CFG桩试验总结

2018-11-28 17:03

新建铁路合福线合肥至福州段

路基CFG桩工艺性试验

总结报告

编制

复核

批准

中铁六局合福铁路安徽段站前六标项目经理部二分部

二0一0年九月

路基CFG桩工艺性试验总结报告

一、试验地点

本管段DK228+075~DK242+240段路基,为了保证路基CFG桩的顺利进行,我单位选在DK228+075~DK228+472.45段路基进行了CFG桩的工艺性试验施工,DK228+423.2~+425处路堤右侧加固范围内进行了4根桩的试桩施工。试验CFG桩设计桩径0.5m,桩与桩间距1.8m。具体如下图:

各桩情况表

序号 里程 桩号 原地面标高m 设计桩底标高 设计桩长m 备注 m 1 DK228+423.2 26-1# 2 DK228+423.2 26-2# 3 4 DK228+425 DK228+425 27-1# 27-1# 215.270 215.267 215.302 215.285 214.76 214.76 214.76 214.76 12.2m 12.2m 12.2m 12.2m 该处工点主要是粉质黏土,上部为1~3m的软塑性黏土,试验桩处有接近38m的褐黄色硬塑黏土。 二、试验时间

试验工作于2010年8月28日11时25分开始,至14时49分全部完成4根试验桩施工。 三、试验目的

根据合福铁路的建设要求,于大面积施工前均应进行工艺性试验,通过试验获取相关施工数据以便指导大面积施工。

1、通过试验确定人员、设备的最佳组合方式; 2、通过试验钻孔复核地质资料;

3、通过试验确定施工工艺、施工顺序、控制措施;

4、通过试验确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数; 四、施工组织方案

1、主要人员安排 序号 1 2 3 4 5 6 7 姓名 张建乐 冯世春 王伦 伍俊成 邹伟 王强 刘丹 职务 工作内容 现场总负责人 施工总负责 分部总工 现场负责 全面负责现场的技术工作 负责现场指挥及协调 分部工程部长 负责记录钻杆的提升速率 分部安质部长 负责现场文明及安全施工 工程师 技术员 垂直度 记录输送泵泵送速率及桩的负责记录钻机的钻进速率 记录电流表的变化及桩机的8 章伟 技术员 超灌量控制 负责复核桩位及标高和桩长9 刘寿文 测量主管 控制 负责配合比的调配、砼坍落10 11 王玉磊 阚绪亚 中心试验室主任 度、现场做试件 生产调度 生产协调 2、主要使用机具

长螺旋钻:YTZ20液压步履式,折叠臂架,装运拖运结合长螺旋钻。钻孔直径500mm,钻孔最大深度15m,动力头电机功率22KW×2,行走步长1.2m,整机质量21.5t,外形尺寸12×5.2×31(m)。

地泵:采用HBT50C地泵。最大理论混凝土为60m3/h,混凝土输送压力达13Mpa,最大垂直输送距离270m,最大水平输送距离1300m,料斗容积800L,混凝土缸规格200mm×1600mm(缸径×行程)。

罐车:9m3罐车2台。 3、主要材料

混合料采用的主要材料均经过试验检测合格,符合设计及规范要求,选用的材料主要有:

序号 材料名称 1 2 3 4 5 水泥 砂 碎石 外加剂 粉煤灰 规格型号 P.O42.5 中砂 5-25mm PCA聚羧酸 F类Ⅰ级 生产厂家 黄山微石 泾县榔桥砂场 泾县晏山石场 深圳迈地 铜陵 备注 根据设计要求,CFG桩混合料28天龄期标准立方体抗压强度不小于13.4Mpa,泵送时坍落度160~200mm。

采用的C20配合比如下:

水泥:砂:碎石(5-31.5mm):粉煤灰:外加剂:水 0.6 :1.82:3.11:0.4:0.01:0.5 (质量比) 每方用量:222:675:1150:148:3.7:185 (kg/m3)

混合料拌合时间按普通混凝土控制。 五、施工工艺

采用长螺旋钻成孔管内泵压混合料成桩,混合料由乔家门拌合站拌制,混凝土运输车运输至现场。芯管内泵送混合料,单桩混合料控制以记录输送泵的泵送次数来推算单根桩的灌注量。工艺流程如下图:

1、原地面处理

该段工点距离段,地势呈丘陵,多辟为旱地,进行清表碾压后即可进行钻孔施工,特殊地段应设置施工台阶后在进行施工。

2、测量放线

采用全站仪按设计先行放设CFG桩加固边线,根据加固范围按设计的布桩形式实施桩位放样。该段CFG桩按正方形布置,孔间距为1.8m,试验四根桩桩位采用木桩明确标示。

3、钻机就位

钻机自行就位,就位过程由四个支撑腿与下俯支撑平台共同完成,由于设备体积大、长度就位过程一般要进行20分钟左右。

4、钻机校正

钻机就位后进行钻机桩位、垂直度校正。

桩位校正:以钻机钻头中心为基点,挂线吊垂球检查钻机钻头中心线与桩中心线的偏差,并根据偏差调整确保达到规范、设计要求。

垂直度校正:先采用经纬仪于钻机钻杆中心准确标示垂直度线,钻杆垂直度有正、侧面两个面的控制,必须确保各方面垂直度偏差小于1%。完成标示后于钻杆中部挂垂球检查垂直度偏差,符合要求后开钻。


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