《配气机构》教学设计
一、
教学内容
1、课 题：第三章 配气机构 2、课 型：新课
3、使用教材：中国劳动出版社出版 周若柔主编 全国技工学校汽车专业教材《汽车构造》 4、授课教师： 徐丹 5、教学重点：
（1） 配气机构主要零部件的功用和结构特点； （2） 配气相位和气门间隙的作用； （3） 气门间隙的检查与调整； 6、教学难点： （1） 配气相位分析；
（2） 气门间隙的两次调整法； 7、教学课时：2次课
二、 教学对象分析
教学对象是汽车运用与维修专业二年级（0410班）学生，该班大部分学生学习积极性很高，对专业知识的求知欲很强，上课比较认真，在前面的实操训练中，每个同学都能认真操作，基本都能达到每个项目的实训要求。
三、 教学目标
1、 认知目标
a) 知道配气机构的功用和型式；
b) 知道配气机构主要零部件的结构特点； c) 能说出配气相位的概念；
d) 知道气门间隙的作用和技术标准； 2、 能力目标
（1） （2） （3） （4） 3、情感目标
（1） 培养学生的动手操作能力和安全文明操作意识； （2） 培养学生的团队协作能力；
学会气门间隙的检查与两次调整法； 知道使用塞尺检查气门间隙的技巧；
知道确定发动机第一缸活塞处于压缩行程上止点的方法； 能正确判别多缸发动机点火顺序。
四 教学方法
理论与实操相结合的一体化教学、模块化教学
五、 教学过程和教学活动 （一）复习旧课
复习：发动机的工作原理（即进气、压缩、做功、排气四个行程）
（二）导入新课
从发动机工作原理中的进、排气门开启和关闭现象引入配气机构的概念。
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第三章 配气机构
第一部分：理论讲解（60min）
1、配气机构概述（采用挂图教学，如图1所示） （1）配气机构的功用
气门间隙过小时，虽然噪音小，但运转中会因气门受热膨胀而使气门关闭不严引起漏气，使气门和气门座口过热而烧蚀。尤其是柴油机，如果气门间隙太小，还会导致汽缸压缩压力不足，从而降低了发动机功率，严重时起动困难(柴油机是靠压缩点火)。同时，气门间隙过小还会导致可燃混合气燃烧不完全，从而使尾气排放中的HC含量明显增高。
气门间隙过大、气门晚开早闭，不但工作噪音大，而且会造成进气不足和排气不净，出现活塞下行时，混合气仍在继续燃烧现象，使发动机(尤其排气岐管处)过热，降低发动机功率，增加了燃料消耗。 （2）配气机构的结构型式
图1
2、配气机构的主要零部件（采用实物教学，如图2所示，重点讲解其结构特点） （1）气门组：包括气门、气门弹簧、气门导管、气门座、锁片等。 （2）气门传动组：包括凸轮轴、挺柱、推杆、揺臂等。
图2 图3
3、配气相位（采用挂图教学，如图3所示） （1）进气门的配气相位
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（2）排气门的配气相位 （3）气门叠开
4、气门间隙（重点讲解） （1）气门间隙的概念与作用
提问：气门间隙过大或过小对发动机有什么影响？（学生回答） 教师总结
（2）气门间隙的技术标准
常见车型的气门间隙值 mm
车型 富康DC7140型轿车 捷达轿车 北京2023S型越野汽车 跃进NJ1061型载货汽车 东风EQ1092型载货汽车 解放CA1046型载货汽车 进气门 热机 ? 0.15~0.25 0.20 0.20~0.25 ? ? 冷机 0.20 0.20~0.30 0.23 0.25~0.30 0.20~0.30 0.20~0.25 热机 ? 0.35~0.45 0.25 0.25~0.30 ? ? 排气门 冷机 0.40 0.40~0.50 0.28 0.30~0.35 0.20~0.30 0.20~0.25
（3）气门间隙的检查方法
A、提问：如何确定发动机第一缸活塞处于压缩行程上止点位置？（学生思考、回答）
教师总结
B、气门间隙的检查步骤、技巧；（教师现场演示） （4）气门间隙的两种调整法
一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。
A、提问：如何判别多缸发动机的点火顺序？（学生讨论、回答）
教师分析总结
B、如何判断哪些气门为可调气门？（教师分析讲解） C、用两次调整法调整气门间隙；（教师现场演示） 第二部分：实训操作(90min) 1、操作前应准备的工具、设备
（1）工具：适用扳手、手摇把、塞尺、一字起。 （2）设备：CA6102型发动机4台。 2、实训要求
（1）按正确的操作规程检查气门间隙。
（2）在规定时间内，正确调整CA6102型发动机气门间隙，使其符合技术标准。
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（3）安全文明操作。 3、注意事项：
（1）根据汽车生产厂家对气门间隙调整的具体要求和规定进行。
（2）调整时应注意温度影响：气门摇臂、气门杆的温度会对气门间隙产生影响，一般来说热机时气门间隙调整应比冷机时要求的间隙值小，有些汽车要求在冷机时调整，有的汽车在热、冷态时均可调整，但其间隙值各不相同。
（3）各缸气门间隙应调整一致，以免在工作中发动机运转不平衡。
（4）气门间隙调整时，所调的气门应完全在关闭状态，这时调整的间隙值才是准确的。
（5）调整前注意检查摇臂头工作面。发动机工作中，摇臂头弧形工作面不断地与气门杆端部撞击、滑磨，尤其在润滑不良的情况下，会引起磨损，磨出凹坑，严重时气门杆端部卡入凹坑而折断摇臂，因此应根据磨损情况予以修复或更换新件，以免影响其调整的准确性。 4、分组实操
（1）全班共40人，分为4组，每组设组长和副组长各1名； （2）各组分批进行实操，并做好实操记录，填写实验数据报告单；
（3）正副组长职责：负责领取和归还实操工具，并负责本组的考勤和纪律维护，协调好本组成员间的实操顺序。 5、学生讨论分析
各组总结自己在实操中出现的错误，分析原因并向老师汇报。 6、教师总结
教师作最后的点评，对各组刚才的实操表现进行评价，并总结各组在实操中的错误操作。 7、自由练习
针对老师刚才的分析讲解，各组自由练习。
（三）课堂小结(8min)
1、简要概括和总结本次课的重点、难点内容；
2、总结气门间隙的检查与调整实训中应该注意的问题；
（四）作业(2min)
思考题：1、进、排气门为什么早开迟闭？
2、为什么要留气门间隙？气门间隙过大、过小有什么问题？
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二、 教学流程图
复习旧课 导入新课 理论讲解 配气机构概述 采用挂图教学 配气机构主要零部件 采用实物教学 配气相位 采用挂图教学 气 门 间 隙 气门间隙的概念与作用 气门间隙的检查 气门间隙的调整 提问/学生回答 提问/学生回答 提问/学生回答 教师总结 教师总结 教师分析总结 教师现场演示 教师现场演示
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实训操作 分组实操 学生讨论分析 教师总结 学生自由练习 课堂小结 布置作业 结 束 记录实验数据 - 6 -