西铜高速改扩建XTK-4标合同段
跨 西 铜 高 速 公 路 钢 箱 梁 架 设 安 全 专 项 施 工 方 案
中铁十五局集团第五工程有限公司 西铜高速改扩建XTK-4项目部
二○一○年三月
目 录
一、工程概况 ·························· 2 二、编制依据 ·························· 2 三、安全生产目标 ························ 2 四、跨西铜高速公路钢箱梁架设施工方案··············· 2 五、钢箱梁架设施工安全组织机构 ······六、钢箱梁架设施工安全控制措施 ······6.1临时支墩搭设安全控制措施 ········6.2钢箱梁运输安全控制措施 ·········6.3轨道铺设及架桥机试运行安全控制措施 ···6.4钢箱梁架设安全控制措施 ·········6.5 交通保畅安全控制措施 ·········6.6占道及跨线施工交通管制方法及安全控制措施七、季节性施工安全控制措施 ········7.1 雨季施工安全控制措施 ·········7.2 冬季施工安全控制措施 ·········八、应急预案 ···············九、监控监测 ··············· 1 ·······································
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····················· ·················· 一、工程概况
西铜高速公路XTK-4合同段位于西安市北高陵县及泾阳县内，设计为双向八车道。起点桩号为K7+116.35，终点桩号为K12+360，共长5.244km，其中桥梁一座4.957km，（另有聂冯立交A、B两座匝道桥），其中主线第229～231跨和A匝道第32～34跨钢箱梁均跨西铜高速公路。
主线第228～231跨钢箱梁在228#～231#桥墩之间，分左幅和右幅，左幅由45+70+50米三跨构成，总长165米，右幅由54+70+45米三跨构成，总长169米，单幅桥面宽度20.4米，钢箱梁高度为2.194～2.806米。 聂冯立交 A匝道第32～34跨钢箱梁由30 +50+30米三跨构成，在31#～34#墩之间，总长110米，桥面宽度12米，钢箱梁中心高度2米。
二、编制依据
(1)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ76-95）
(2)《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ74-94） (3)《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） (4)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)
(5) 西铜高速XTK-4标合同段招投标文件、合同文件、两阶段施工图
设计文件。
三、安全生产目标
1、杜绝重大人员伤亡事故； 2、杜绝多人重伤事故； 3、杜绝重大机械设备事故； 4、杜绝重大水灾、火灾事故； 5、杜绝易燃易爆物品爆炸事故；
6、消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故；
7、年重伤率控制在0.6‰以下，年轻伤率控制在1.2‰以下。 四、跨西铜高速公路钢箱梁架设施工方案
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1、主线第228～231跨钢箱梁，左、右幅均沿长度方向分5个节段进行安装。架设时，使用架桥机依次吊装，其先后次序为节段5、节段4、节段3、节段2、节段1。每个节段在横断面方向分为5个吊装单元，如图1所示。
跨西铜高速公路吊装钢箱梁时，在设计桥墩229#和230#墩之间设置临时支墩，用于安放架桥机和钢箱梁，上行线侧临时支墩位于挡墙外侧，下行线侧临时支墩基础的一个角须占用高速公路紧急停车带的一半宽度。
桥机过孔及吊装钢箱梁时，须对桥下分时段进行短时间交通管制。架桥机过孔具体步骤如图2所示。
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