同时满足竣工验交的要求。
各施工队管区和重点工程编制实施性的施工组织设计并组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料。
同设计单位、监理单位联合创优。按规定办理各类变更设计并做到签证手续齐全。加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作水平。
见下页“质量检验总程序图”。 7、施工保证措施 （1）路基施工
施工前按《测规》规定恢复中线，复测中线、横断面，对地形、地质变化处及时报监理处理
严格对路基填料进行实验，对于有机质含量、液限、塑性指数超过规范标准的填料及不能用于填方的风化石，均禁止往路基上填筑。
对原地面进行平整夯实处理并经监理工程师签认后，方可进行路基填筑。 严格执行《铁路路基施工规范》、《铁路工程质量检验评定标准》， 并通过工地压实实验段，确定合适的压实机具、压实方法、碾压遍数和速度、含水量的控制、松铺厚度和施工程序等。
路基填筑前，严格按照《规范》做好基底处理 ，特别是当地面横坡大于1∶5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，对于地面横坡大于1∶10的砂性土坡面应翻松30cm，再压实到规定的密实度。土的压实控制在最佳含水量时进行，并报请监理工程师批准。
填筑中，一般土石不混合填筑，而采取分段分层填筑。每层填筑时路堤两侧超填25—50cm，以确保路堤边缘的压实密度。
在土方填筑过程中，要随时检查填土的含水量，当土的含水量不符合要求时，要进行撒水或晾晒处理，使其达到标准后，再用平地机推平，压路机碾压。
土方压实采用12T以上的压路机压实，严格控制压实质量，随时检查密实度，并按《规范》要求取样实验，发现不足，及时处理并改进。
路基施工前或施工过程中，做好各种排水，以确保施工质量。
原 材 取 样 标 准 试 验 不合格 试验结果评定 是否合格？ 试 验 报 告 实 施 制 检 验 成 品 抽 样 检 验 检验结果评定是否合格？ 合 格 不合格 作 业 结 论 分 析 原 因 结 束 提 出 处 理 意 见 质量检验总程序图
（2）人工铺轨铺道岔
上碴前，要求逐段检查路基密实度，特别是陡坡路堤段、换填渗水料及桥
台背后地段。预铺底碴后，用压路机碾压密实。
轨道铺设时必须严格按配轨表编号顺序铺设，保证预留轨道豁口处轨道的顺接，避免锯轨或出现较大轨缝。
道岔组装各部尺寸要符合规定要求，防松螺母要按操作顺序及要求拧紧，组装完后要按标准验收，确保道岔上道质量。
锚固螺纹道钉的硫磺、水泥、砂浆严格控制配合比计量下料，并按规定的下料顺序进行操作。
锚固螺纹道钉。用锚固架准确固定道钉位置、高度、垂直度，锚固好后做抗拔试验。
上碴整道完成后要保证线路平面符合设计要求，并加强养护，直至竣工验收。
道岔插入前，做好充分的点前准备工作，在打起道岔穿放滑轨和安装滑车时，必须轻起轻落，每组压机必须同步起落并及时用枕木垛支垫平稳，严禁压机放炮，以免道岔不稳落架变形。
道岔插铺正位后与前后铺轨联结时,要注意调整各处轨缝的大小,根据设计值并考虑轨温影响综合实施。必要时用轨缝调整器前后调整。
道岔就位前,严格控制底碴厚度、标高、平整度和纵横向清碴范围，道床按宁低勿高，范围宁大勿小的原则掌握，严禁出现底碴过高难以落道的现象。
道岔及线路的开通及养护。轨距、方向、水平、高低及各部尺寸必须符合规范要求，尤其是注意验交前道岔的养护，重点克服方向不良、暗坑、空吊板现象及尖轨密贴，以免造成永久缺陷，给交工后的运营维修带来更大的工作量，甚至病害。在调整和养护道岔时,尤其重视渡线的方向不良问题，做为重点整治。
严把配轨接口质量,严格配轨交底复核制度。锯轨时，锯口要垂直轨面，严禁出现马蹄轨和锯轨过程中强制短轨现象，保证锯口平整、位置正确。
8、质量检查人员和自检制度 （1）质量检查人员
本工程建设中安排专职的质量检查上岗人员进场监督、检查，确保工程施工质量。专职质量检查人员自开工即上岗进场，如专职质检人员上岗不能兑现，
我单位将承诺质检人员不进场不开工。
（2）自检制度
建立健全自检制度；项目部安检工程师组织技术、领工员、工班长对施工内容进行自检，发现问题及时整改；自检合格后，方可通知监理到现场检查。未进行自检及自检或互检或交接检不合格，未整治的不进入下道工序。对自检的工作要做好现场记录和签认，自检不合格的要提出处置方案，直至合格，方可进入下道工序。
“三检”：施工中进行自检、互检、交接检。工序交接检：每道工序完成后，必须进行合格检验。做到上道工序不合格，下道工序不施工，确保各道工序的工程质量。工序交接制度坚持“五不施工”：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩位和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”：无自检记录不交接；未经专业技术人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。
七、施工安全
（一）安全目标
本工程的安全目标是：
1、严格执行“建设工程安全生产管理条例”，遵守工程建设安全生产有关管理规定，严格按安全标准组织施工，以强化施工安全为重点，以围歼惯性事故为突破口，以标准化工地建设为载体，实现安全生产有序可控，实现“五无”、“一控制”的目标。
2、实现“五无”：即无重大伤亡事故、无行车重大、大事故、无重大交通责任事故、无重大质量事故、无火灾事故。
3、实现“一控制”：职工年负伤率控制在3‰以下。
（二）安全保证体系
建立健全安全组织保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期、不定期的召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时处理解决。
逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产之目的。
见“安全生产保证体系图”。
（三）安全保证措施
1、安全教育
深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。
推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。易燃易爆品妥善保管，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识完备，供电线路要畅通、架设正确。施工现场紧张有序，施工工序有条不紊，文明施工，安全生产。
加强班组建设。选好班组长、安全员，执行“三检”和“周一”安全互检，集思广益，发现问题，找出隐患，把事故消灭在萌芽状态。
认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章
指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。
对全体施工人员要进行防火教育，培训一批义务消防人员，严禁野外用火，用火地区采取一定隔离防护措施，生活区及施工现场配备足够的消防设备，消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制易燃物和助燃物的贮放。