缓和曲线是设置在直线与圆曲线之间或大圆曲线与大圆曲线之间，由较大圆曲线向较小圆曲线过渡的线形，是道路平面线形要素之一。它的主要特征是曲率均匀变化。
设置缓和曲线的作用有:便于驾驶员操纵转向盘，使司机有足够的时间和距离来操纵方向盘，让汽车按行车理论轨迹线顺畅地驶入或驶出圆曲线；满足乘客乘车的舒适与稳定的需要；满足超高、加宽缓和段的过渡，利于平稳行车；与圆曲线配合得当，增加线形美观。
3． 在完成了平面的具体设计后，即可绘制平面设计图，绘制内容包括什么？
答：（1）规划道路中线与设计道路中线及控制点坐标。
（2）红线宽度，机动车道，辅路(非机动车道)，人行道(路肩)及道路各部分尺寸。
（3）平曲线要素，路口路缘石曲线半径。
（4）桥隧，立交的平面布置与尺寸，港湾停靠站、人行通道或人行天桥位置与尺寸。
（5）各种管线和附属构筑物的位置与尺寸、拆迁房屋、迁移线杆，征地范围等。
（6）相交的主要道路规划中线、红线宽度，道路宽度等。
3．道路纵断面设计的主要完成的工作有哪些？
答：（1）依据控制标高来确定设计线的适当标高；
（2）确定设计沿线各路段的坡长及纵坡度；
（3）设置竖曲线及计算竖曲线各要素；
（4）计算各桩号的设计标高；
（5）计算各桩号的施工高度；
（6）若道路纵坡小于排水要求的纵坡度时，应进行锯齿形街沟设计；
（7）标注交叉口、桥涵以及有关构筑物的位置及高程，完成纵断面图的绘制工作。
3．如何进行竖曲线的连接设计？
竖曲线之间连接时，可以在其间保留一段直坡段，也可以不留直坡段而布置成同向或反向复曲线形式，只要不使两竖曲线相交或搭接即可。若两相邻的竖曲线相距很近，中间直坡段太短，应将两者合并成复曲线形式。在一般情况下，则应力求两竖曲线之间留一段直坡段L，坡长建议以不小于汽车行驶3秒的距离为宜。
4．在道路纵断面设计时，为何要控制最小纵坡坡度？
答：一般来说，为使道路上汽车行驶快速和安全，纵坡值应取小一些。但在挖方路段，设置边沟的低填方路段和横向排水不畅的路段，特别是多雨地区，为了保证满足排水的要求，减少路面积水形成水雾、水漂等对行车安全不利的情况，规定了道路的最小纵坡应大于或等于0.3%。如遇特殊困难，其纵坡度必须小于0.3%时，则公路边沟纵坡应另行设计，城市道路应设置锯齿形街沟。
4．为什么要确定平曲线最小长度？
答：为了使路线顺直，在地形等条件许可的情况下，应尽量使路线转角小一些，但当转角过小时，往往容易引起司机在视觉上产生急弯的错觉，此时应设置较长的平曲线，使司机感到道路是顺适地转弯，其长度应大于规定值。
4．平面和纵面线形组合原则应遵循哪些设计原则？
答：（1）应在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。
（2）平面、纵断面线形的技术指标应大小均衡，避免出现平面高标准，纵断面低标准，或与此相反的情况，使线形在视觉上、心理上保持协调。
（3）选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全。
（4）平、纵面线形组合应注意与周围环境相配合，充分利用公路周围的地貌、地形、天然树林、建筑物等，尽量保持自然景观的连续，以消除景观单调感，使公路与大自然融为一体。
4．在道路纵断面设计时，为何要控制最大纵坡坡度并进行坡长限制？
答： 汽车在陡坡上行驶时，由于用来克服上坡阻力的牵引力消耗增加，导致车速降低，耗油量加大。若陡坡过长，水箱中的水会沸腾、气阻，致使行车缓慢，严重时导致发动机熄火，机件过快磨损，驾驶条件恶化；沿陡坡下行时，由于需频频使用制动器减速而造成刹车部件过热后失灵，引起交通事故。综上所述，对各级道路的最大纵坡及坡长应加以限制。