京台高速廊坊段LQ5合同
首件承台施工总结
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京台高速廊坊段LQ5合同项目部
二O一一年三月六日
首件承台施工总结
AK1+092.981匝道桥3#墩承台是京台高速廊坊段LQ5标的第一个承台。2011年3月1日开始首件承台施工，2011年3月6日完成承台混凝土浇筑。现将首件承台施工总结如下：
一、 工程概况
3#承台平面尺寸为6.25m×12.4m,承台顶标高为+14.46m，底标高为12.46m，承台厚2m。钻孔桩桩头设计标高为12.46m，设计要求伸入承台15cm。承台钢筋及墩身钢筋：承台主筋为Ф25、Ф22的Ⅱ级钢筋，其它的钢筋为Ф16和Ф12的Ⅱ级钢筋；墩身钢筋为Ф28的主筋，其余为ф12的螺旋筋。承台混凝土：设计标号为C30，理论数量计108.5m3。
二、 施工方法 1、 工艺流程
开挖基坑、凿除桩头多余混凝土→桩头、基底施工→承台钢筋摆放、绑扎→检查合格→支设模板→墩柱钢筋吊装→检查合格→浇筑混凝土→承台表面整平、收浆及养护。
2、 施工过程
⑴开挖基坑、凿桩头混凝土
根据测量人员放好的标高进行基坑开挖，挖至距承台底标高20cm时人工挖除剩余部分的土，根据测量人员测定的标高采用风搞设备凿除桩头多余的混凝土，凿至标高及露出新鲜混凝土为止。桩头凿除平整、稍凸，断面碎石出露均匀，同时测量人员检查承台封底混
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凝土的标高。
（2）钻孔桩桩头及基底施工
桩头凿到设计标高后，用水泵冲洗桩头和基底，同时用高压风管吹干净桩头和基底的混凝土碎块等杂物。清洗干净后，进行桩头和基底施工，采用C20混凝土浇注基地垫层。桩头基底检查合格后，测量人员在垫层上放好承台大样的控制点，并测出控制点的承台底、承台顶标高，并记录标高值。测量放线时，要求现场技术人员和主要施工人员必须到场，熟悉所有测量控制点的作用，并要做好测量控制点的保护工作。
（3）承台钢筋安装
对于伸入承台的桩头钢筋上附着的混凝土和砂浆，使用钢丝刷将所有钢筋刷洗干净。
承台钢筋安装前，施工人员在垫层上用钢尺和墨斗弹出钢筋的间距线，施工人员在弹出的线上摆放纵横向钢筋并绑扎，在桩与桩之间焊接底层钢筋支撑点，确保底层每层主筋安装在一个平面内。底层主筋在安装过程中，部分钢筋与桩头锚固钢筋位置存在冲突，为保证主筋间距的均匀性，桩头钢筋位置作了适当的改变。底层所有主筋绑扎完后，根据使用工具将桩头钢筋扳至成喇叭口形状，然后根据钻孔桩设计图纸绑好桩头箍筋。绑扎顶层钢筋时，加密承台顶面控制标高，在略高于承台面的同一水平面焊一些小钢筋头，用线连接控制顶层钢筋保护层。钢筋骨架内所有铁丝绑扎头全部调整为向内。
（4）模板支设
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使用电动磨光机对承台模板进行除锈处理，打磨过的模板涂上清机油。根据测量人员所放的承台的控制点，用墨斗弹出承台的外边缘线。施工人员根据弹出的承台外边缘线进行模板支设，模板内部用对拉筋进行拉结，外部用钢管与蝴蝶卡进行加固并调直。模板拼缝处用海绵条堵塞，保证承台模板平整不漏浆。
（5）墩身钢筋吊装
墩柱钢筋笼在钢筋加工场绑扎完成后用炮车运到施工现场。当承台模板安装加固完成后，用吊车吊装墩柱钢筋笼插入承台钢筋中，墩身预埋钢筋位置准确与否，决定墩身施工中钢筋保护层厚度是否满足设计要求。为保证墩身预埋钢筋位置准确，首先测量人员在承台上放出墩柱的中心点，然后采用钢筋对墩身预埋钢筋进行加固且墩身预埋筋与承台顶层钢筋上的定位钢筋焊接。钢筋预埋完成后，测量人员进行了位置复测，预埋钢筋位置要符合设计和规范要求。
（6）混凝土施工
混凝土浇筑采用混凝土工厂集中拌合罐车运输，使用吊车配合溜槽进行浇注。混凝土浇筑采用分层作业，分层厚度不大于30cm。混凝土振捣要求：振捣采用50插入式振动器，振捣点水平距离为40cm，每次振捣要求插入下层混凝土5-10cm，振捣时间控制在20s-30s，杜绝混凝土过振、欠振现象出现，振捣时振动棒与钢筋或模板保持5-10cm的距离，尽量避免与预埋件相碰撞。混凝土振捣密实标志：混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
承台表面收浆是控制承台外观质量的关键工序，收浆工作共有两
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次。砼浇筑完毕后，对砼面应及时进行修整、收浆抹平，待定浆后砼稍有硬度，再进行二次抹面，达到防裂效果。对墩柱接头处进行刷毛，露出砼中的大颗粒石子，保证墩柱与承台或系梁砼连接良好。
由于是冬季施工，混凝土浇筑结束后养护过程中的保温问题就显得非常重要。承台表面混凝土第一次收浆结束后，及时在基坑内放置取暖炉，同时在承台模板下部内撑上用彩条布将整个承台顶面盖严实，对刚浇筑的承台混凝土进行保温，彩条布内温度保持在5℃以上。
三、 承台施工中存在的不足及下一步改进
3#墩承台施工总体来说还是比较顺利的，但是我们也发现存在一些不足：
1、振捣设备数量不足；
2、混凝土工振捣技术不太纯熟，振捣场面略显混乱； 3、承台混凝土有泌水现象。
4、由于气温较低，混凝土初凝时间很长。
针对首件承台施工过程中出现的以上问题，我们将在以后的承台施工中一一解决：
1、增加足够数量的振动器，现场配备5台振动器，其中3台振捣，余下2台作为备用；
2、对混凝土工进行培训，每次混凝土浇筑前现场技术人员做混凝土施工技术交底，加强现场的技术指导和管理；
3、降低混凝土坍落度，将混凝土坍落度控制在13cm以内，减少混凝土泌水。
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4、适当调整混凝土配合比，缩短混凝土初凝时间。
京台高速廊坊段LQ5合同项目部
2011年3月7日
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