技术和高职教育教学为主攻方向，五年内，院级教科研立项项目200项以上，市级以上教研、科研立项项目120项，横向课题立项20～30项，申报国家专利25～30项，市级以上政府和国家、省、部高职学会教科研成果获奖10～15项；以华南地区轨道交通职业技能培训与鉴定中心、广州地区中小企业技术服务中心为核心，建设1个国家级高技能人才培训基地，为企业员工或社会人员培训年均14000人次；成人学历教育规模达3600人。
——办学条件：在进一步完善现有条件上，高起点规划、高标准设计、高质量建设布局合理、功能齐全、设施先进、环境幽雅、低碳经济、高职特色鲜明的新校园，校园环境、设施设备达到国内同类院校先进水平（新校区建设投资情况见附件4）。
推进信息化建设，以万兆核心交换机、千兆骨干网（部分万兆）规划网络基础设施系统，建立起先进的数字校园硬件支撑环境，网络教学平台及高质量数字化教学资源，数字校园公共数据库和综合信息门户平台，集成的管理信息系统。搭建校企信息化交流平台，实现专业教学资源库、精品课程等优质教育资源共享，信息化水平处于全国同类高职院校前列。
建设数字化图书馆。纸质图书 108万册以上，生均纸质图书达到60册以上；电子图书68万种以上；图书馆设备设施、功能布局、馆藏图书处于全国同类高职院校前列。（实训室、图书、校园网等建设指标见附件5）
——校企合作机制建设：在地方政府的支持下，按董事会管理
— 16 —
模式，与行业企业共建“机车司机”、“铁道电气化”、“现代运输”、“机械与电子”等6个合作学院；组建广州工业交通职教集团，实行理事会下的专门委员会运行机制，大力推进“合作办学、合作育人、合作就业、合作发展”，合作学院运作模式与机制创新在省内乃至全国具有示范带动作用。
三、重点项目与推进策略
为实现以上目标，更好地为轨道交通行业和区域经济发展提供人才保障和智力支持，发挥好国家骨干高职院校的示范作用，举全院之力推进以产、学、研结合，提升核心竞争力为重点的教学质量工程，以实施人才强校战略为目的、以校企合作为重点的办学体制改革工程，以重点专业及专业群建设为关键点的创建示范工程，以创建良好育人环境、优化办学条件为重点的校园文化工程，并努力实施八大策略。
（一）建好国家骨干院校，提升综合办学实力
以国家骨干院校建设8大项目为重点，整合政、行、企、校资源，推进教育教学改革，优化内外发展环境，增强校企合作办学活力，全面提升育人质量，提高服务轨道交通和区域经济发展的能力，从硬件到软件提升学院整体实力与办学水平，到2013年把学院建设成为国家骨干高职院校和广东省示范性高职院校。
1．中央财政支持项目建设。加强城市轨道交通车辆、电气化铁道技术、城市轨道交通运营管理、数控技术等4个重点专业及专业群建设。把4个重点专业建成国家重点建设专业，带动群内10个专
— 17 —
业发展，群内建成5个以上省重点建设专业，整体提升学院专业建设水平。
2．非中央财政支持项目建设
——校企合作体制机制建设：联合广铁集团等企业，以重点专业与专业群为主，建立“机车司机”、“铁道电气化”、“现代运输”和“机械与电子”等6个合作学院，按照“董事会+监事会”的管理架构进行运作；组建理事会管理机制的广州工业交通职教集团，构建紧密型校企合作体制机制。
——花都工学结合示范园建设：先行先试，探索践行董事会、项目部、教师工作室三级管理机制，引入10 家规模以上企业，建设“校中厂”生产性实训室（车间）10个，建立12个以骨干教师命名的教师工作室，建成国家级校企合作示范基地。
——双师型专业教师队伍建设：建立校企双方互兼、互派、互聘的长效机制，建立一支300人的兼职教师队伍、一个1000人左右的兼职教师库和一支30人左右的兼职教师评价队伍；以新教师准入制度为切入，以建立健全教师专业发展服务中心和AES知识库为平台，以完善科学高效的管理评价体系为保障，全面提升专业教师教学、科研和社会服务能力；每年投入300万元教师专项培训基金，建成一支300人的专业教师队伍，双师素质的比例达90%，打造“双师型”专业教学团队。
——社会服务能力建设：坚持三个面向（面向区域产业经济发展需求，行业企业的用人要求和邻近轨道交通人才紧缺区域），建
— 18 —
设三个中心（华南地区轨道交通职业技能培训与鉴定中心、广州地区中小型企业技术服务中心、广东省轨道交通职教资源共享中心），搭建三个平台（志愿服务、对口支援、国际交流），为企业提供技术服务100项，年均收入250万元以上；开发网络培训课程100门，新技术培训与鉴定45000人次；新辟志愿服务基地16个，参加志愿服务学生达24200人次。
（二）创新办学体制机制，搭建合作发展平台
以“利在企业，功在育人”为理念，在政府的支持下，花都工学结合示范园先行先试，校企共建机械与电子等合作学院，通过政府政策引导，成立董事会等合作专门机构，建立利益分割机制，完善校企合作制度等措施，建立校企合作的长效机制。落实政府在政策支持、经费保障、基础建设，行业企业在兼职教师、实习实训基地、学生就业，学院在人才培养、技术服务、员工培训方面责任。组建职教集团，促进校企资源共享。
1．建设花都工学结合示范园。依托花都区新华工业园，对接花都区大功率机车、汽车、电子等产业集群，通过引企业入园、引项目入校等形式，成立由花都区政府、学院和企业组成的董事会，政校企共建合作育人的工学结合示范园，探索共建生产性实训基地、生产研发等多种合作形式，建立有利于规模以上企业参与的各项制度，构建“园（工业园）中校”、“校中厂”，为广州地区中小企业提供新技术、新产品、新工艺的技术服务，成为花都区经济社会发展的“助推器”，打造成国家级校企合作示范基地。
— 19 —
2．校企共建多形式合作学院。在政府的支持下，改变学校独立办学的体制，主动联合有多年订单人才培养基础或有大量人才需求的行业企业共建机车司机学院、铁道电气化学院、现代运输学院、机械与电子学院等6个合作学院，建成管理、驱动和保障三个合作机制，实行董事会领导下的院长负责制，实现“1+N”的多主体合作办学模式，形成吸引企业积极参与的紧密型合作办学体制机制。
3．组建职业教育集团。在政府的指导下，对接珠三角轨道交通和先进制造业，组建由政府推动，学院牵头、行业协会和企事业单位参与的广州工业交通职教集团。职教集团实行理事会管理机制，设立秘书处处理日常工作事务，承担集团决策专题调研，制订系列制度，通过建设组织结构三层次（紧密层、半紧密层、松散层）、内部管理三平台（资源共享平台、产学合作平台、社会服务平台）及操作运行三体系（运行制度体系、信息交流体系、共建共享体系）等“333”规则，搭建校企合作发展平台，形成校企互利共赢、社会广泛参与的人才培养格局。
（三）对接区域产业发展，打造特色专业体系
主动围绕经济发展方式转变，适应国家铁路和珠三角城市轨道交通大发展以及广东省、广州市产业结构升级对高技能人才的需要，加大专业调整力度，建立动态调整新机制，建设以重点专业为龙头，相关专业为支撑的专业群，加强专业建设的集约性，形成以轨道交通类专业为龙头，先进制造类和电子信息类专业为两翼、现代服务类等文科专业为支撑的专业格局。
— 20 —