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浅析我国铁路驼背运输的现状及发展
作者：张小华
来源：《中国市场》2017年第16期
[摘要]单一的运输方式是我国物流成本居高不下的主要原因，而驼背运输经济节能、绿色环保，对发展我国公铁联运有积极意义。目前，我国公铁驼背运输经过市场调研、车辆研制、线路规划，即将进入试运行阶段。
[关键词]驼背运输；发展现状；前景展望 [DOI]1013939/jcnkizgsc201716144
目前，我国物流成本占GDP的比重约为18%，而发达国家仅为5%左右，单一的运输方式是我国物流成本居高不下的主要原因。发达国家的集装箱运输链已贯穿海陆空，并催生出结合铁路、公路和水路的多式联运模式，大大提升了物流效率，降低了物流成本。然而，目前中国货物运输仍以散货卡车和箱式货车运输为主，集装箱的内陆运输仍处于分段运输阶段，多式联运尚存很大的提升空间。例如，2016年全国港口完成集装箱吞吐量预计超过2亿TEU，连续12年位居世界第一，但海铁联运的总比例不超过2%，与国际大港30%～40%的比例相差甚远。
近年来，多式联运已被国家提升到战略层面的新高度。自国家发布《物流业发展中长期规划》以来，各地都高度重视多式联运的发展。加速推进物流大通道建设、完善综合交通运输体系已成为首要任务。随着“一带一路”倡议的推进，全球多式联运重心正向我国转移。同时，我国制造业重心也在西移，加快向西、向南开放所衍生出的长距离货物运输需求，正吸引着多方力量进入该领域，我国多式联运将迎来快速发展的“黄金十年”。
铁路驮背运输是一种公路和铁路联合运输方式，由北美国家最先采用，是指公路货车或半挂车装载货物后在始发地火车站自行开上铁路专用车辆，通过铁路完成长距离运输，到达目的地火车站后，汽车自行开下铁路专用车辆并驶往最终目的地的一种便捷运输方式。 1驼背运输的优势
铁路驮背运输将公路灵活、便捷的特点与铁路运能大、安全可靠的优势巧妙地结合在一起，能够迅速、可靠地运送货物，节省货物运输时间，提高运输效率。同时，由于其经济节能、绿色环保的特点，驮背式运输已经成为欧美发达国家多式联运和门到门运输的组织形式之一，在其综合交通运输体系中占有重要地位。
目前，我国公铁联运门到门运输只有集装箱运输方式，公铁联运单一的运输方式不能满足货运市场的需求，也没有充分发挥国家基础设施作用。公铁驮背运输作为公铁联运的门到门运输的另一种方式，与集装箱门到门运输方式相比有很多优势。