DMIS需要向在规定时间内通过某站的所有列车发送调度命令时，当列车离开前方站后将调度命令按数据格式要求进行打包发送。
（二）GSM-R无线车次号传输
GSM-R无线车次号传输系统由GSM-R数字移动通信网、监控数据采集处理装置、GSM-R机车综合通信设备、DMIS/CTC设备等组成。采用GPRS方式传输数据。
1、参数设置
采集处理装置在安装前需要进行归属目的IP地址的设置。 2、及车次号传送目的地址的处理
在运行过程中，利用机车综合通信设备提供的GPS位置信息查找对应DMIS的IP地址。
3、车次号发
采集处理装置接收机车安全信息综合监测装置广播的信息并对信息进行实时分析，数据内容符合以下条件之一时则通过GSM-R机车综合通信设备发送一次车次号信息。
（1）列车进入新的闭塞分区、进站、出站。 （2）在非监控状态下速度由0变为5Km/h。 （3）司机操作运行记录器开车键时。
（4）列车停稳时采集处理装置向CTC发送一次列车停稳信息。 （三）GSM-R列车尾部风压传输
GSM-R列车尾部风压传输由GSM-R网络、安装在列车尾部的列尾装置主机和安装在机车上的GSM-R机车综合通信设备组成。采用GPRS方式传输数据。
1、机车综合通信设备能与列尾主机之间建立和拆除唯一对应关系。
2、具有尾部风压查询功能。
3、具有电池欠压、主风管风压不正常告警功能。 4、具有控制列尾主机排风制动的功能。 5、具有语音和数字显示、信息记录功能。
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（四）800MHz列尾和列车安全预警
800MHz列尾和列车安全预警系统由车载电台，道口预警设备，袖珍式预警器，便携式预警器，列尾安全防护装置（含列尾主机及列尾司机控制盒）、监控装置适配器。
1、车载电台具有广播列车车次、运行速度、位置及时间等列车运行信息的功能。
2、车载电台具有向上、下行列车发出二次事故防护预警信息的功能。
3、道口预警设备具有接收列车接近预警信息及向列车发出道口障碍预警信息的功能。
4、列车预警器具有接收列车接近预警信息的功能。
5、系统具有查询尾部风压、排风和接收欠压报警信息等功能。 6、系统设备具有记录和存储收发预警信息的功能。
第五节 WTZJ-I型机车综合无线通信设备简介
WTZJ-I型GSM-R机车综合无线通信设备是由上海铁路通信有限公司制造，设备由操作显示终端（以下简称MMI）、CIR主机、打印终端、连接电缆、天线、多频段合路器、射频馈线等组件构成。WTZJ-I型GSM-R机车综合无线通信设备主设备实物图见图4-6。
图4-6 GSM-R机车综合无线通信设备
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CIR主机根据功能及设计组成，可分为：总线板、主控单元、接口单元、电源单元、后备电源（蓄电池）单元、GPS单元、GSM-R话音单元、GSM-R数据单元、高速数据单元、记录单元、天馈单元、450MHz机车电台单元（450MHz单元）、800MHz列尾和列车安全预警车载电台单元（简称800MHz单元）等。各组成部分模块化，可根据功能要求进行模块配置。
一、WTZJ-I型机车无线综合平台主机整机框图如图4-7所示
图4-7 GSM-R机车无线综合平台主机整机框图
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二、WTZJ-I型机车无线综合平台主机线缆连接图如图4-8所示
图4-8 GSM-R机车无线综合平台主机线缆连接图
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三、WTZJ-I型机车无线综合平台MMI线缆连接图如图4-9所示
图4-9 GSM-R机车无线综合平台MMI线缆连接图
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四、WTZJ-I型机车无线综合平台打印机线缆连接如图4-10所示
图4-10 GSM-R机车无线综合平台打印机线缆连接图
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