赣韶线韶关浈江特大桥钢管拱施工 施工组织设计
三、45m混凝土箱梁顶推法施工方案
1．施工方案确定
该桥上跨京广线铁路，考虑铁路上方限界和净空以及运营的具体要求，在施工方案上拟采用在14#墩、15#墩，15#墩和16#墩之间搭设临时支墩进行箱梁的预制；在13#墩和14#墩之间搭设2组临时支墩，同时利用14#墩、15#墩，15#墩和16#墩之间临时支墩以及14#墩、15#墩在预制完成后采用顶推的方法完成混凝土箱梁的45m部分的架设。
2．总体方案设计
该桥采用支架预制箱梁，顶推移梁进行箱梁架设。分别在在13#墩和14#墩，14#墩、15#墩，15#墩和16#墩之间设置4个临时墩（其中13#墩和14#墩之间设置2个）。临时墩结构为钢管格构柱，混凝土固定墩与临时墩上部搭设贝雷梁和碗扣式管架作为制梁平台，进行箱梁的预制。固定墩和临时墩顶部设置滑道梁。待箱梁强度达到要求进行落梁，将箱梁落在滑道梁上，采用ZLD100型自动连续顶推千斤顶进行箱梁顶推，滑移至13#和14#墩中间时进行落梁。
根据施工内容分七个步骤。 步骤一：临时墩基础和临时墩的搭设
在13#和14#固定墩之间设置1#、2#临时墩，在14#和15#固定墩之间设置3#临时墩，在15#和16#固定墩之间设置4#临时墩。临时墩采用钢管桁架的结构形式，钢管柱立柱为4根由φ800×16，联结系为φ325×8的钢管组成。1#、2#临时墩采用φ800mm震动锤击打入钢管桩，临时墩立柱与钢管桩采用焊接的方法联结；3#和4#临时墩采用钢筋混凝土扩大基础，临时墩立柱采用焊接的方法直接焊接在基础预埋件上（见专项设计）。
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步骤二：安装下滑道
固定墩浇筑时埋设施工下滑道和导向限位装置用预埋件（见专项设计）。 在临时墩及固定墩墩顶预埋件上焊接下滑道。 步骤三：贝雷梁的搭设及滑移装置的安装
固定墩浇筑时埋设施工贝蕾梁用预埋件（见专项设计）。
在临时墩及固定墩墩顶预埋件上焊接与贝雷梁连接的组件。组件安装完成后，在组件之间用销钉连接贝雷梁。形成箱梁的预制的支撑平台。
除1#临时支墩外，其余固定墩和临时支墩上的下滑道顶面做成水平，以利于混凝土箱梁预制。1#临时支墩下滑道顶面标高低于其余其余固定墩和临时支墩上的下滑道顶面标高（数据见专项设计）。
步骤四：箱梁预埋件安装和箱梁预制
在贝雷梁的施工平台上横桥向设置12#工字钢分配梁，在工字钢分配梁上组装碗扣式钢管架，钢管架顶托上顺桥向布置10×10cm的方木，方木上铺设竹胶板，按设计混凝土箱梁预拱度要求调整各顶托高度，使得底模形成曲面。对支架系统进行120%加量预压。
混凝土箱梁梁底底模板高出滑道顶面120mm。
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箱梁预制前将前后导梁预埋段进行精确预埋，将起顶梁、落梁时需要进行混凝土局部加强和保护的预埋件进行精确安装，然后进行箱梁钢筋的挷扎和混凝土的浇注。
拆模。当混凝土强度达到设定强度时，张拉设计规定的预应力钢绞线束和顶推用临时索。
对设计规定的预应力钢绞线束孔道压浆，满足养生要求时间后，采用千斤顶起顶箱梁，将模板、方木、管架、工字钢分配梁拆除，清理干净梁底及下滑道顶面，按位置要求铺设四氟板滑块，落梁至下滑道滑块上。
步骤五：导梁和导向限位装置安装及顶推前的准备
前导梁分三段进行吊装，其中：尾段长6998mm，中段6998mm，前段长7999mm。五段导梁均在支架上安装，高强螺栓连接就位后进行终拧。
后导梁长3000mm，为三角桁式结构，附带顶推锚扣点。 在临时墩及固定墩墩顶预埋件上焊接导向限位装置。 在2#临时墩和15#固定墩上安装焊接顶推千斤顶顶座。 先进行15#固定墩上顶推千斤顶安装，穿传力钢绞线并锚固。
箱梁顶推时采用3台ZLD100型自动连续顶推千斤顶，配用ZLDB泵站和ZLDK主控台。
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步骤六：箱梁顶推。
由千斤顶位置布置不同，以及导梁过孔上1#临时墩，随顶推的过程进行，箱梁顶推分三个阶段进行。
第一阶段：将顶推千斤顶置于15#固定墩上，开始顶推，本阶段顶推32m。本阶段需用时3.5小时。
第二阶段：将顶推千斤顶置于2#临时墩上。
第三阶段：继续顶推，本阶段顶推41.405m。本阶段需用时5.5小时。
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第四阶段：拆除前后钢导梁，切除导梁埋入段，拆除顶推千斤顶、14#墩后下滑道、贝雷梁、临时支墩等临时工程。
步骤七：拆除1#、2#临时支墩上的下滑道、落梁。
利用8台500吨千斤顶，将梁顶起，拆除下滑道，逐步落梁至二次浇注需要的标高。本阶段需用时2小时。（见专项方案）
退锚，解除顶推增加的临时预应力索。
四、56m混凝土箱梁后浇段总体施工方案
根据施工内容分二个步骤。
步骤八：在墩旁二次浇注混凝土位置的贝雷梁施工平台上横桥向设置12#工字钢分配梁，在工字钢分配梁上组装碗扣式钢管架，钢管架顶托上顺桥向布置10×10cm
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