5.乍嘉苏线：乍嘉苏线是浙北沟通苏南的跨省航道，主要担负杭嘉湖与苏锡常及长江中下游地区的物资交流任务，也是嘉兴港的集疏运通道。乍嘉苏线浙江段从嘉兴港至王江泾，沟通了京杭运河、长湖申线、杭申线、杭平申线等航道，是区域内高等级航道成网的重要连接通道，纳入骨干航道规划布局，规划为四级航道。
6.杭平申线：杭平申线是沟通浙江与上海之间的跨省市航道，是杭州、嘉兴与上海之间油品、优质石料、煤等大宗物资的运输通道，在促进长江三角洲航道网对杭州湾北岸沿线的辐射和区域经济发展中具有重要作用，纳入骨干航道规划布局，规划为四级航道。2020年后，视运输发展需求，适时按照三级航道标准改造。
7.杭甬运河：杭甬运河是京杭运河的延伸，建设杭甬运河将增强长江三角洲航道网对杭州湾南岸地区的辐射，同时可以完善宁波港后方内河集疏运系统，成为连接长江中下游地区与宁波港之问重要的集装箱运输通道，对完善腹地内交通运输网络和促进区域经济发展具有十分重要的意义。目前正在按照四级航道标准进行建设，纳入骨干航道规划布局，规划为四级航道。2020年后，视运输发展需求，适时按照三级航道标准改造。
8.钱塘江(含富春江兰江衢江)：钱塘江连接京杭运河和杭甬运河，并可以沿杭州湾直接出海，是长江三角洲水网向
浙江西部的延伸，该航线是浙西地区的水上运输动脉，主要承担浙西地区与江苏、上海及浙江省内其他地区的物资交流。钱塘江是浙江省第一大河，其上游衢州至兰溪82公里称衢江，中游兰溪至梅城48公里称兰江，下游梅城至渌渚江口60公里、渌渚江口至赭山166公里。目前应与水电部门协调好富春江大坝船闸的通航问题，在现有基础上争取多开闸次，适应航运发展需要，促进钱塘江沿线经济的发展。将钱塘江纳入骨干航道规划布局，规划为四级航道。
9.东宗线：东宗线是京杭运河、长湖申线、杭申线等航道的沟通连接线，目前东迁至戴家村已按四级航道标准整治完工，戴家村至桐乡正在按照四级航道标准整治，从其功能和地位考虑，纳入骨干航道规划布局，规划为四级航道。
10.杭湖锡线：杭湖锡线是杭州与无锡之间的一条省际旅游线，也是钱塘江中上游地区至湖州等地物资往来的运输通道，目前正按照四级航道标准进行整治，综合考虑该航道的功能和货物的流量流向，纳入骨干航道规划布局，规划为四级航道。
11.梅湖线(西苕溪)：梅湖线主要承担湖州西部地区的建筑石料、石灰石、黄砂和竹制品的运出以及煤炭、燃油及工业原材料等物资的运入，梅湖线属西苕溪干流，自安吉县黄埔圩至湖州害水桥，综合考虑其功能和开发条件，纳入骨干航道规划布局，规划为四级航道。
12.东苕溪：东苕溪沿线矿山码头林立，建材石料、水泥、蚕茧等物资可通过该航道运往江苏、上海及杭州、嘉兴等地，也是该地区的主要排洪通道，自然条件较好，自杭州市余杭区青山镇至太湖，大部分河段满足五级航道标准。综合考虑该航道的功能和开发条件，纳入骨干航道规划布局，规划为四级航道。
13.新安江：新安江沿线旅游资源十分丰富，两岸风景如画，有享誉国内外的千岛湖风景区，由于新安江大坝未同步建设通航设施，目前只能区间通航，但大部分为库区航道，航运条件较好。综合考虑该航道的功能和开发条件，纳入骨干航道规划布局，规划为四级航道。
14.芦墟塘：芦墟塘连接杭申线、湖嘉申线和太浦河，是沟通苏州和嘉兴的水路连接线。芦墟塘从杨树浜红旗口至野猫塘，现为五级航道。考虑该航道的沟通功能重要，纳入骨干航道规划布局，规划为四级航道。
15.嘉于线：嘉于线是杭申线、杭平申线、乍嘉苏线的连接线，可起到优化完善浙北地区航道网的作用，嘉兴至于城现为五级、六级航道，考虑该航道的沟通功能，纳入骨干航道规划布局，规划为四级航道。
16.瓯江：瓯江是浙江省第二大河流，是温州港的疏港航道和丽水地区的出海通道，目前丽水至温溪为六级航道，温溪至温州为五级航道。考虑瓯江通航条件的改善将会促进
丽水地区经济发展和物资交流，纳入骨干航道规划布局，规划为四级航道。
17.椒江：椒江是浙江省第三大河流，是台州港的内河集疏运通道，目前红光码头以下为四级航道，红光码头以上条件较差，考虑椒江航道的建设将为台州港集疏运、区域经济发展发挥了比较重要作用，纳入骨干航道规划布局，规划为四级航道。
18.浦阳江：浦阳江是钱塘江的主要支流，连接钱塘江和杭甬运河，沿线地区经济发达、资源较丰富，近年来货运量得到了一定发展。浦阳江航道受潮水影响比较大，现为六级及以下航道。考虑该航道的开发条件和运输需求，纳入骨干航道规划布局，规划为四级航道。
19.曹娥江：曹娥江连接杭甬运河，沿线建材储量丰富，且腹地缺油少煤，运输需求比较旺盛，目前为五级以下航道。考虑该航道的开发条件和运输需求，纳入骨干航道规划布局，规划为四级航道。
20.奉化江：奉化江连接杭甬运河，沿线两岸经济发达，建材、矿产资源较丰富，是该地区建材、工业原料的运输通道，现为六级航道。考虑该航道的开发条件和运输需求，纳入骨干航道规划布局，规划为四级航道。
(二)一般航道
一般航道为除骨干航道以外的其他内河航道，包括妙湖
线、武新线、杭獐线等航道。
四、布局规划方案 1.骨干航道
以京杭运河、长湖申线等水运主通道为核心，杭嘉湖地区高等级航道网为主体，其他地区航道为补充，形成“北网南线、双十干八”骨干航道布局规划。
北网南线：“北网”是指浙江省北部杭嘉湖地区航道网，“南线”是指南部地区相对独立航道。
双十千八：“双十”是指规划骨干航道为20条，“千八”是指规划骨干航道里程1800余公里。
骨干航道包括京杭运河、长湖申线、杭申线、湖嘉中线、乍嘉苏线、杭平申线、杭甬运河、钱塘江(含富春江兰江衢江)、东宗线、杭湖锡线、梅湖线(西苕溪)、东苕溪、新安江、芦墟塘、嘉于线、瓯江、椒江、浦阳江、曹娥江、奉化江。其中京杭运河、长湖申线2条内河水运主通道和杭申线、湖嘉申线、乍嘉苏线、杭平申线、杭甬运河、钱塘江梅城～赭山段纳入长江三角洲高等级航道网规划。
骨干航道里程1825公里，占全省内河航道里程的17.3%，其中三级航道366公里，四级航道1459公里，分别占规划航道里程的20%和80%。浙江省内河骨干航道布局规划详见下表。
2．一般航道