4号线一期工程区间施工时间计划表
(暂按2011年7月1日正式进场计划)
序号 1 区间 起点～公平站 起止里程 Ck13+747.3～CK14+050 YCk14+270～YCK16+395.0（ZCK15+718.6） ZCK15+718.6～ZCK16+395.0 隧道长度(m) 302.7 施工方法 开工时间 完工时间 2013年4月1日 2013年3月1日 总历时月 5 11 9 12.5 备 注 工作井明挖 车站配线、中间风 井及工作井明挖 2台盾构（1#、2#） 盾构法 2012年11月1日 2012年4月1日 2 公平站～文家站 2125.0盾构法 （1448.6） 676.4 1790.0 2208.56 1742.72 885.73 (656.67) 856.48 582.60 1017.31 明挖法 盾构法 盾构法 盾构法 2012年2月1日 2012年11月30日 2012年2月1日 2013年2月15日 3 4 5 6 7 8 9 文家站～中坝站 中坝站～西客站 西客站～苏坡立交站 苏坡立交站～清江路口站 清江路口站～成温立交站 成温立交站～草堂路站 草堂路站～中医学YCk16+664.6～YCK18+454.6 CK18+627.800～CK20+827.5 CK20+977.500～CK22+715.400 YCK22+943.200 (ZCK23+166.000)～K23+828.932 CK24+034.132～CK24+890.600 CK25+063.800～CK25+646.400 CK25+911.200～YCK26+928.517 2012年2月15日 2013年3月31日 2012年1月1日 2013年2月28日 中间风井明挖 2台盾构（3#、4#） 中间风井明挖 13.5 2台盾构（5#、6#） 13 中间风井明挖 车站配线、集中 冷站竖井明挖 12.5 2台盾构（9#、10#） 8 11 8 2台盾构（9#、10#） 1台盾构（11#） 2台盾构（12#、13#） 盾构法 2012年2月15日 2013年2月28日 盾构法 盾构法 盾构法 2012年2月1日 2012年3月1日 2012年2月1日 2013年9月30日 2013年1月31日 2012年9月30日 院站 中医学院站～长顺街站 (ZCK26+940.647) （1041.50） 盾构法 盾构法 明挖法 喷锚构筑法 盾构法 盾构法 明挖法 2012年7月1日 2012年2月1日 2011年7月1日 2013年2月28日 2012年6月30日 2012年1月31日 8 5 7 4.5 12 4 6 盾构井明挖 2台盾构（16#、17#） 1台盾构（16#） 中间风井明挖 2台盾构（14#、15#） 中间风井明挖 4台盾构（12#、13#、14#、15#） 10 CK27+171.342～YCK28+555.436 1384.09 (ZCK28+555.648) (1352.83) YCK28+705.556 (ZCK28+705.848) ~YCK29+278.137 572.58 (573.84) 22.001 183.06 872.99 11 长顺街站～骡马市站 CK29+278.137～CK29+300.138 CK29+300.138～CK29+483.198 2012年10月15日 2013年2月28日 2012年4月1日 2012年1月1日 2013年3月31日 2012年4月30日 12 骡马市～太升路站 CK29+618.398～CK30+487.800 13 太升路站～省文联站 14 省文联站～玉双路站 15 16 17 玉双路站～双林路站 双林路站～沙河站 沙河站~右线终点 CK30+666.500～YCK30+910.204 243.704(ZCK30+869.000) （202.5） YCK30+910.204 24.213 (ZCK30+869.000)～（69） YCK30+934.417 (ZCK30+938.000) 499.949YCK934.417 (ZCK30+938.000)～（496.366CK31+434.366 ） YCK31+662.166 (ZCK31+916)～1310.63 YCK32+972.800 (1056.52) CK32+972.800～ 22.7 CK 32+995.500 CK32+995.500～ 37.8 CK33+033.3 CK33+218.3～ 1382.48 CK34+600.800 CK34+769.800～ 371.91 CK35+141.700 YCK35+429.700～YCK35+482.000 52.3 2011年7月1日 2011年12月31日 盾构法 盾构法 明挖法 喷锚构筑法 盾构法 盾构法 喷锚构2012年4月1日 2011年9月1日 2013年2月28日 2013年3月31日 11 11 6 3 9 6 3 车站配线明挖 18#盾构 中间风井明挖 2台盾构（19#、20#） 2台盾构（19#、20#） 2011年7月1日 2012年12月31日 2011年10月1日 2012年1月31日 2012年7月1日 2012年2月1日 2013年3月31日 2012年7月31日 2011年11月1日 2012年1月31日 筑法 ZCK35+429.700～ZCK36+430.264 ZCK36+430.264～ZCK36+446.768 1002.56 16.504 盾构法 明挖法 2012年4月1日 2013年1月31日 9 包括沙河站～左线终点 盾构吊出井 18 电缆隧道 备注：区间隧道总历时月包括盾构机进场始发、中间过站及吊出转场时间。 四、地铁4号线东段为避免全封闭道路而将明挖改盖挖后的工期及投资变化对照
地铁4号线东段因交通疏解改变工法后的工期投资对比表 工法 对比 站名 省文联站配线段 玉双路站 双林路站 沙河站 合计 工法 对比 站名 明挖方案 工期（月） 投资（万） 13 23 19 21 4420 7420 12000 8750 改盖挖 工期（月） 投资（万） 19 32 27 34 5200 8560 13100 10055 对比结果 工期（月） 投资（万） 增加（+）减少（—） 增加（+）减少（—） +6 +9 +8 +13 对比结果 工期（月） 投资（万） 长顺街～骡马市区间盾构部分改暗挖施工增加巨大安全风险，洞通后延14.5个月，无法满足4号线整体工期要求。 +800 +1140 +1100 +1305 +4345 备注 无法保证盾构按期调头，洞通后延6个月。 盾构吊出延后 盾构过站延后 3台盾构始发延后一年，洞通延后 备注 现盾构井位置（羊市街） 工期（月） 投资（万） 盾构井西移462m 改暗挖施工（789m） 工期（月） 投资（万） 增加（+）减少（—） 增加（+）减少（—） 长顺街站～骡马市站区间 20.5 7300 35 8243.9 +14.5 +943.9 ※ 骡马市站西端盾构始发井（兼中间风井）原位于羊市街起始段，施工需将该处断道时间为20.5个月，否则，仅能将其移至商业后街四川省委宿舍区前面，调整后的盾构井距离长顺街站仅149m，且骡马市站换乘节点已不具备盾构吊出、过站、调头等条件，故长顺街～骡马市区间均应采用暗挖法施工。另根据地铁规范12.2.7 条：当需要设置区间风道时，通风道应设置于区间隧道长度的1/2处，在困难情况下，其位置可移至距车站站台端部的距离不小于该区间隧道长度的1/3处，但该距离不宜小于400米，调整后不满足规范要求。