回顾，对其在近年来高速发展中的典型现状问题加以提炼、总结，并对现状问题的原因及其影响因素进行分析。并结合实际案例，对可用于改善现状典型问题的策略方面展开讨论。在此基础上，对网约车未来的行业发展趋势进行研究，包含市场发展的规模、行业发展的侧重点等。 1.3 研究方法与预期目标
资料收集法：以网约车为核心关键词， 分别以互联网新闻库与文献库为范畴进行资料查找，并对所得资料进行内容阅读、分类、要点提炼，形成可用于本文议题研究所参考的理论基础。
共性研究法：在分析网约车现状问题研究过程中，通过对具体事件完整过程的分析与总结，对于现状问题的原因进行研究。
调查法：在软件端口改良的内容研究中，走访部分网约车软件使用者，在提炼问题共性特征的基础上，对于具体改进意见进行分析。 2 网约车发展概述 2.1 兴起
互联网时代的快速发展，令百姓传统生活的方方面面都受到了冲击、发生了改变。与购物一样，百姓生活出行也成为互联网转型对象。网约车作为重点代表，2010年出现在国人视野。
2010年5月，成立于北京的易到用车提供的专车服务，是如今火热网约车在国内的前身，当时的网约车以车型要求高、用车体验灵活等特点带给用户中高端商务用车服务。
2012年8月-2012年9月，受到易到用车的服务方式的启发，快的打车与嘀嘀打车软件向后上线，进入了以出租车为主要内容的网络约车时代，这一时期的网约车发展尚处于初期雏形形成阶段。
2013年5月，陆续数十个同类型打车软件推动了价格战的竞争模式，由于当时围绕这方面的政府监管尚不完善，不完善制度环境下的企业恶性竞争引发了全国关注。人们对于打车软件的关注度迅速提升。
同月，部分城市考虑到打车软件竞争模式造成的不良社会影响，以地域为单位提出了在线打车软件的强制统一化硬性要求。
2014年2月，国际知名打车软件Uber正式加入国内网络约车服务发展大军。
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至此，可以说是网约车在国内从出现到兴起的整个早期阶段。 2.2 发展
2014年，网约车以滴滴与快滴两家为代表，提供了移动互联网用车服务，凭借私家车与出租车在快捷性、舒适性、可选择性、个性化服务等方面的明显差异，逐渐聚拢人气。人们越来越习惯于出门前使用网络约车服务，出门即上车的方便用车尊贵体验。
进入2015年，网约车服务开启高速发展模式，城市交通运输行业也因为这一新兴伙伴的加入而发生了巨大变化，传统出租车业务备受冲击，国内多地接连出现出租车集体罢工事件，但并未能从实质层面化解与网约车服务之间的利益冲突。从百姓角度看，更能满足自身个性化用车体验的网络约车服务有着明显优势，越来越多的人把网约车提升为出行首选用车方案。
2016年7月，国家交通运输部围绕网约车两年来发展过程中出现的问题，颁发《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，以国家支持态度为网络月车服务重新命名，即“预约出租客运”，同时也给出了官方规范化定义，明确了网络月车服务的互联网技术基础，强调了其车辆与驾驶员的筛选规范，并明确区分了网络月车与传统出租车经营活动的区别，即在于其预约性。
纵览网络约车服务的独特发展过程可以看出，网络月车服务具备如下典型特征，以推动其短期内快速发展的良好局面：
首先，网络约车服务的进入门槛低，突出了其大众化与可参与性。传统出租车营运者需要具备三证，并需要缴纳份子费用。同时，出租车总量也是以城市为单位进行划分与控制的。而对于网约车而言，其市场准入门槛明显低于出租车。只要安装了GPS等必要设备的7座以下的乘用车持有者，便有机会加入网络约车服务队伍。即便在已经出台的《暂行办法》中规定了《网络预约出租汽车运输证》的加入要求，也明显比出租车行业的门槛简单。
其次，从用户体验角度迎合当代乘客个性化用车需求。传统出租车在营运过程中出现的态度恶劣、拼车拼客、挑选性载客等问题，经过多年的积累已经备受乘客诟病。而网约车的出现，则恰恰弥补了传统用车方式的短板。样式多样、车型可选的网约车不仅为用车客户带来了新意与惊喜，更能在时间段与地段方面更好的满足乘客的需求。
再次，品质与服务的双料保障，提升了用户信心。手机为终端，方便用户操作，
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实现了实时性，同时在预约操作过程中，可以清晰展示预测费用，方便用户再度选择，订单生效后，软件界面的路线实时变化页面，也能让乘客对线路清晰掌握。更重要的是，平台记录的实名信息也一定程度上约束了网约车司机的服务规范。
此外，从社会整体角度看，网约车的出现有效收集了一部分社会闲散资源，本着共享经济的市场发展原则促进了已有资源共享。网约车的成功增加了广大私家车的利润市场，也为不少待业人员提供了创业可能，更为部分工作者积累资金、打发零散时光提供了有效渠道。 3 网约车行业现状问题
基于上文所述可以看出，网约车相对于出租车而言具有显著优势，其与当今时代的互联网特性契合，也准确把握了强调用户体验的行业发展趋势。网约车经过初期迅猛发展，虽然已经逐步进入稳定期，但由于其运营过程中不断出现的具有突发性与复杂性的问题，人们越来越关注网约车平台服务的安全风险监管以及规避能力。可以说，如若无法妥善解决，将很难继续推进网约车的后期提升发展。针对网约车行业现状问题，笔者对于其中的典型问题进行相关阐述如下： 3.1 利益冲突方面
凭借着时间周期短、用户体验高的典型优势，网约车的出现引起了传统出租车行业的强烈不满，随着市场的不断发展，网约车在功能方面恰恰填补了传统出租车使用过程中的不少空白，更为低廉的价格、更为多元化的可选择性、更为礼貌性的乘车体验、更为个性化的用车方式，彰显了网约车对比与出租车更广阔的发展空间。更为重要的是，与传统出租车运营者相比，网约车的相关固定费用几乎没有，本质上的轻资产公司便消除了众多传统压力，不高的运营成本对于出租车行业而言形成了不小冲击。基于此，2014年至2016年间，网约车与出租车之间强烈的竞争模式愈演愈烈，传统出租车行业从业者先后在全国多地展开了规模性的集体罢工事件，以表示对网约车服务的不满。行业新旧模式的转型势必引发各类型利益对比与冲突。出租车行业以群体模式形成大规模罢工局面，对于社会稳定性与百姓生活安定性都存在负面影响。 3.2 安全隐患方面3.2.1 乘车安全
事物的发展必然伴随正反两面，网约车在为人们日常生活带来无限便利的同时，也未能避免安全风险隐患问题的发生。总结了网约车近两年来的事故事件，其中的乘
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客用车安全风险表现形式包括如下主要方面：
暴力犯罪事件。2015年7月先后发生在广州与重庆的两起暴力犯罪事件的被害者均为单身女性，网约车司机对她们实施了强奸犯罪。类似的案件在深圳、武汉、北京等地也有发生。网约车对于无辜乘客的伤害事件一度令乘客愈发担忧。犯罪事件多发也成为当时网约车服务业发展的阻碍。
隐私权损害事件。由于网约车软件方面提供了乘客的联系信息、头像信息等。这也一定程度上为乘客的隐私安全维护带来了隐患。2016年4月与5月，先后出现了多起由于司机与乘客沟通不顺畅导致的乘客被辱骂、恐吓甚至殴打的不良事件。乘客隐私的泄漏，成为热点讨论话题。部分素质低下的网约车司机的不当行为也引起了百姓的讨论，有关网约车入行门槛过低的指责声甚嚣尘上。诸如此类的事件引发原因还包括评价星级不满意，导致双方发生冲突。
交通事故事件。虽然网约车司机端入门要求对司机驾驶情况与能力进行了条件筛选设置，但也不乏一部分违规驾驶司机引发的交通事故问题。仅2015年一年内发生于深圳的网约车交通违法事件数据便达到了75.6万。
上述问题的原因多集中于司机个人素质因素，这也为后续网约车的运行体制完善与监管机制改善提供了方向。 3.2.2 支付安全
网络约车的野蛮生长增强了行业发展的节奏感，这也同样表现在频率相对偏高的软件支付问题方面，由于未能及时看清不合理涨价等原因引发的支付安全问题也曾以新闻报道的形式被人们熟知。这里需要指出的是，在网约车软件的使用过程中，绝大部分类型是城市内短途订单，而对于长路程订单的收费明细，大部分乘客甚至是司机都了解的并不清晰。其他费用的设置选项未能充分宣传，导致一部分由于内容了解度不足而产生的支付问题，一定程度上影响了打车软件的支付安全问题。
除此之外，恶意扣费情况的产生也令用户不满。某些不良司机依靠刷单这种虚假形式获取平台佣金，令乘客资金安全受到威胁。相关专家曾就这一现象提出观点，即网约车支付时的免密码支付方式存在安全隐患。 3.3 盈利模式方面
在打车软件使用流程中可以明显看出网络约车行业盈利模式的各个阶段： 首先，竞争促成市场占有率。发展初期两大企业的血拼竞争仍旧让人留下深刻印象，这一形式并不是冲动，而是依靠垄断完成跑马圈地，扩大市场占有份额，保存
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了发展至今的市场基础。
其次，改变用户理念，培养支付习惯，提升用户粘度。移动支付是互联网+出行的典型特征，通过移动手机端方便支付的操作，潜移默化之中提升了移动支付的使用率，用户传统支付理念得到转变，人们在意识到移动支付的便捷与快速的同时，大量用户姿源得到积累，被平台端进行收集，作为后续改良升级的研究分析数据库。在大数据时代的整体环境下，这一经营模式所产生的利益远不止资金份额，而在于未来无限广阔的发展空间。
再次，基于数据研究，分析用户价值。实际操作过打车软件后可以发现，基于数次的使用经历，软件在路线定位方面的精准度越来越高，展示出了软件端对于用户较高的熟悉程度，无形中拉近了用户与服务平台的距离，也同时提升了用户对于软件的使用粘度。可见，基于数据的乘客消费行为分析，在互联网+市场环境里十分必要，且非常有效。
值得一提的是，来源于乘客在网络约车软件平台所留下的数据信息，一方面可用于打车软件自身产品服务的不断完善与延伸，另一方面也提供了软件平台方与包含交通、政府在内的合作机会，在客户使用粘度较强的情况下，甚至可以通过多方综合影响与引导，作用于用户出行的决策，并产生影响。
分析网络约车的盈利模式就离不开对于利润获取的探讨。网络约车行业采取了通过提供多元化、差异化服务的形式，尽可能推动利润增长几率，比如目前已经出现并在积极尝试阶段的用户属性划分理念，推出个性化定制类出行用车方案，便是基于此的策略研究。在现有利润获取途径的基础上，大胆尝试创新，积极实践。
虽然在盈利模式方面，网约车存在优势，并取得不错的成绩，但就未来发展而言，网约车盈利模式中的关键阻碍点在于其本身并不是不可替代的，市场其他出行工具的存在，一定程度上对于网约车的长久稳固市场发展存在潜在威胁。
在众多的交通出行方式之中，网约车仅仅是其中之一，当用户端补贴减少时，其与出租车之间的价格优势明显回落，用户忠诚度的持续性高涨较难维持，而对于网约车司机而言，由于用户体验感觉变差，粘度也有所减小。自网约车上线投入使用以来，有关司机权益与收益的探讨便不绝于耳，不同平台在佣金抽取方面虽有所不同，但整体看，司机对于佣金收取以及平台提供的服务之间的匹配性存在质疑。平台抽取佣金的比例高，但却未能在平台使用过程中享受完善的问题解决体验，这令不少司机端用户对网约车服务媒介表示不满。对于平台盈利模式的意见也屡见不鲜。诚然，作
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