1——5cm级配良好的中砂于其上，然后细心将其扫入石块缝隙内（用料约为每百平方米用1立方米）。随后进行碾压，最初用轻压4——5次，然后用重型压路机碾压2——3次。碾压工序应先由两边开始，移向中央，在缝未塞嵌缝料时，决不允许滚压。
6最后撒铺粒径为5mm以下中砂或石屑一层，厚度1——2cm，即可放车通行。
7、石路面的检查评定，按100分制记，具体检测标准见下表：
基本要求：选用质地坚韧、无杂质的半整齐块石料、砂粒，砂垫层级配及细度模数应符合要求；砂垫层粒料均匀；碾压应遵循先轻后重，先慢后快的原则。外观鉴定：表面平整、紧密，边线整齐，弹石无松动摇晃现象，不符合要求时，每处减1——5分。
同时对基层进行质量检验，基层检验评定标准，按照交通部《公路工程质量检验评定标准》进行检查评定。
弹石路面质量检测评定表
检查项目 路面标准55分 横坡度 最大缝宽 cm % （+/-）0.5% 1.5 10 15 平整度 单位 cm 允许误差 规定分 （+/-）2 20 检查方法与要求 用3 m直尺量,每公里至少测10外。每处不少于3尺，每处不合格扣1分。 每公里测10外（标准横坡度2-3%）。每处不合格扣1分。 每公里量10处，每处不合格扣1分。检测石料表面以下1 cm周缝，即四个边。 宽度 m 不小于设10 每公里选10处进行检查，用皮
计宽度 尺由中心向两边量测，每处不合格扣1分。 弹石规格30分 高度 cm 不低于设计最小值 10 每公里检查5处，每处查4个弹石，每处不合格扣2分。 顶面尺寸 底面尺寸 cm 不低于设计最小值 10 每公里检查5处，每处查4个弹石，每处不合格扣1分。 cm 不低于设计最小值 10 每公里检查5处，每处查4个弹石，每处不合格扣1分。 用砂质量 15分 符合设计要求 15 每公里检查5处，每处不合格扣2。 弹石路面施工的最终等级评定，按部颁验收办法进行。
弹石路面的排水要求：所铺砌路段应保证排水沟通畅、顺适，排水构造物相对齐全，避免发生积水现象，对潮湿路基地段应加深排水沟的开挖深度，路槽路基要设横向排水盲沟。还须认真做好边坡防护工作，尽量避免边坡及路基下塌，毁坏弹石路面。
弹石路面施工的管理。弹石路施工技术简单，属于一种技术要求相对低，熟练工施工的路面结构，根据国家的相关要求，我们在弹石路面建设中执行基本建设程序，从设计、施工、检查验收都严格执行有关规定，同时结合技术特点，对施工单位不过多强调资质，更重视施工业绩和经验。
同时，弹石路施工中弹石加工、路基修整等部分工程可发动群众参与，即可降低成本，又可增加群众收入。 四、弹石路的养护
路的养护基本参照部颁《公路养护质量检查评定标准》，结合弹石路面实际情况执行。
（一）具体病害类型：
1、坑槽：局部弹石沉陷，坑深大于3 cm或弹石被压裂、破碎露出砂垫层，面积在0.04平方米（相当于20cm见方）以上者，按病害扣分。如小面积坑槽多且又相近（20cm左右）时，应合在一起丈量。
2、翻浆：由于排水不畅或砂垫层渗水性差（含泥量大）被车轮挤压后形成
泥浆冒出路面的。
3、沉陷：弹石路面局部低于正常路面，用3米直尺测定，最大高差大于3 cm以上的。
4、车辙：路面纵向产生低于正常路面的长条形凹槽，深度在3cm以上。 5、拥包：路面出现高于周围正常弹石的隆起部分。 6、跳石：个别弹石在车轮作用下跳出路面。
7、缝隙失养：嵌缝砂缺乏：弹石路面两弹石间缝隙深度超过1cm的地方。 8、横坡不适：规定弹石路面路拱2——4%之间，路拱过大、过小（（+/-）0.5%）或偏侧以及应有超高处而无超高者。
9、平整度差：用3米直尺沿路面纵向每100米至少量3尺。当尺底间隙大于2cm以上的，按整尺3米计算病害。
10、损边：路面边缘的损坏，边石也随之歪倒或破坏，其宽度在10cm以上者按病害扣分，病害数量按单侧长度累加。
（二）路基、构造物、水沟路肩、绿化、标志、标牌等按部颁标准扣分。 具体评定情况采用分项计分的具体标准和检查，规定如下：满分100分（其中路面50分），病害和缺陷仍归纳为按面积计算或长度计算两类，分别按数量的总和扣分，评定单位以每公里为评定对象考核，全面养护瓣其他项和等级评定按部颁标准进行。扣分标准检定如下表：
病害名称 坑槽、沉陷、车辙（平方米） 缝隙失养、平整度、损边、排水沟、路肩、路拱不适（米） 扣 分 值 扣1分 扣2分 扣3分 扣4分 最高扣分 0.1——10 10——20 20.1——30 余类推 30 50以内 51——100 101——150 余类推 20 弹石路面日常养护中重点：一是作好排水，水是造成路面病害的重要原因，二是及时填补嵌缝料，减少路面变形，三是及时更换出现沉陷、坑塘处的弹石。
日常养护的工作内容，主要是清除路面上的尘土和污物，排除积水，保持路面清洁。经常检查弹石路面的缝隙，及时填补嵌缝料，使石块间的缝隙经常充满
填缝料，防止石块松动。个别石块若有松动、破碎、跳出和沉陷，应根据所发生情况及时更换。 五、整齐块体弹石路面
为进一步提高弹石路面的平整度，提高行车的舒适度，完善路面养护工艺增加路面的使用长期性，满足人民群众生活质量的日益提高对农村公路建设提出的更高要求。云南省公路局提出了建设整齐块体弹石路。
建设整齐块体弹石路，首先要提高弹石块的规格、尺寸，其次是改善提高铺设工艺。欧洲的发达国家，在城市道路中大量铺筑了整齐块石路面，整齐块石的加工是采用机械加工，石料规格整齐，路面平整，使用年限长久，美观大方，与环境和谐统一。
为了实现弹石路面提档升级，建设好整齐块体弹石路，一是学习国外先进的经验，走机械化发展的方向，提高石块加工水平；二是结合我国的实际，提出符合我国国情的整齐块石弹石路的发展方针。通过提高弹石料规格，加强基层施工，改进铺筑工艺，提出弹石路面的使用效果。
云南省公路局从意大利引进一整套块石加工机械，在西山区装配完毕，试运行，开始生产弹石料。
在国外引进的弹石加工设备未正式运行前，云南省公路局在江川县试验预制细石子混凝土块。根据弹石路面建设的经验和思路，用于路面铺筑。
江川的试验路是通过制作简单的模具，预制出尺寸与石块一般大小强度为C30的混凝土块。混凝土块的尺寸标准为，长15cm，宽10cm，高10cm。尺寸误差，不超过0.2cm。
混凝土块弹石路的铺筑工艺、工序和半整齐块石弹石路基本是一致的。路面施工中主要靠插杆挂线来控制大面平整度，要拉起纵横向及对角线的拉线；铺砌时遵循先边缘后中间，边缘石要超前铺砌，因为整齐块石规格整齐化一，要求采用直线铺筑时，作到横向成行，缝宽为0.5——1.0cm，每块弹石错缝铺砌，同时在弯道上探索圆弧状、放射状铺筑法。
路面铺好后，同样也是撒砂嵌缝，随后进行碾压，碾压遵循先轻后重，先慢后快的原则，在缝内未塞嵌缝料时，决不允许滚压。
为进一步提高路面的外观形象，撒砂压实后，清扫浮砂。同时探索沥青砂为
填缝料勾缝，深度为2——3 cm，以防止路表水下渗基层，同时使嵌缝砂不外露损失。
已施工好的整齐块体路面，路基线型顺适、路面平整，弹石料纵横向整齐划一，视觉美观，平整度较大提高，行车舒适，改善了半整齐块石平整度相对较差的缺陷。
整齐块体弹石路面在农村公路大发展的新形势下，具有较好的发展空间和前景，要进一步做好整齐块体弹石路试验探索工作，总结成功经验，发现存在的问题和不足，总结出符合云南农村公路特点的整齐块体路面的结构形式、施工工艺、养护技术，应用完善路面的结构形式、施工工艺、养护工艺，总结出一整套路面技术，使之广泛运用于各地的通乡、通村路面硬化工程中。
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