图3-11 行星齿轮机构分解图
六、考核标准或要求
学生应能够正确的完成自动变速器的分解，解体顺序、拆解方法和工具使用符合要求，动作规范。（30分）
学生应能够说出自动变速器中各组件、部件的名字、作用等，进而了解各零部件之间的连接关系、装配关系、相互影响等。（30分）
能说出自动变速器的总体工作原理和工作过程。（40分）
实验三 实验报告
班级：
学号：
姓名：
日期：
1．实验目的：
2．实验要求：
3．实验步骤：
4．数据记录与分析：
液力变矩器端面到壳体端面距离 油底壳内杂质情况 2、4挡制动器（B2）钢片、摩擦片数量 2、4挡制动器钢片区别 1挡单向离合器转向限制情况 低倒挡制动器钢片、摩擦片数量 低倒挡制动器钢片区别 低倒挡制动器锥形弹簧的位置、方向 5．实验结果：
实验四大众01N型自动变速器的组装
一、实训/实验目的
1. 熟悉了解大众01N型自动变速器的结构组成。 2. 掌握自动变速驱动桥的装配方法。
3. 熟悉前驱自动变速器各组件、部件的名称和安装位置、连接关系等。 4. 通过拆装过程熟悉了解前驱自动变速器的总体工作原理和工作过程。 二、实训/实验内容
对前置前驱型自动变速驱动桥——大众01N型自动变速器进行组装，按照与分解相反的顺序，依次进行安装。在拆装过程中掌握大众01N型自动变速器的拆装顺序和拆装方法，不同组件的拆装要求和拆装技巧等。注意观察零部件的外形特点，各组件之间的连接关系等。在组装过程中注意测量相应参数值，分析研究大众01N型自动变速器内部的工作过程。 三、实训/实验条件
大众01N型自动变速器一台、实验台架一套、常用工具一套、塞尺一把、专用工具一套、压缩空气、托盘若干、实验辅料等若干。 四、相关知识
1．相关知识链接：
（1）大众01N型自动变速器中机械元件连接关系：安装在液力变矩器后面的为油泵总成，又称前端盖，内有油泵。此元件与变速器壳体固定安装，伸出端花键与液力变矩器内导轮配合，固定导轮单向离合器内圈。前端盖最后端的垫圈可在油压作用下伸出，压缩二、四挡制动器B2的制动片组。制动器B2的制动片组中，由第一片和最后一片厚度为3mm的钢片定位弹簧盖，中间为压缩弹簧。制动器B2的轴向定位由支承在弹性挡圈上的隔离套管实现。动力输入轴通过花键与液力变矩器内涡轮花键配合，与输入轴固定连接的元件有：倒挡离合器K2的内圈、前进挡离合器K1的外圈、高速挡离合器K3的外圈。离合器K2的外圈通过制动器B2与变速器壳体相连，另通过卡爪机构与大太阳轮相连。前进挡离合器K1位于输入轴中段，其中离合器K1的外圈与输入轴固定连接，内圈可自由转动，通过凸台凹槽的匹配与大传动轴相连。离合器K1总成可从输入轴上以一定压力拆下，但通常在不需要检查离合器K1制动片组的情况下，可不拆卸离合器K1总成。输入轴最后端为高速挡离合器K3的外圈，离合器K3的内圈与小传动轴固定连接。在离合器总成和传动轴后面为拉维娜式行星齿轮机构，它是一种双排单、双级复合式行星齿轮机构，由一个单级行星齿轮排和一个双级行
星排复合而成，前、后行星排共用一个齿圈和一个行星架。前排大太阳轮与长行星齿轮啮合，长行星齿轮与齿圈啮合；后排小太阳轮与短行星齿轮啮合，短行星齿轮与长行星齿轮啮合，长行星齿轮与齿圈啮合。从行星架上看，长行星齿轮靠近外侧，可与齿圈啮合；短行星齿轮靠近内侧，只能与小太阳轮和长行星齿轮啮合，而无法与齿圈直接啮合。大传动轴通过花键与小太阳轮固定连接；小传动轴通过花键与行星架固定连接。齿圈为动力输出元件，与圆柱斜齿轮固定连接，通过一对圆柱斜齿轮的啮合，将动力传递给主减速器、差速器总成。行星架通过倒挡制动器B1与变速器壳体相连。单向离合器F以行星架为内圈，外圈固定在变速器壳体上，使后排行星架只能顺时针方向旋转，不能逆时针方向旋转（从动力输入端看过去）。各元件相对位置及连接关系如图4-1所示。
图4-1 各元件相对位置及连接关系图
1-输入轴；2-大太阳轮；3-小太阳轮；4-长行星齿轮； 5-短行星齿轮；6-齿圈；7-输出齿轮；8-从动齿轮
（2）大众01N型自动变速器的各挡位动力传递：变速器各挡位下执行元件的工作情况如下表所示。
表4-1 各挡位执行元件工作情况
挡位 R 1H 1M 2H 2M 3H 3M B1 ● B2 ● ● K1 ● ● ● ● ● ● K2 ● K3 ● ● F ● ● LC ● ● ●