赣韶线韶关浈江特大桥钢管拱施工 施工组织设计
的方木，方木上铺设竹胶板，按设计混凝土箱梁预拱度要求调整各顶托高度，使得底模形成曲面。对支架系统进行120%加量预压。
在模板上装拱脚劲性骨架定位器（见专项设计），然后安装拱脚，按轴线、标高、里程要求精确调整，临时固结。
步骤九：新旧混凝土接缝表面进行凿毛处理，并清理干净。浇注梁部后浇段及钢管拱拱脚混凝土。拱脚锐角处混凝土暂不封注，留至管内混凝土灌注及吊杆张拉、调索完毕后再行施工。
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五、钢管拱及吊杆安装总体施工方案
1．相关的制作
按照设计要求，将拱分成7节段制作（见制造工艺专项设计）。
钢管拱节段由卷制管节以折代曲拼成，管节轴线长度在1470mm至1820mm之间，长度根据管节所处位置进行调整，保证吊杆锚箱位于一个整节管节上。
钢板由三轴辊卷板机卷制成J型，一个管节由二个J型曲面组成。
二个管节对接时错开管节J型曲面组成纵向焊缝，确保避免十字焊缝出现。
拱肋所有节段在工厂进行试拼装，修正接口，做好定位板，以利于现场还原工厂状态。
根据现场需要，首先发运4个拱脚，为了拱脚精确安装需要，提前预制拱脚劲性骨架定位器，劲性骨架的设计同时考虑避开混凝土钢筋及预应力筋几何位置。劲性骨架部分将来埋入混凝土，部分外露的最后进行切割处理。
风撑钢管相贯线在电脑上放样，输入数控相贯线切割机进行相贯线精确切割。制
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成管单元发运
吊杆的制作长度根据两个因素确定：1、根据设计长度；2、现场钢管混凝土浇注初凝后，实测上下吊杆锚箱锚垫板外表面90度、180度、270度、360度位置长度，与设计长度进行比较，偏差过大，会同设计单位、监理单位进行会商分析原因；偏差不大，则取其最大值，提供给生产厂进行吊杆长度修正，作为下料依据。
2．相关的安装
钢管拱拱脚在拱座混凝土浇注之前进行定位、固结，其姿态满足轴线、里程、标高、倾角要求，同时其固结刚度足以抵抗混凝土施工过程的变位影响。
钢管拱拱肋节段在现场进行一榀卧拼整拼，预留焊缝收缩及接口几何形状修正余量，待焊接合格完成后，整体吊装对接安装。
风撑进行管单元散拼安装，利于应力释放，减少残余应力及变形。 在管内混凝土灌注并达到设计强度后，实施吊杆安装。
吊杆按设计顺序安装、张拉，对于张拉过程的应力损失，由后来的二次调索，使各吊杆内力渐趋相近。
3．钢管混凝土灌注
在拱脚附近钢管上制备混凝土灌注孔，并装上封堵阀门，在拱顶锚箱边，制备混凝土排气孔，并装上500mm长φ89mm增压钢管。
拱肋内泵送混凝土连续进行，一次完成，中途不得停顿，待增压钢管上端排气孔正常出浆后方可停止。
混凝土利用高压输送泵实施灌注。
钢管内混凝土的配制，应确保施工时具有低热、大流动性、收缩补偿、延后初凝和早强等工程性能，可掺加适量粉煤灰，采用适当的高效缓凝泵送剂、CAS微膨胀剂等外加剂，塌落度为18-22cm。膨胀剂的使用，能补偿混凝土的温缩和干缩，并使其最终具有0.0005％左右的微膨胀效果。
根据施工内容分七个步骤。
步骤十：在京广线铁路两侧修建运梁便道和吊机行走道路，按拱轴曲线要求搭设
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拱肋组拼胎架（见专项设计）。
步骤十一：在拱肋组拼胎架按设计曲线与预拱度曲线的组合曲线放样并留出收缩余量，按对称方式逐节段拼装，焊上码板，按规定的对称焊接工艺进行逐个环缝焊接。焊接完毕，切割大部分余量，仍旧每端留出20~30mm。
步骤十二：在拱脚前端下口圆弧段焊接定位连接板，同样在拱肋前端上口圆弧段焊接定位连接板。
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