宝天高速公路牛背至天水段第一合同段渭河码头大桥预应力箱梁安装施工组织设计及技术方案
宝天高速公路牛背至天水段第一合同段
渭河码头大桥预应力箱梁安装施工组织设计及技术方案
一、渭河码头大桥工程概况：
渭河码头大桥起点接放牛坡隧道出口，终点接码头隧道进口，最大桥高为29米，两次上跨国道310，交角分别为81度、34度。桥梁起于SK4+015.3，终于SK4+676.96，全长661.66米。全桥位于直线及R=850m（下行线）、R=800m（上行线）曲线内。受此地形、地物限制，桥跨布置采用上行线：17×38.5，下行线：14×40+2×24；宝鸡侧桥台为简易桥台，天水侧桥台为U型桥台；桥墩为柱式墩，配桩基础。大桥处于渭河上游，河道狭窄，川峡相间，水流湍急，百年一遇的洪水量为8190立方米/秒，设计流速7.19m/s，平均比降1/260，河床及阶地堆积物以粗颗粒的卵石砾石为主。
二、箱梁安装施工组织计划安排及施工部署
（一）施工组织安排
根据工期要求、施工场地的实际情况，我们对箱梁拟定计划如下： 1、2007年8月20日—2007年9月2日：人员、设备进场，同时进行场地平整、铺设运梁简易道路，架桥机拼装；
2、2007年9月3日-10日：架桥提升机安装就位同时安装附属设备及进行箱梁试吊；
3、2007年9月11日开始：正式进行箱梁吊装。 （二）施工组织部署
由于地形限制，在考虑保证箱梁预制施工进度、质量、安全等多种因素的前提下，经过多种方案比选，最后项目部技术组结合渭河码头大桥工程特点，最终把箱梁预制场分别设在上行线及下行线下方，采用边预制边安装的施工方案，在上行线10#、11#墩顶拼装架桥机，其验算起吊重量140吨。龙门吊把大梁运至架桥机工作范围，然后将箱梁提升到墩顶再横移到安装位置。桥面纵向运输采用
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平车全幅依次推进完成9-1孔安装；架桥机转向从第15-17孔依次全幅安装。下行线安装与上行线安装相同。 三、施工工艺
箱梁架设工艺流程
存梁场
钢丝绳捆绑
支座安装 落梁
（一）前期准备工作
1、对铺设的地面运梁道路及对既有的施工便道平整、压实，并挖排水沟排水，以确保运梁安全。
2、架设前对支座和成品箱梁的尺寸进行检验。
3、道路铺设：地面纵向运输道路先在地面上铺沙砾，整平及压实。 4、提升机拼装完毕经试吊各部位运行正常后方可进行正式调运作业。 5、架桥机拼装完毕，在现有的桥面上进行调试、试吊，经检查合格后方可前移就位进行架梁。
（二）施工方法
横向联系 桥面纵移 160T自行式胶轮平自行台车 ZHQ40/140C 型架桥机 架桥机 2 洛阳路桥建设集团有限责任公司
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1、大梁运输
水平运梁采用龙门架运输，大梁利用龙门架移至160T自行式胶轮运梁平车，桥上采用架桥机逐孔安装运梁，桥下到桥上的提升采用龙门架进行提升。运梁平车采用前后全动力刹车系统，本身运梁平车有气刹、手刹制动系统保证运输安全。桥上运输轨道铺设在两片中梁的腹板位置，铺轨前对梁体进行临时焊接固定。具体操作方法按以下三步进行：
（1）、地面用龙门架将梁运至第11孔桥下（钢丝绳与梁底接触部位设铁靴保护），开动龙门架上的卷扬机将梁提起。
（2）、龙门架将梁提至桥面顶部，然后横移，将梁平稳放在移梁平车上。 （3）、开动平车至架桥机位置进行喂梁，安装。 2、架桥机简介
ZHQ40/140C型架桥机主要由起重行车，主横梁，主导梁，前支腿、中支腿、后支腿，前横梁，整机横移台车及电脑控制室等组成，共计总长71m。采用主导梁采用A字断面连续梁，整机机纵横移动方便，安装吨位大、稳定性强等特点，本工程梁体最大重量140T，本机设计吊重140TX150%，因此安全系数大。
3、架设
桥梁架设从右幅10，11号桥墩开始。架桥机拼设就位后，龙门架从预制场将梁运输至第11孔桥下然后提升到平车，平车将梁运至架桥机位置喂梁，整机横移到指定梁位落梁。
架桥机横移回原位，待架下一片梁。 重复以上程序架设完全孔桥。
其它孔梁的架设，移动架桥机跨孔重复以上程序。 4、架桥机试吊梁操作工作方法： （1）、全面检查：
A、检查前、后横移轨道是否水平，轨道梁是否落实，轨道摆放应垂直于两条导梁纵向轴线，误差不大于5mm，钢轨下梁横向中心线与两条导梁中心线平行，轨道梁铺设的枕木要平整，与钢轨接触严密。
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B、检查两主导梁间连接是否可靠，连接各节导梁的销子必须销死、到位。导梁间各连杆、连结栓、销接牢靠，螺栓不允许松动。
C、检查各台车连接是否可靠，润滑是否良好。减速机与台车连接必须坚固、可靠。各连接螺栓牢固。销轴要到位、销死。横移台车拉杆长度要调整适中，插销销死。润滑油涂抹均匀。
D、检查横移台车与横移轨道的位置是否正确。台车钢轮与钢轨接触面必须严密，且不能出现严重的啃边现象。如果出现要调整轨道，将其拨正。
E、检查前、后支架连接是否可靠。各螺栓必须紧固可靠，且前台车上支架整体要与水平面垂直。前支架各连接螺栓必须紧固且与水平面的垂直偏差为正负5mm。
F、检查主横梁，连接螺栓坚固可靠，两主横梁间的连接板栓接紧固可靠，两主横梁上轨道高度差控制在2mm范围内。
G、检查起重行车。螺栓坚固，轴承、链条润滑良好。链条活节要销死。卷扬机钢丝绳要整齐缠绕，不允许重叠，钢丝绳不应有扭曲，断股及严重的变形等现象。悬挂定滑轮的轴锁母必须备紧。调整卷扬机制动，使其灵活、可靠，可用吊重物法调整。
H、检查电气及各运行部件动转。接通电源，检查电压表指示是否正常。如正常，首先检查电器柜及控制柜的按扭，及接触器等电器元件是否正常工作，无异常后，再按顺序从上至下点动各减速机电机，观察动作是否正常。同时调整电机转向顺序（通过接线换向法）。均正常后，各运行部件分别空转至少四次，每次不得低于10分钟。然后检查各构件是否松动，电机、减速机、轴承部位是否过热。检查减速机制动是否正常。如不正常，调整制动部位弹簧压片，必须保证制动的可靠性。开动液压站，系统不允许有下沉响声。压力表指示不得超过16Mpa，操作各个油缸，往复运行5次，观察油缸工作是否正常之后检查油缸连接法兰螺栓是否牢固，油管、液压阀各个接头处是否漏油，注意油管内部，泵站内部要清洁，用加油机往泵站加油。另外，泵站内液压油要保障油缸使用。
检查运梁平车。平车轮运转是否正常，润滑是否良好，转盘运转是否灵活，
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有无犯卡。空车前后运行5次后，检查各部位情况是否良好。
以上准备工作就序后，准备试吊梁。 （2）、试吊梁
A、首先将梁平放于运梁平车上，左右支撑、捆绑。支撑一定要四点，且稳固、可靠，这一点通过调整支撑丝械来保证。仔细检查无误后，开动运梁平车，到达架桥机前主横两纵移台车正下方止。然后将运梁平车轮前后顶住，若纵坡较大适应采取一些措施，以避免运梁平车溜坡。
B、用经纬仪将整机抄水平，纵向误差正负10mm，要达到要求，就必须要求在安装时，将前后轨道抄水平，保证在误差允许范围内。
C、将前卷扬机动滑车放下（这时，前后纵移台车已移到导梁最尾部，靠住后挡车架）再开动泵站，将后支腿油缸顶出，支于垫木（垫墩）上先试压一下，再提起，检查垫木（垫墩）是否平稳，确认无误后（用水平尺检查）再次抽出油缸，至顶住垫木（垫墩）且使油缸受力即可，限度为台车轮不离开轨道。
D、将动滑车销于吊具上，将梁与吊具连接牢固，各销轴必须销死，检查起吊钢丝绳有无挤压、重叠，确认均正常后，启动前卷扬机，使钢丝绳受力，但梁不离开平车，这时撤掉运梁平车斜支撑。检查梁底面是否与平车有挂联处，确认没有后，再启动卷扬机，将梁前端提起，至离开平车机表面15cm左右，检查卷扬机制动是否正常，无误后，再次启动卷扬机，将梁提至离开横梁上表面时停止。
E、启动前纵移台车前行，采用拖拉法前移预制梁。当纵移台车行至导梁中间时（距后摇滚台车中心21m处）停止。用标尺测量两侧导梁绕度，
并作记录，启动前移台车，吊梁继续前行。（期间若有必要，则可启动前卷扬机将预制梁继续上提，以预制梁与前运梁平车横梁不发生干涉为准）。
F、当梁行至其后吊点，到达后纵移台车位置时，前纵移台车停止前进。开动后卷扬机，落下动滑轮，将动滑轮与后吊点吊具销接，将梁与吊具连接牢固，各销轴销死。卷扬机提升，至钢丝绳受力止。
G、整机横向运行数次。
H、待梁回到喂梁位置平稳后，前后两纵移台车同时后行，至后纵移台车行
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