穿越减推力高度后，飞行员必须人工将油门杆设置到爬升卡槽。在FMA上，闪亮的“LVRCLB”（油门杆爬升）提醒飞行员将油门杆收回到爬升卡槽。现在设置爬升推力。
请单击油门杆以便设置爬升推力。自动飞行MENU自动推力21/33穿越减推力高度后，飞行员必须人工将油门杆设置到爬升卡槽。在FMA上，闪亮的“LVRCLB”（油门杆爬升）提醒飞行员将油门杆收回到爬升卡槽。现在设置爬升推力。
不对，单击油门杆以便设置爬升推力。自动飞行MENU自动推力22/33穿越减推力高度后，飞行员必须人工将油门杆设置到爬升卡槽。在FMA上，闪亮的“LVRCLB”（油门杆爬升）提醒飞行员将油门杆收回到爬升卡槽。现在设置爬升推力。
不对，单击油门杆以便设置爬升推力。自动飞行MENU自动推力23/33注意在FMA上：
?白色的A/THR—表示自动推力接通。
?绿色的THRCLB（推力爬升）—表示自动推力处于推力方式。
由于油门杆设置在爬升卡槽，并且自动驾驶仪指令爬升方式，因此自动推力指令推力爬升。这些方式周围的白框强调在FMA上出现了方式的改变。
注意：1号自动驾驶仪的垂直方式调节俯仰以保持V2+10的目标速度。
自动飞行MENU自动推力24/33在正常操作中，当自动推力接通时，在整个飞行过程中直到拉平，油门杆都停留在爬升卡槽。自动推力系统在慢车和最大爬升之间按需调节推力。注意自动推力系统不会逆向驱动油门杆，而是保持在爬升卡槽。
在任何时候，如果飞行员需要额外的推力，他可从爬升卡槽前推油门杆。然后他将人工控制推力。自动飞行MENU自动推力25/33