空客A300系列
A300是世界上第一架双引擎广体客机，亦是空中客车第一款投入生产的客机。当初设计为单一舱等最多可载客300人，因此命名为“A300”。A300的出现激发了波音公司研制波音767和波音777，并且为双发延程飞行（ETOPS）铺平了道路。凭著A300的成功，空中客车以A300为踏脚石，以A300为基础发展出A310、A330及A340等。但由于当时在客运领域输给了对手波音的767，因此现在仍在服役的客运型A300已经很少，使用量较大的仅剩一个型号。其余型号目前更多的用于货运航空。 一、空客A300-600/600R，俗称AB6：
主要外形特征： 1、机身较粗。 2、舱门为四个。
3、主起落架是两排轮子，展开时前轮低后轮高。
4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。
5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
6、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状，为上下对称的等腰三角形，而且非常小，这是区别与其他所有飞机的一个重要特点。 空客A310系列
空中客车A310是一款中程广体客机，由空中客车工业公司制造，由A300型发展而来。最初研发代号是A300-B10。该机型有A310-200及A310-300两款机型，但A312由于年代久远，且由于航程远低于A310-300，所以现在已经基本全部淘汰，A310-300数量也相对较少了。但由于A310-300续航距离达到了5200海里，所以在当年A310-300是跨大西洋航线的最好选择之一。
一、空客A310-300，俗称A310：
主要外形特征：
1、机身和A300一样较粗，但要明显的短。 2、舱门为三个。
3、垂直尾翼比A300要矮。
4、全新设计的翼尖小翼，这个小翼设计也成为了空客的经典设计之一，包括A320系列和A380都使用了相同的小翼。 5、和A310的3、4相同。 空客A320系列
空中客车A320（Airbus A320）是法国空中客车公司制造的一款中短程窄体商用客机，成员系列包括A318、A319、A320、A321。A320于1988年推出，是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机。截至2011年10月，整个A320系列共生产了 4800多架，仅次于波音737的7000多架，是历史上销量第二的喷气式客机。2011年A320系列接到的净订单数为1207架，成为目前世界上最畅销的机型。 一、空客A320-200，俗称A320：
A320实际有A320-100和A320-200两型机，但A320-100生产数量很少，仅有22架，所以现在民航中主要使用的是A320-200。
主要外形特征：
1、机身较细，是A320系列的基准型。 2、舱门为四个，中间两门是紧挨着的。 3、主起落架为一排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。 二、空客A318-100，俗称A318：
主要外形特征：
1、机身短而细，是A320系列里最迷你的一型机。 2、舱门为三个。
3、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。 4、和A320的3、4、5相同。 三、空客A319-100，俗称A319：
主要外形特征：
1、机身短而细，但比A318稍长，比A320稍短。
2、有两种舱门和窗口设计，一种是如图和A320一样的4门设计，第一、二门之间的窗口为12个。另一种是和A318一样的3门设计，第一、二门之间的窗口为12+1形式。 3、与A320的外形特征3、4、5相同。 四、空客A321-100/200，俗称A321：
A321有两种机型，其中A321-100是A320的直接加长型，没有改造油箱，因而航程缩短，生产量并不大，而A321-200加大了油箱容积，虽然航程仍不及A320，更大的航程依然带来了更好的销量。
主要外形特征：
1、机身细但比较长，是A320系列机身最长的一种机型，较长的机身显得垂直尾翼较矮。
2、舱门为四个，分布比较平均。
3、与A320的外形特征3、4、5相同。 空客A330系列
空中客车A330，是一款由欧洲空中客车集团所生产、高载客量的中长程宽体客机，与四引擎的A340同期研发。空中客车打算把A330投放在ETOPS（双发延程飞行）市场上，这个标准由波音767最先获得认可，777客机也是这个标准的一员。除引擎的数目外，A330的机翼与机身的形状与A340几乎相同。在机体方面，其设计取自A300，但其机鼻、驾驶室及电传操纵则是取自A320。 一、空客A330-200，俗称A332：
主要外形特征：
1、机身长而粗。 2、舱门为四个。
3、主起落架为两排轮子，展开时前轮高后轮低。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、机翼很修长，翼尖有小翼。基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。 6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。
7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机型均有此特点。 8、第一、二门之间最多有12个窗口。 二、空客A330-300，俗称A333：
主要外形特征：
1、机身比A330-200长，第一、二门之间最多有17个窗口。 2、与A330-200的外形特征2、3、4、5、6、7相同。 空客A340系列
空中客车A340是一种长距离广体客机，由空中客车制造，设计上类似于空中客车A330，但是装置多了2具发动机，达4具。 A340最初设计目的是要与早期版本的波音747竞争，后来则是要与波音777竞争长程与超长程的飞机市场。这款低翼飞机是空客的首款四引擎长程客机，也是世界上第一款使用数字控制系统的民用飞机。其中A340-600曾为世界上机身最长的民航客机，长75.30m。 一、空客A340-200，俗称A342：
主要外形特征：
1、发动机为四个，而且发动机直径小而外壳长（由于A342及A343均只能安装
CFM56-5C4发动机，这是它们唯一可选装的发动机，所以以发动机判断是可靠的。而320系列等其他机型则可选装不同型号的发动机，例如同是A319，川航选装V2500发动机，其外壳较长，而国航西南公司则选装CFM56发动机，其外壳较短，但实际上他们均是A319。在这种情况下，由发动机判断这是何种机型是不可靠的。）
2、主起落架除了像A330那样有两排轮子外，机腹中间有一排两个轮子，外侧的两排轮子同样是前高后低。
3、第三、四门之间最多有21个窗口。
4、与A332外形特征1、2、4、5、6、7相同，A342是A340系列机身最短的一款机型。
二、空客A340-300，俗称A343：
主要外形特征：
1、第三、四门之间最多有25个窗口。 2、与A342外形特征1、2、4相同。 三、空客A340-500，俗称A345：
主要外形特征：
1、发动机为四个，直径明显比A342/A342的要大，而且外壳较短，外壳后可看到锥形的尾喷（而A342/343的发动机仅能看到外壳，看不到里面的东西），由于A345/A346只能选装RR Trent 500发动机，所以凭发动机判断是可靠的。
2、主起落架，机腹中间有两排四个轮子，而非A342/A343的一排，而且腹轮是前低后高。
3、舱门为四个。
4、与A332外形特征1、4、5、6、7相同。 四、空客A340-600，俗称A346：
主要外形特征：
1、机身特别特别长（不得不用两个“特别”），特别是从机翼前沿到机头的长度，实在是太长了，由此也显得垂直尾翼特别的矮。由于它的长度，A346也得到了一个雅号“神棍”。 2、由于实在是太长了，所以她也是340系列唯一有五个舱门的一款。 3、与A332外形特征4、5、6、7相同。 4、与A345外形特征1、2相同。 空客A380系列
空中客车A380是法国空中客车公司所研发的巨型客机，也是全球载客量最高的客机，有“空中巨无霸”之称。A380为双层四发动机客机，采最高密度座位安排时可承载853名乘客，在典型三舱等配置（头等舱－商务舱－经济舱）下也可承载555名乘客。A380客机打破波音747统领35年的纪录，成为目前世界上载客量最大的民用飞机。A380亦是历来首架拥有四条乘客通道的客机，典型座位布置为上层“2+4+2”形式，下层为“3+4+3”形式。 一、空客A380-800，俗称A388：
主要外形特征：
木有的好写啊...当前世界上惟一一型全双层的客机，独一无二，足够分辨了。虽然还存在A380-900和A380-1000的计划，但至少要到A380-800达到40架每年的产量时才会投入研发，面世的话尚需时日。不过值得一提的一点是，据我所知A388是世界上现役民航客机中惟一一型非全发反推的机型，只有内侧两台发动机有反推。据说设计目的是防止外侧两台反推时吸入跑道外草地上的杂物，因为A388翼展实在太大了。