N224G1Z-14. N226G0Z3. N228Z-12. N230G1Z-16. N232G0Z3. N234Z-14. N236G1Z-18. N238G0Z3. N240Z-16. N242G1Z-20.
N244G0Z3.
N246X25.（下面是钻第二孔在此省略） |……
N310G0Z3. N312M5
N314G91G28Z0.M9 N316G28X0.Y0.A0. N318M30 %
在上面程序中，加下划线的都是与FANUC 0iMA系统不能兼容的，也就是需要修改或删除部分，归纳主要有以下几个方面：
（1）程序的开头和结束； （2）第四轴，即A轴关闭； （3）刀具调用T1M6分行显示； （4）删除刀具注释；
（5）将繁琐的钻孔循环转变为G81、G83指令； （6）行号的省略输出，减少机床的空间占用。
2. 具体的修改过程
(1)删除程序开头的注释
在“#Start of File and Toolchange Setup”中找到“Start of file for non-zero toolnumber”，删除其中的以下5行：
*progno,e
\
\TE=DD-MM-YY-\ pbld,n,*smetric,e
pbld,n,*sgcode,*sgplane,\
(2)删除刀具注释
找到“#Tool Comment/Manual Entry Section”“(\一行删除。
(3)修改刀具调用
，把其中的
T1M6指令实现刀具的调用，需要将T1M6分行显示。在Psof(第一把刀)中查找“Ifstagetool>=zero,pbld,n,*t,“M6”,e”一行，将其更改为以下两行： if stage
tool>=zero,pbld,n,*t,e “M6”,e
在Ptlchg（第一把刀之后的所有刀具）中查找“pbld,n,*t,“M6”,e”一行，将其改为以下两行： “pbld,n,*t,e” “M6”,e”
(4)关闭第四轴
找到旋转轴的设置“#Rotary Axis Settings”，把其下的“Rot_on_x:1”更改为“Rot_on_x:0”即可关闭第四轴A。
(5)程序结束的修改
在“#End of tool path,toolchange”中找到“Pretract#End of tool path,toolchange”，删除其中以下两行。
pcan1,pbld,n,sgabsinc,sgcode,* sg28ref,\ scoolant,strcantext,e
pbld,n,*sg28ref,\
(6)钻孔循环的输出
在“#Enbale Canned Drill Cycle Switches”中找到： usecandrill:no usecanpeck:no 将其更改为：
usecandrill:yes(输出为G81) usecanpeck:yes (输出为G83)。
(7)行号的省略输出
对于较大的程序尽量避免输出行号，减少占用空间，找到“Omitseq:no#omit squence number”，更改为“Omitseq:yes#omit squence number”。
经过上面这几个步骤的修改之后，将经过修改的后置处理程序另存为一个新的文件，即可被
MasterCAM9.0调用。对图1中所示零件，采用此后置处理程序得到以下刀具路径文件。 %
T1（φ12立铣刀铣外形） M6
G0G90X-62.Y10.S1000M3 G43H1Z50.M8 Z10.
G1Z-10.F1000. G41D1X-50.F100. Y60. X-20.
Y51.
G3X-14.Y45.R6. G1X14.
G3X20.Y51.R6. G1Y60. X50. Y10. X40.Y0. X-40.
X-49.661Y9.661 G40X-58.146Y1.175 G0Z50. M9G49Z0 M5
T2（φ2中心钻）
M6
G0G90G55X15.Y20.S1500M3 G43H2Z3.M8 G99G81Z-3.R3.F50. X65. G80
M9G49Z0
M5
T3（φ10钻头钻2-φ10孔） M6
G0G90G54X-25.Y20.S1000M3 G43H3Z3.M8
G99G83Z-20.R3.Q3.F50. X25. G80
M9G49Z0 M5
M30
%
该文件符合FANUC 0iMA系统程序格式，经实践证明，生成的程序无需修改可以满足数控加工的需要。
航空发动机叶片四轴加工
一、概述
飞机发动机的叶片大小不同，形状各异：从尺寸上看，大的叶片有250×60×10，小的只有30×10×5；从形状上看，带阻风台结构的稍复杂一些，需五轴联动铣削；不带阻风台的，用四轴加工即可。所有叶片都有一个特点：薄，加工时易变形。
叶片的毛坯均为合金铸件，加工工序比较复杂，从图纸到成品，一般都要经过40～60个工序。目前，发动机叶片（叶背、叶盆）的加工，大多采用三轴铣削，即在立式铣削中心（带旋转工作台）先铣叶背，然后转180゜，再铣叶盆。进汽边、出汽边以及叶根，在后续的工序中再处理。这种铣削方法装卡次数多，加工效率低，并且加工后叶片变形大，叶片截面形状与原设计有较大误差。
如果采用四轴联动铣削，一次装卡就可把叶背、叶盆、进出汽边以及叶根同时加工出来，并且加工后的叶片变形也很小。如果走刀路径设计的合理，加工后叶片表面的光洁度高，后续的辅助工序可以取消或减化，进汽边和出汽边也无需再处理。从整体来看，叶片的加工质量和效率都会大为提高。
四轴铣削叶片，理想的刀具路径如下：
(1)四轴铣削叶背、叶盆时，刀具沿轴线螺旋走刀，从一端走到另一端；
(2)再单独铣一次进、出汽边，刀具沿叶片轴线从一端铣到另一端，以保证进、出汽边的形状精度和表面光洁度；
(3)铣削叶根的过渡面时，确保叶片两端的凸台不受损伤。
二、叶背、叶盆铣削
对于图1所示的叶片，可采用近似于螺旋的走刀路径。刀具相对于叶片绕轴线做旋转运动，同时间断地沿轴线作直线运动，如图1所示。采用这种走刀路径，叶片的变形小，质量可靠；叶背叶盆刀痕匀布，余量均匀，减少了后续打磨、抛光等工序的工作量，可明显地提高叶片的生产效率。并且，编制这种走刀路径，较编制螺旋走刀路径容易得多。
图1 叶片走刀路径
以下详细说明有关计算方法及参数的选择。
图2是叶片的俯视图。叶形的长边约220.7mm，短边约175.3mm，叶片高约93.9mm。叶片两端均有台阶，台阶的侧面与叶形的交线跟轴线不垂直，左边夹角约20°，右边约8.6°。
图2 俯视图
四轴联动铣削时，在右端和左端的走刀方向应同台阶的侧面基本平行，铣刀间断地沿轴线向叶片中部铣削时，走刀方向逐渐与轴线垂直，如图2所示。在最左侧，走刀方向与刀轴夹角20°角，铣削到A1_A1截面时，走刀方向与轴线垂直。铣到B1-B1截面后，走刀方向逐渐右斜。在最右端，走刀方向与右侧台阶的侧面方向一致，即与轴线夹角8.6°。
设相邻两刀具路径间的距离为d，则从最左端到A1-A1截面的切削次数为N=27.3/d，取d=1.5，则N=18刀，取20刀。相邻两刀的相对转角为：20°/20=1°。