中铁十局邯长铁路扩能改造工程Ⅰ标段 午汲站拆除站台施工方案
（1）、砂砾石垫层厚15cm：采用汽车运至工地，挖掘机摊平，压路机碾压； (2) 三七灰土基层厚25m：压实度为0.93及地基系数为100Mpa。三七灰土用装载机进行填筑，挖掘机摊平，虚铺厚度约为30cm，压实厚度为25cm。填筑三七灰土时横人字坡为2‰。
按照“先静后振、先快后慢、纵向到底、横向到边、轮迹重叠”的原则，从两侧向中心纵向进退式碾压：先静压一遍，再弱振碾压二遍，再强振碾压一遍，最后静压两遍收光（来回算一遍，车速不得大于4km/h)。碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠不小于0.4m，横向同层接头处重叠0.4—0.5米，相邻两区段纵向重叠＞2m，以保证无漏压无死角，确保碾压的均匀性。
（3） 中粗砂铺设厚度0.03m：安装联锁块时采用人工找平。横向人字坡为2‰。
验收合格，铺平中粗砂3cm 铺设联锁块6cm 验收合格，回填三七灰土厚25cm 安装新建中间站台墙 （距Ⅲ道6.75m） 安装新建中间站台墙 （距6道1.75m） 挖除既有中间站台 内封土方和站台墙 人工拆除中间站 台站台墙 路基验收合格，回填砂砾石垫层厚15cm
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作业流程图：
2、主要施工内容
（1）拆除既有中间站台地面以上砌体及站台铺面，拆除圬工方约650m3;拆除既有站台地面以下基础部分，下挖深度约0.3cm，拆除圬工方约420 m3;
（2）拆除既有基本站台地面以上砌体及站台铺面，拆除圬工方约1250m3;拆除既有站台地面以下基础部分，下挖深度约0.5cm，拆除圬工方约1810 m3;
（3）填筑三七灰土1100方，AB料640方。 3、施工影响范围
施工影响范围既有基本站台K35+800-K26+200，既有中间站台K35+800-K36+200。
4、施工注意事项
（1）所有参加施工人员必须经过培训，经考试合格后方可进场上岗。 （2）所有进施工现场的机械设备经检验合格方可使用。
（3）严格按监督计划，在各设备单位派监护员到场，驻站联络员到位，现场防护员上岗并能与驻站联络员随时联系，指挥管理人员全部到位的情况下方能进行施工。
（4）严格一机一人指挥防护制度。
（5）既有线列车通过必须停止所有施工作业。
（6）施工时，在施工区域与既有线间用铁丝防护网设置硬隔离，并设专人防护，防止料具侵线。
五、施工人员组织、材料机具安排 1、施工人员组织
项目部成立拆除站台领导小组：
以项目经理为组长（现场总指挥），项目副经理、安全总监、总工程师为副
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组长，工程部、安质部、物资部、作业班组等组成的组织保证体系，见图： 项目经理：张兆喜 技术部：王金宇 安质部：张建强 试验：何珊 物资部：姬通 综合部：李泳冈 项目总工：王永根 安全总监：孙建南 项目副经理：候相群殴 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 姓名 联系电话 职责 负责现场的施工管理工作 负责现场防护工作 负责现场的防护工作 驻站联络员 负责现场技术总指导工作 负责现场技术工作 负责现场的安全质量工作 负责现场物资的及时供应 负责现场的车辆调配问题 在项目部指挥下施工 备注 38人 拆除站台和新建站台架子队 候相群 18266260919 袁学红 15716819027 张军 15716819052 房京广 15613029063 王金宇 13373307679 牛世猛 15162883867 张建强 18653531782 姬通 13230056257 李永冈 15716816811 工人 2、主要施工机具及信号备品
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主要施工机具准备表
序号 1 2 3
信号备品一览表
编号 1 2 3 4 材料名称 信号旗（红） 信号旗（黄） 喇叭 对讲机 规格型号 单位 面 面 个 台 数量 8 8 6 8 备注 规格型号 小型挖掘机 压路机 运输车 数量 单位 2 台 2 台 6 辆 备注 六.工期安排
根据施工进度及施工组织安排，定于自2013年10月16日至2014年6月30日完成午汲站既有基本站台、中间站台，总工期共计225天。
七、工程质量目标及保证措施 1、质量目标 ：
确保全部工程达到铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，全部工程一次验收合格，开通速度达到设计速度要求。
2、保证措施：
（1）深化全面质量管理，认真贯彻执行ISO9000标准，严格执行公司《质量手册》和《程序文件》的质量要求，各项工程按技术交底要求作业。
（2）密切配合监理工程师做好施工过程中的各种检测、试验和监控工作，对各项检测工作做好详细的记录和签证。
（3）文件完整，内业管理工作做到标准化、规范化，各类资料记录齐全，装订整齐，文件完整。
（4）工程开工前，主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该工程的设计要求、技术标准、功能作业及施工方案和注意事项等，使全体人员彻
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底明确施工对象的情况下投入施工。
（5）建立“五不施工”、“三不交接”制度。“五不施工”：未进行技术交底不施工，图纸及技术要求不清楚不施工，测量桩位和质料未经换手复核不施工，材料无合格证或试验不合格不施工，上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”：无自检记录不交接，未经专业人员验收合格不交接，施工记录不全不交接。
（6）对工序实行严格的“三检”制度。“三检”：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不进入下道工序，确保各道工序的工程质量。
八、施工安全目标及保证措施 1、安全目标：
杜绝重大安全事故的发生，消灭一般D类安全事故。 2、保证措施：
工作内容涉及工务、电务、车务、水电等部门，因此在施工期间，行车、人身及设备安全显得尤为重要。为此全体参战干部职工必须牢固树立“确保绝对安全”的概念，高度重视，严明纪律，严格操作规程和标准化作业，从施工准备、施工过程及施工防护、安全正点等关键控制作业中，确保“一事不出，一人不伤，一分不晚”，安全顺利完成这次既有站台拆除施工任务。 此次施工距离既有线路较近，为保证线路及施工安全，需采取以下措施：
（一）邻近营业线施工安全措施
1. 施工前，项目部必须组织施工交底，向配合施工单位、架子队交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。
2. 驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电台和对讲机进行联系，掌握营业线列车运行和现场施工状况，保证联系畅通。
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