目录
第一章 材料要求 ................................................................2 第二章 质量标准 ................................................................2 第三章 成品保护 ................................................................3
材料要求
玻璃和玻璃砖的品种、规格和颜色应符合设计要求，其质量应符合有关产品标准的规定。 主要机具
一般应备有：工作台、玻璃刀、尺板、钢卷尺(3m)、木折尺、克丝钳、扁铲、油灰刀、木柄小锤、方尺、棉丝或擦布、毛笔、工具袋、长安全带等。 作业条件
玻璃应在门窗五金安装后，经检查合格，在涂刷最后一道油漆前进行安装。
玻璃隔断的玻璃安装，也应参照上述规定进行安装。
门窗在正式安装玻璃前，要检查是否有扭曲及变形等情况，遇有不合格的，应整修后再安装玻璃。
玻璃安装前应按照设计要求的尺寸或实测尺寸，预先集中裁制，裁制好的玻璃应按不同规格和安装顺序码放在安全地方备用。 对集中加工后进场的半成品，应有针对性的选择几樘进行核实来料的尺寸留量长宽，各应缩小1个裁口宽的1/4，一般每块玻璃的上下余量3mm，宽窄余量4mm，边缘不得有斜曲或缺口等情况。铝合金框、扇裁割应符合国家标准玻璃与玻璃框之间配合尺寸的规定，满足设计及安装要求。 4. 操作工艺 工艺流程
玻璃挑选、裁制→分规格码放→安装前擦净→镶嵌玻璃→ 压线条，打玻璃胶 玻璃挑选及裁制：将需要安装的玻璃，按部位分规格、数量裁制，已裁好的玻璃按规格码放；分送的数量应以当天安装的数量为准，不宜过多，以减少搬运和减少玻璃的损耗。 嵌玻璃：玻璃推平、压实后，四边分别钉上钉子，钉完后用手轻敲玻璃，响声坚实，说明玻璃安装平实；如果响声啪啦啪啦 ，要重新取下玻璃，基层处理合格后，再上玻璃。 安装彩色玻璃和压花玻璃，应按照设计图案仔细裁割，接缝必须吻合，不允许出现错位松动和斜曲等缺陷。
安装压花玻璃或磨砂玻璃时，压花玻璃的花面应向外，磨砂玻璃的磨砂面应向室内。 安装玻璃隔断时，隔断上框的顶面应有适量缝隙，以防止结构变形，将玻璃挤压损坏。 玻璃安装后，应进行清理，将油灰、钉子、钢丝卡及木压条等随手清理干净，关好门窗。 冬期施工应在已安装好玻璃的室内作业，温度应在正温度以上；存放玻璃的库房与作业面温度不能相差过大，玻璃如从过冷或过热的环境中运入操作地点，应待玻璃温度与室内温度相近后再行安装；如条件允许，要将预先裁割好的玻璃提前运入作业地点。
质量标准
保证项目
玻璃的品种、规格、色彩、朝向及安装方法等必须符合设计要求及有关标准规定。 玻璃裁割尺寸正确，安装必须平整、牢固、无松动现象。
基本项目
油灰底饱满，油灰与玻璃、裁口粘结牢固，边缘与裁口齐平，四角成八字形，表面光滑，无裂缝、麻面和皱皮。
固定玻璃的钉子或钢丝卡的数量应符合施工规范规定，规格应符合要求，并不得露出油灰表面。
木压条镶钉应与裁口边沿紧贴齐平，割角整齐，连接紧密，不露钉帽。
橡皮垫与裁口、玻璃及压条紧贴，整齐一致。
玻璃砧排列位置正确，均匀整齐，嵌缝应饱满密实，接缝均匀平直。 彩色玻璃、压花玻璃拼装的图案，颜色应符合设计要求，接缝吻合。
玻璃安装后，表面应洁净，无油灰、浆灰、密封膏、涂料等斑污，有正反面的玻璃安装的朝向应正确。
成品保护
凡已经安装完门窗玻璃的工程，必须派专人看管维护，每日应按时开关门窗，尤其在风天，更应注意，以减少玻璃的损坏。
门窗玻璃安装后，应随手挂好风钩或插上插销，防止刮风损坏玻璃，并将多余的和破碎的玻璃及时送库或清理干净。
对于面积较大、造价昂贵的玻璃，宜在工程交验之前安装，如需要提前安装时，应采取妥善保护措施，防止损伤玻璃造成损失。
玻璃安装时，操作人员要加强对窗台及门窗口抹灰等项目的成品保护。 应注意的质量问题
基层处理不符合要求：用手指敲弹玻璃时有响声，在基层施工时，认真操作并仔细检查。
施工组织设计
1、概况
1.1工程简介
中心渔港一期工程位于舟山本岛普陀山浦东西两侧。
1.1.1工程内容
（1）中心渔港：300-500吨级浮码头栈桥四条（3#栈桥140.5*6米，4#栈桥 136.5*6米，5#栈桥137.1*6米，6#栈桥133.3*6米），8个撑墩。 （2）渔政东海基地：千吨级固定码头一座（平台104.0*10米，1#栈桥165.5*6 米），浮码头2#栈桥148.1*6米，3个撑墩。
1.1.2工程结构
（1）引桥结构：靠岸的九跨采用Ф800mm钻孔灌注桩基础，每个排架2根，排架间距为9.5-10米；其余靠海打桩船能进入的地方采用600*600mm预应力钢筋混凝土空心方桩。桩上为现浇横梁，横梁上搁置预制空心大板。
（2）撑墩结构：采用600*600mm预应力钢筋混凝土空心方桩基础，每个
撑墩4根桩，上部结构为现浇墩台结构。
（3）码头结构：1000吨级码头采用高桩梁板结构。总长104米，分为各52 米的2个结构段，宽10米，桩基为600*600mm预应力钢筋混凝土空心方 桩，排架间距7米，每个排架4根桩，桩上为现浇横梁，横梁上搁置纵梁， 面板为叠合板。平台前沿设置人员上落的踏步平台及固定钢爬梯。
1.1.3主要工程数量表
根据投标文件，本次投标的主要工程数量见下表：
主 要 工 程 量 表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 工程项目 钻孔桩工作平台 钻孔桩钢护筒埋设 水上钻孔灌注桩成孔 800mm钻孔灌注桩(C30) 800mm钻孔灌注桩钢筋 600*600预制方桩(C45) 预应力方桩施打 现浇纵横梁(C30) 现浇混凝土板及板接缝 现浇码头及引桥面层 现浇引桥墩台 现浇护轮坎 现浇撑墩 制安靠船构件 制安水平撑,剪刀撑 制安纵梁 制安空心板 制安空心大板 预应力钢筋 预制件钢筋 现浇钢筋 150KN系船柱 单位 m2 t m 根/m3 t m3 根 m3 m3 m3 m3 m3 m3 件/ m3 件/ m3 件/ m3 件/ m3 件/ m3 t t t 个 工程数量 中心渔港 1754 22.234 2255 72/1347.8 84.528 949.78 88 497.52 54.31 525.7 106 62 280.75 东海基地 875.8 11.12 1160 36/729.28 42.266 1115.83 108 768.66 63.11 416.5 26.5 48.3 105.28 16/19.76 18/22.82 56/181.8 合计 2629.8 33.354 3415 108/2077.1 126.794 2065.61 196 1266.18 117.42 942.2 132.5 110.3 386.03 16/19.76 18/22.82 56/181.8 130/174.46 130/174.46 224/989.96 132/572.4 356/1562.36 110.062 181.283 85.821 9 122.467 163.945 87.766 9 232.529 345.228 173.587 18 23 24 预埋铁件 橡胶支座 t 块
8.397 936 9.449 546 17.846 1482 1.1.4施工技术标准
本工程施工中的所有材料、设备、工艺和施工质量均符合如下技术规范的要求，施工组织设计的编写遵循施工技术规范和工程质量检验评定标准， 本工程施工及验收应遵循的主要施工技术规范和验收标准如下： （1）交通部《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）； （2）交通部《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）； （3）交通部《港口工程地基规范》（JTJ250-98）； （4）交通部《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291-98）； （5）交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）； （6）国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范。
在工程施工期间，如上述标准或规范有修改或重新颁布业将遵循执行。
1.2、自然条件
1.2.1气象
工程位于舟山本岛，地处纬度地带，属北亚热带季风海洋性气候。冬季受蒙古高压的控制，盛行偏北和西北风；夏季盛行温热的东南风。
该地区常风向为N、SE，频率为11%；其次为NW、NN向，频率为9%。实测最大风速为18m/s（E、SE、SSE、NW）。多年平均风速为3.97m/s。
1.2.2水文
码头处的潮汐变化过程属于不规则半日潮型，港域内潮流呈往复流，涨潮由东南向西北，落潮由西北往东南。涨潮流速大于落潮流速，潮流流向与水道走向一致。 设计高潮位：+1.96m
设计低潮位：-1.65m 极端高水位：+2.92m 极端低水位：-2.31m
根据舟山市水文站提供的高程基准面资料，85国家基准面在定海潮站基准面以上7.538m。
码头位置处的波要素是：H1%=1.74m，Hs=1.15m，波向135°,波长21.9m，原始波向SE。
1.2.3地质
根据所提供的设计图纸的说明，工程区的地质情况，其土质分为7个地质单元体： （1）淤泥：层厚度约为0.3-1.4m，土层压缩性大，物理力学性质较差，不能作为基础持力层。
（2）淤泥质粉质粘土：层厚度约为13.6-36.7m，顶板标高约为1.2-8.7m，土层压缩性大，含水量较高。