以保证桩头质量。
20