河南省境内现有沙颍河水系可通航500t的船只，入淮河、进京杭大运河、汇入长江直通上海和杭州，由国家投资建设的安徽太和县耿楼船闸即将竣工，耿楼船闸竣工后沙颍河可通航1000t船只，能够进一步提高河南省粮食运往“华东六省一市”的能力。目前河南省内沙颍河畔水路运输设施有沈丘直属库、周口东郊库、淮滨、永城两个内河码头。与公路、铁路运输比，水运具有运量大、成本低的独特优势。以沈丘发往上海为例，水路比铁路运输每吨节约费用39.42元。
河南省应充分利用沙颍河水系的通航条件，在有水路运输条件的沈丘直属库、周口东郊库、淮滨、永城建设内河散粮运输码头及相关配套设施。通过以上项目的规划能使：①河南省省、市、县三级粮食物流体系基本形成，减少重复交叉运输，以最短的线路、最经济的方式实现粮食流通，降低粮食流通成本。②能使省会城市粮食应急供应体系更有保障。③散粮汽车的推广，使河南省的散粮流通更加畅通安全，减少粮食在流通过程中的损失，从而推动粮食“四散”化的进程，提高农民的收入。④能使粮食物流和储备体系布局更加合理，农民卖粮将更加方便。⑤使河南省形成一个完善的散粮快进快出、安全快捷的运输通道，为工业发达大省提供粮食支持。⑥努力实现河南省的散粮流通达到80～85%。
3 结束语
必须从专业角度出发，从国家粮食战略的高度着眼，以高度的社会责任感来设计产区粮食物流体系，为政府决策提供技术支撑，做好参谋，为粮食流通打好基础，为粮食安全做出贡献，只有这样才能真正做到“手中有粮、心中不慌”。
收稿日期：2008-09-20 作者简介：丁贤玉（1964-），女，教授级高工程师, 院长.
6