用于旋转密封的最大允许速度
同样当轴转动时Fey密封也会遭受离心力的作用，特别在起动及减速阶段，过大速度产生的离心力可能会驱使密封件与对立面接触而造成损坏。外张力密封环AS或ASD不会受速度的影响，因为张力使密封与轴承座孔相接触而不遭受离心力的作用，不管是轴旋转还是轴承座旋转。下图显示了各种旋转密封及其组合的最大允许速度：
AS = 外张力夹紧，1套 = 3个密封环，对轴承座无速度限
制
IS = 内张力夹紧，1套 = 3个密封环，对轴承座无速度限制，
最大允许的轴线速度：4m/s
ASK = 内、外张力夹紧，1套 = 5个密封环，最大允许的轴
承座线
速度：10m/s ；最大允许的轴线速度：4m/s
ISK = 内、外张力夹紧，1套 = 5个密封环，最大允许的轴
承座线
速度：10m/s ；最大允许的轴线速度：4m/s
ASD = 外张力夹紧，双叠环，1套 = 2个密封环，对轴承座
无速度
限制
ISD = 内张力夹紧，双叠环，1套 = 2个密封环，对轴承座
无速度
限制，最大允许的轴线速度：10m/s
ASKD = 内、外张力夹紧，1套 = 3个双叠密封环，最大允
许的轴
承座无速度限制；最大允许的轴线速度：10m/s
ISKD = 内、外张力夹紧，1套 = 3个双叠密封环，最大允许
的轴
承座无速度限制；最大允许的轴线速度：10m/s
静止密封应用下的最大允许压缩空气载荷
静止密封应用下的最大允许压缩空气载荷与所密封的介质（气体、油脂及流体介质）、密封件及沟槽的几何形状、密封材料、密封部位的操作环境有关。对于不同类型的密封，如用于内燃机的移动及静止排气管，其热气体温度达+700°C，标准的排气压力约为12巴。航空推进器及蒸气涡轮发动机的压力可达到400巴。当非常重的压力作用于Fey密封件时，特别重要的是选择密封沟槽的数量。总的原则是：在最小的轴向安装空间内，密封沟槽越多，扼[节]流效果越好，也就减少了压缩空气载荷。
下图显示了在高压载荷的密封效果，Fey密封件组一直紧压沟槽的法兰端面。
最新发展 （Fey专利）
最近几年，Fey产品的应用范围得到了极大的拓宽，基于将来的新发展（Fey叠片密封环专利）自然地与许多国际国内客户有着密切的合作，因此Fey公司可以
用最新的方案解决严重的密封问题。目前的一个案例是Fey密封环用于法兰连接。
专利“Fey概念”的产品，不仅满足德国气体技术规范，还能提供长久的法兰连接密封，以防止固态、液体、气态介质、高压、各向热膨胀、公差范围内的微小弯曲等对环境的影响。
明显的优势是：Fey密封环在极其严重的边界条件及工作环境能延长法兰连接的寿命、减少维修工作、设备的停机时间及生产成本。这些新的研究与发展正在Dr.Wolfgang Tietze教授（The institute of Technology, Faculty of Physical Engineering, in Münster）的领导下进行作各方面的试验研究。
Fey密封件的组合应用在过去已证明了它的巨大优越性，Fey密封有意尽可能作为一种保护性密封，保护其它对细小微粒很敏感的唇形密封件。