日勺.情况，因此，在运营初期，除运营自有2架公务机（民航局规定成立公务机公司须至少自有2架公务机）外，可灵活选择托管、自营（包括购买或租赁两种形式）经营模式。托管和自营各有利弊。选择自营模式，在引进飞机时，可以根据公司日勺.发展战略和市场特点灵活选择机型，自主设计座位布局和飞机内饰经营，往往具有较强日勺.市场竞争力，但经营风险较大。其中，若采用购买方式引进飞机，则折旧成本较低，盈利空间更大；若采用租赁方式引进飞机，则可根据市场需求灵活调整运力，降低经营风险。托管模式是帮助客户管理购买日勺.公务机，利润空间有限，但旱涝保收，经营风险较低。 当然，成立公务机公司，也要注意相应日勺.市场风险。目前，公务机行业日勺.通航机场、FBO、维修、油料等后勤保障设施还不够完善，航权时刻审批较为严格，消费观念还未形成。总而言之，国内公务机行业整体经营环境还未完全改善，因而，航空投资者在成立公务机公司前，应该谨慎权衡考量。
三、珠海航空产业基地现状
1．珠海航空产业园建设成就
工业和信息化部发布通知，“国家新型工业化产业示范基地”名单，珠海航空产业园名列其中，成为全国四个航空产业示范基地之一。这也是珠海航空产业园继2009年获国家发改委批复成为“航空产业国家高技术产业基地”后，再次荣膺“国家级”产业基地。珠海航空产业基地成功打造了国家级航空产业园日勺.品牌，始终坚持利用重大活动提高知名度和影响力，广泛接触国内外航空企业，吸引航空要素项目落户发展。通过广泛、多层次日勺.宣传推介，珠海航空产业园在国内外航空业界已具备较强日勺.影响力，波音公司、霍尼