南宁市轨道交通2号线土建5标段 石柱岭站Ⅰ号、Ⅲ号出入口暗挖段安全专项施工方
杂填土①1；硬塑状粉质粘土②2-2；泥岩、粉砂质泥岩⑦1-2；泥岩、粉砂质泥岩⑦1-3；泥质粉砂岩、粉砂岩⑦2-3；炭质泥岩⑦4。 1.6.2.1 地层岩性
根据初勘勘察和区域资料分析，拟建场地特殊性岩土如下： （1）填土（Q/4ml/）
杂填土①/1层：杂色，稍密为主，稍湿～湿，以碎石、砖渣、建筑垃圾为主，含少量粘性土，土质不均匀。该层广泛分布，层厚1.2～9.6m，平均层厚3.6m，层底标高75.01～84.63m。标贯击数N=12～37击/30cm，平均值21击。
（2）素填土
杂填土①2层：灰黄色、褐黄色为主，稍密，稍湿～湿，以粘性土、粉土为主，夹有碎石、砂砾以及少量砖渣等，为中高～中压缩性土。该层呈透镜体状分布，仅在2个钻孔中有揭露，层厚0.5～0.9m，平均层厚0.7m，层底标高80.27～80.64m。
（3）第四系上更新统地层（Q/3）
粉质粘土②/2-2层：褐黄色、灰黄色，硬塑，局部可塑，局部含较多粉粒，干强度较高，韧性较好。该层局部分布，层厚1.0～4.3m，平均层厚2.4m，层底标高73.55～79.56m。压缩模量Es0.1-0.2=8.9~10.9MPa，为中压缩性土。标贯击数N=12~24击/30cm，平均18击。
（4）古近系岩层（E）
根据《广西壮族自治区南宁市地质系列图集》（广西壮族自治区地质矿产局，1988）中“地质构造纲要图”及现场调查，场地范围内岩层产状约为325°∠8°。
泥岩、粉砂质泥岩⑦/1-1层：红褐色、青灰色等，为古近系半成岩，成岩程度差，岩芯呈土块状，泥质胶结，层状构造，蜡状光泽，切面光滑，手捏具有滑腻感，局部夹少量碳质泥岩；遇水易软化，失水易开裂。属于极软岩。该层呈透镜体状分布，层厚1.0～8.0m，平均层厚3.5m，层底标高69.45～81.13m。根据岩石试验结果，其天然单轴抗压强度fc=1.330～2.000MPa，平均1.804MPa，标贯击数N=14～29击/30cm，平均24击。
泥岩、粉砂质泥岩⑦/1-2层：红褐色、青灰色等，为古近系半成岩，成岩程度较浅，岩芯呈土块或短柱状，泥质胶结，层状构造，蜡状光泽，切面光滑，手捏具有滑腻感；遇水易软化，失水易开裂。该层呈透镜体状分布，层厚0.9～11.0m，平均层厚4.2m，层底标高60.13～82.26m。根据岩石试验结果，其天然单轴抗压强度fc=2.300～3.575MPa，平均2.745MPa，其饱和单轴抗压强度1.500MPa，属于极软岩。标贯击数N=30～50击/30cm，平
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均40击。
泥岩、粉砂质泥岩⑦/1-3层：红褐色、青灰色等，为古近系半成岩，成岩程度较浅，岩芯呈短柱或长柱状，泥质胶结，层状构造，蜡状光泽，切面光滑，手捏具有滑腻感；遇水易软化，失水易开裂。该层广泛分布，层厚1.9～32.0m，平均层厚8.6m，层底标高39.69～77.62m。根据岩石试验结果，其天然单轴抗压强度fc=3.280～6.830MPa，平均5.068MPa，其饱和单轴抗压强度fc=3.380～5.830MPa，平均4.405MPa，属于极软岩～软岩。标贯击数N=55～167击/30cm，平均105击。
粉砂岩、泥质粉砂岩⑦2-2层：灰黄～青灰色，为古近系半成岩，成岩程度较浅，呈密实土块状，含少量铁锰质结核，含粉砂较多，用清水回转钻进，取上岩芯呈碎块状；干钻时取出岩芯呈碎块状，用手易掰开，属于极软岩。该层呈透镜体状分布，层厚1.2～2.7m，平均层厚1.8m，层底标高67.91～77.67m。根据岩石试验结果，其天然单轴抗压强度fc=3.020～3.045MPa，平均3.033MPa，标贯击数N=34～45击/30cm，平均39击。岩体基本质量等级为Ⅴ级。
粉砂岩、泥质粉砂岩⑦/2-3层：灰黄～青灰色，为古近系半成岩，成岩程度较浅，呈密实土柱状，含少量铁锰质结核，含粉砂较多，送水钻进进尺较快，岩体较完整，岩芯呈柱状，干钻时取出岩芯呈碎块或柱状，用手难掰开；该层分布广泛，层厚0.6～13m，平均层厚2.7m，层底标高46.15～75.32m。根据岩石试验结果，其天然单轴抗压强度fc=3.930～7.720MPa，平均5.675MPa，其饱和单轴抗压强度fc=4.575MPa，属于极软岩。标贯击数N=68～167击/30cm，平均122击。
本站各土层物理力学参数及岩土施工工程分级见下表：
①①②⑦⑦⑦⑦⑦ - 12 -
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1.6.3水文地质条件
本工程所在地的地下水主要为基岩裂隙水。主要含水层位为古近系粉砂岩、泥质粉砂岩、泥盆系砂岩、泥质砂岩层的裂隙中，具承压性，富水性差、透水性差，渗透系数一般小于0.01m/d。但在泥盆系(D)与古近系(E)的不整合接触部位，受构造影响，岩层较破碎、裂隙发育，可研阶段抽水试验表明该地段含水岩层富水性较好、透水性较好，水量中等。根据初勘报告钻孔资料显示，地下水位埋深4.1～9.8m，标高70.91～86.06m。
地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，每年5～10月为雨季，大气降雨充沛，水位会明显上升，而在冬季因降水减少，地下水位随之下降，年变化幅度为2.5～3.2m。
本场地按Ⅱ类环境类型考虑，按国家标准《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）进行评价：地下水位以上土层对混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性。
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第二章 总体施工部署
2.1施工组织机构
（1）施工组织机构图
图2.1-1 施工组织机构框图
（2）责任与分工 岗位 项目经理 项目总工 安全总监 现场负责 工程部长 姓名 李建虎 王 刚 崔云飞 蒋大伦 张永焕 职责 现场总指挥 现场副总指挥、组织验收、论证 全面负责暗挖、模板支撑体系的安全监督 现场副总指挥、组织实施 负责施工方案管理、质量管理、技术资料的监督管理
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物资部长 技术负责 测量主管 质量负责人 测量员 试验员 安全员 技术员 李 凯 朱湘旭 刘 根 张永焕 杨博文 孙 健 张月奇 胡海洋 负责施工期间现场材料供应 负责现场施工技术问题、技术交底等工作 负责暗挖、模板支撑体系的位移监测 负责施工质量、预防质量事故及不合格质量的控制 负责现场施工测量 负责进场材料取样、送检 负责现场施工安全 检查、督促施工班组按技术交底及图纸施工 2.2施工顺序
石柱岭站Ⅰ号、Ⅲ出入口在明挖段土方开挖时，根据水平注浆、管棚位置，预留施工平台，平台土方开挖根据水平注浆及管棚施工进度逐层降低，至水平注浆及管棚施工完成后按照基坑开挖顺序将施工平台区域开挖至基坑底。暗挖段均待出入口明挖段暗挖工作井结构施工完成后，由明挖段向车站主体结构开挖；出土、进料均从Ⅰ号、Ⅲ出入口明挖段运输。
图2.2-2 Ⅰ号出入口暗挖段施工顺序图
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