611.颁发航空人员执照前应考查以下几个方面： １年龄
２理论知识
３工作经验和技能 ４体检（空勤、空管） Ａ１、２、３、４ Ｂ１、２、３ Ｃ１、３、４
Ｄ２、３、４
612.我国航空人员的执照由哪个部门颁发： Ａ国际民航组织
Ｂ民航总局下属司（局） Ｃ地区管理局
Ｄ省市区局或飞行学院
613.以下哪几个要素构成民用机场的完整定义： １专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域
２包括临时机场
３包括附属的建筑物、装置和设施 ４包括军民共用机场 Ａ１、２、３、４ Ｂ１、２、３ Ｃ１、３ Ｄ１、４
614.设立国际机场由谁审批、国际机场资料由谁统一对外公布：
Ａ国务院、民航总局 Ｂ民航总局、地区管理局 Ｃ地区管理局、省（市、区）局
Ｄ省（市、区）局、机场当局
615.关于“机场使用许可证”和“机场开放与关闭”正确的是：
１民用机场经验收合格，取得机场使用许可证，方可开放使用
２民用机场使用许可证由地区管理局颁发
３机场关闭3天以内由机场所在地航务管理机构批准 ４机场关闭后禁止航空器起降 Ａ１、２、３、４ Ｂ１、３、４ Ｃ２、３、４
Ｄ１、４
616.在依法规定的民用机场范围内和机场净空保护区域内修建、种植或者设置影崐响飞行安全的建筑物、构筑物、树木、灯光和其他障碍物体的，应当： １在公告发布前，应当限期清除
２对因上述第１项造成的损失，应当给予补偿
３在公告发布后，由机场所在地县级以上地方人民政府责令清除
４对因上述第３项造成的损失，不给予补偿 Ａ１、３
Ｂ１、２、３ Ｃ２、３、４
Ｄ１、２、３、４
617.在民用机场及其净空保护区域以外，对可能影响飞行安全的高大建筑物或者崐设施，应当： Ａ限期拆除，给予补偿 Ｂ责令拆除，不给予补偿 Ｃ协议拆除，加倍补偿
Ｄ设置飞行障碍灯和标志，并使其保持正常状态 618.机场最低运行标准是： １机场可起降机型限制
２用大型、中型、小型表示
３一个机场可用于起飞、着陆的最低限制 ４用能见度( 跑道视程)、云高(最低下降高/决断高)表示 Ａ１、２ Ｂ３、４ Ｃ１、３
Ｄ２、４
619.我国制定与实施机场最低运行标准的法规依据：
Ａ《机场运行最低标准的制定与实施规定》（20号令）
Ｂ《飞行区技术等级要求》
Ｃ《中国民用航空空中交通管理规则》（86号令） Ｄ《中国民用航空飞行规则》
620.制定和实施机场最低运行标准时应考虑的因素：
１航空器性能
２导航设备的精度、可靠性(机载、地面) ３机场净空、天气条件 ４飞行员的技术水平 Ａ１、２ Ｂ２、３
Ｃ１、２、３
Ｄ１、２、３、４
621.机场天气实况低于机场最低运行标准时起降规定：
１可以起飞
２通常应当返航或备降
３航空器油量不足，不能飞往其他任何机场时可以着陆
４严重机械故障，不能飞往其他任何机场时可以着陆 Ａ１、２、３、４ Ｂ２、３、４ Ｃ１、３、４
3防止飞机之间、飞机与地面障碍物相撞 4防止误射飞机 Ａ1234 Ｂ123
Ｄ１、２、４ Ｃ124 622.我国制定与实施机场最低运行标准的法规依据： Ｄ234
Ａ《机场运行最低标准的制定与实施规定》（20号令） 705. 我国飞行管制的重大改革由谁最终决策？ Ｂ《飞行区技术等级要求》 A民航总局 Ｃ《中国民用航空空中交通管理规则》（86号令） B国务院 Ｄ《中国民用航空飞行规则》 623.下列关于机长的关系正确的是: ①机组由机长领导，机长对机组执行管制指令的正确与否负责 ②机长对飞行安全负责，管制员应按机长要求下达管制指令 ③机长应执行空中交通管制员的指令，有疑问时应立即询问
④空中十分紧急情况下，机长可以先改变航行诸元再尽快报告空管部门
Ａ ①②③ Ｂ ②③④ Ｃ ①③④ Ｄ ①②④ 624.CCAR-60至CCAR-70是关于哪方面的管理法规？ A航空器 B航空人员 C机场
D空中航行
625.CCAR-150至CCAR-170是关于哪方面的管理法规？ A航空器 B航空人员 C机场 D空中航行
701.《中华人民共和国飞行基本规则》由谁颁发？ A国务院 B中央军委 C国务院、中央军委 D空军
702.被称作“国家空中航行法”的法规是： A《中国民用航空法》
B《中华人民共和国飞行基本规则》 C《中国民用航空飞行规则》
D《中国民用航空空中交通管理规则》
703.《中华人民共和国飞行基本规则》的约束范围正确的是：
A只能约束民航 B只能约束空军 C只能约束民航、空军
D约束我国境内所有拥有航空器的部门
704.“飞行管制”的任务：
1监督航空器按照批准的计划飞行，维护飞行秩序 2禁止未经过批准的航空器擅自飞行或进入空中禁区或飞越国界
C中央军委 D国务院、中央军委
706.现阶段,我国的飞行管制工作由谁具体实施？
A空军（或海军航空兵部队） B民航总局 C民航区域管制室 D民航机场塔台
707.我国飞行管制的现状是：
Ａ空军统一领导和实施 Ｂ民航统一领导和实施
Ｃ民航统一领导，军、民航分别实施 Ｄ空军统一领导，军、民航分别实施 708.“飞行管制区”的划分依据是：
Ａ等同于飞行情报区 Ｂ等同于地区管理局
Ｃ等同于高空管制区 Ｄ按军区管辖范围划分
709.现阶段我国飞行管制的弊端：
①军民航飞行管制区域的划设不统一，管辖交叉
②空域结构不合理 ③飞行指挥不统一
④空军设备陈旧、手段落后
Ａ①②③④ Ｂ①②③ Ｃ①②④ Ｄ②③④ 710.《中国民用航空飞行规则》(2号令)的制定主
要依据：
①《中国民用航空空中交通管理规则》 ②《中华人民共和国飞行基本规则》
③《芝加哥公约.附件二》 ④《中国民用航空法》
Ａ①②④ Ｂ②③④ Ｃ①②③ Ｄ①③④
711.以下属于通用航空范畴的有：
①从事工、农、林、渔和建筑业的作业飞行 ②我院的训练、文化体育
③从事医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验 ④专机
Ａ①②③④ Ｂ①②③ Ａ7/8个 Ｂ8/7个 Ｃ5/6个 Ｄ都不对 801.紧急情况的三个阶段：
①超过预计过台时间10分钟未向地面报告 Ｃ①②④ Ｄ③④
712.通用航空主要特点：
①飞行高度低，易撞障碍物 ②导航设备少，机动飞行多，易迷航
③具体作业任务时，对天气要求高 ④飞机小，对复杂气象的适应性差
Ａ①②③ Ｂ①②④
Ｃ①③④ Ｄ①②③④ 713.《中华人民共和国飞行基本规则》具有“国家空中航行法”的地位体现在：
①凡辖有航空器的部门，与飞行有关的一切人员都应遵守本规则
②是在我国境内组织实施飞行的基本依据
③制定民航专业法规，不能违反它的基本规定
④外国航空器在我国境内飞行，也要遵守它的基本原则 Ａ①②③ Ｂ②③④ Ｃ①③④ Ｄ①②③④ 714.“飞行管制”是指： A飞行指挥
B空中交通管制 C航行调度
D以上三种解释都错
715.《中国民用航空空中交通管理规则》的制定主要依据： ①《中国民用航空飞行规则》 ②《中华人民共和国飞行基本规则》 ③《芝加哥公约.附件六》 ④《中国民用航空法》
Ａ①②④ Ｂ②③④ Ｃ①②③ Ｄ①③④ 716．空中交通服务内容和基本任务： 1空中交通管制服务 2飞行情报服务 3告警服务 4事故调查
Ａ①②④ Ｂ②③④ Ｃ①②③ Ｄ①③④ 717.《中国民用航空签派工作细则》的制定主要依据： A《中国民用航空飞行规则》 B《中华人民共和国飞行基本规则》
C《芝加哥公约.附件十一》 D航行服务程序DOC4444
718.假定“成都----南充”（往东），航线中心线两侧各10公里范围内最高障碍物标高899米，航线中心线两侧各25公里范围内最高障碍物标高1059米，则“成都----南充----成都”仪表飞行最低高度层是： Ａ1500/1800米 Ｂ1800/1500米
Ｃ1800/2100米
Ｄ2100/1800米
719.从6000米（含）到12000米（含），“成都----上海----成都”航线上去/回程可用高度层为多少个？
②情况不明阶段 ③告警阶段 ④遇险阶段 Ａ①②③ Ｂ①②④ Ｃ①③④ Ｄ②③④
802.以下关于“遇险阶段”的定性表述正确的是：
①应答机编码显示A7600 ②根据油量计算燃油已耗尽难以继续飞行，又无着陆消息 ③航空器发出遇险信号、迫降、坠毁 ④告警阶段之后，扩大通信搜寻1小时后无消息 Ａ①④ Ｂ①③④ Ｃ②③④ Ｄ①②③④ 803.航空器空中出现紧急情况或遇险时机长应将应答机编码设置为：C
ＡA7500 ＢA7600 ＣA7700 ＤA2000
804.失去通讯联络的飞机，机长应当： Ａ若是目视飞行，应保持目视飞行，按计划到原预定机场着陆
Ｂ若是仪表飞行，应保持仪表飞行，在就近机场着陆
Ｃ若是仪表飞行且着陆机场天气适航时，应按飞行计划到原预定机场着陆
Ｄ若飞机装有应答机，应设置为A7500 805.事故调查的原则：
①独立性 ②客观性 ③深入性 ④全面性 Ａ①②③ Ｂ②③④ Ｃ①②④ Ｄ①②③④
806.我国有关“民用航空器飞行事故的信息”由谁统一对外公布：
Ａ航空器经营人 Ｂ地区管理局 Ｃ民航总局 Ｄ机长或管制员
807.《中华人民共和国搜寻援救民用航空器的规定》的级别属于:
A法律 B行政法规
C行业规章 D技术参考资料
808.(我国)关于搜寻援救民用航空器的责任单位正确的是：
A民航总局负责全国范围
B省级人民政府负责本地区范围 C国家海上搜寻援救组织负责全国范围 D乡镇人民政府负责本辖区
91部、121部学习提要
1.民用航空器的机长对民用航空器的运行直接负责，并具有最终决定权 2.在以取酬或出租为目的的商业飞行中担任航空器驾驶员的人员，应当至少取得商用驾驶员执照和相应的航空器等级和运行许可
3.机组人员应当在局方要求时，接受局方人员或局方委托的人员检查其血液中酒精含量百分比的测试。?将其担任或试图担任机组成员之后4小时内所做的血液酒精含量百分比测试结果提供给局方。 4.对于在中华人民共和国国籍登记的民用航空器，在起飞着陆期间，每个飞行机组成员在其岗位上必须系紧肩带
5.在机长确认航空器上的每位乘员得到如何系紧、松开其安全带和肩带(如安装)的简介之前，任何在中华人民共和国国籍登记的民用航空器(带吊篮或吊舱的自由气球除外)不得起飞。
6.在机长确认航空器上的每位乘员已经得到系紧其安全带和肩带（如安装）的通知之前，任何在中华人民共和国国籍登记的民用航空器(带吊篮或吊舱的自由气球除外)不得在地面或水面移动、起飞或着陆。
航行优先权规则
7.遇险的航空器享有优先于所有其他航空器的航行优先权。
8.在同一高度上对头相遇，应当各自向右避让，并保持500米以上的间隔；
9.在同一高度上交叉相遇，驾驶员从座舱左侧看到另一架航空器时，应当下降高度；从座舱右侧看到另一架航空器时，应当上升高度；
10.有动力装置重于空气的航空器必须给飞艇、滑翔机和气球让出航路； 11.从一架航空器的后方，在与该航空器对称面小于70度夹角的航线上向其接近或超越该航空器时，被超越的航空器具有航行优先权。而超越航空器不论是在上升、下降或平飞均应当向右改变航向给对方让出航路。此后二者相对位置的改变并不解除超越航空器的责任，直至完全飞越对方并有足够间隔时为止。
12.当两架或两架以上航空器为着陆向同一机场进近，高度较高的航空器应当给高度较低的航空器让路，但后者不能利用本规则切入另一正在进入着陆最后阶段的航空器的前方或超越该航空器。已经进入最后进近或正在着陆的航空器优先于飞行中或在地面运行的其他航空器，但是，不得利用本规定强制另一架已经着陆并将脱离跑道的航空器为其让路。
13.一架航空器得知另一架航空器紧急着陆时，应当为其让出航路；
14.在机场机动区滑行的航空器应当给正在起飞或即将起飞的航空器让路。
15.除经局方批准并得到空中交通管制的同意外，航空器驾驶员不得在修正海平面气压高度3千米（10000英尺）以下以大于460千米/小时（250海里/小时）的指示空速运行航空器。 16.除经空中交通管制批准外，在距机场中心7.5千米（4海里）范围内，离地高度750米（2500英尺）以下不得以大于370千米/小时（200海里/小时）的指示空速运行航空器。
17.如果航空器的最小安全空速大于本条规定的最大速度，该航空器可以按最小安全空速运行。 18. 被空中交通管制部门给予紧急情况优先权的机长，在局方要求时，必须在48小时内提交一份该次紧急情况运行的详细报告。
19.除离云距离限制并经塔台同意外，大型或涡轮发动机的飞机在进入机场起落航线时，不得低于机场标高以上450米（1500英尺），直至为安全着陆需要下降到更低高度。 20.使用仪表着陆系统进近着陆的大型或涡轮发动机飞机在外指点标（或飞行程序中规定的下滑道截获点）和中指点标之间，不得低于下滑道飞行。
21.使用目视进近坡度指示仪进近着陆的飞机，应当保持在下滑道或以上的高度，直至为安全着陆需要下降到更低高度。
22.航空器驾驶员在开始滑行、进入滑行道和跑道、穿越滑行道和跑道以及起飞和着陆都必须
得到空中交通管制相应的许可。
23.在特别繁忙运输机场起飞、着陆和飞越的航空器机长必须至少持有私用驾驶员执照。 24.高空空域是指标准海平面气压6000米（含）以上的空域。 25.飞机驾驶员在目视飞行规则条件下开始飞行前，必须考虑风和预报的气象条件，在飞机上装载足够的燃油，这些燃油能够保证飞机飞到第一个预定着陆点着陆，并且此后按正常的巡航速度还能至少飞行30分钟（昼间）或45分钟（夜间）。
VOR
26.在前30天之内完成了使用检查，证实其指示方位在本条(b)款或(c)款中列出的允许的误差范围之内。
27.在起飞机场，使用经认可的测试信号进行测试，最大允许的方位指示误差不超过±4°。 28.在起飞机场，使用局方指定的或者在国外有关民航当局指定的机场地面上一点，作为VOR系统校验点进行测试，最大允许的方位指示误差不超过±4°；
29.如果机场既无测试信号又无指定的地面校验点可用，可使用局方指定的或在国外有关民航当局指定的空中校验点进行测试，最大允许方位指示误差不超过±6°；
30.仪表着陆系统的基本地面设施应当包括航向台、下滑台、外指点标、中指点标，对于II类或III类仪表进近程序还应当安装内指点标。NDB或精密进近雷达可以用来代替外指点标或中指点标。标准仪表进近程序中批准使用的DME、VOR、NDB定位点或者监视雷达可用来代替外指点标。对于II类或III类进近中内指点标的适用性和替代方法，由局方批准的进近程序、相应运行的运行规范或局方批准文件确定。
31.在进入机场区域内飞行时，不得低于仪表进近图中规定的最低扇区高度，在按照进离场程序飞行时，不得低于仪表进离场程序中规定的高度。在没有公布仪表进离程序或最低扇区高度的机场，在机场区域范围内，航空器距离障碍物的最高点的高度，平原地区不得小于300米，高原、山区不得小于600米。
32.按仪表飞行规则飞行时，在距预定航路中心、航线两侧各25千米水平距离范围内，在平原地区不得在距最高障碍物400米的高度以下，在高原和山区不得在距最高障碍物600米的高度以下飞行。
双向无线电通信失效
33.如果无线电通信失效发生在目视飞行规则条件下，或者在失效后遇到目视飞行条件，航空器驾驶员应当按目视飞行规则继续飞行，并尽快着陆。 34.如果无线电失效发生在仪表飞行规则条件下，?确定飞行航线： (i) 按照最后接到的空中交通管制许可所指定的航线继续飞行。
(ii) 如果航空器正在被雷达引导，从无线电失效点直接飞向雷达引导指令所指定的定位点、航线或航路；
(iii) 在没有指定航线时，按照空中交通管制曾告知在后续指令中可能同意的航线飞行； (iv) 如果不能按照(c)(1)(iii)所述航线飞行时，则按照飞行计划所申请的航线飞行。
35按照下列高度或高度层中最高者飞行：
(i) 无线电失效前最后一次空中交通管制许可中所指定的高度或飞行高度层； (ii) 仪表飞行规则运行的最低高度或高度层；
(iii) 空中交通管制曾告知在后续指令中可能同意的高度或高度层。
36.离开空中交通管制许可界限
(i) 当空中交通管制许可界限是起始进近定位点的情况下，航空器驾驶员如果已收到空中交通管制给出的发布下一许可的时刻，应当在接近此时刻时开始下降或下降和进近；如果未曾收到发布下一许可的时刻，则尽可能按照提交的飞行计划所计算出的预计到达时刻或(与空中交通管制一