11.两个具有楔形间隙的平板，当间隙内油量足够，无论相对速度方向如何，只要相对速度足够大就能产生流体动压效应。 （ × ） 12.润滑油的润滑性不同于油的粘度，它表征油膜与金属的吸附能力的强弱 （ √） 13.一个零件的磨损三个阶段（磨合阶段、稳定磨损阶段、及剧烈磨损阶段）中，磨合对磨损是有用的。 （√） 14.边界摩擦润滑的物理吸附膜的吸附强度高于化学吸附膜。 （ × ） 15.以一定相对速度运动的两平行板间的流体不能建立压力油膜，但只要两板构成了楔形空间，即可形成压力油楔。 （ × ） 16.油的粘度指数VI值越小，表示粘度随温度的变化越大。 （ √） 17.两零件表面之间如果有摩擦，一定产生磨损。 （ × ） 18.适当增加带长，可以延长带的使用寿命。 （ √ ） 19.带传动的最大有效拉力与预紧力、包角、和摩擦系数成正比。 （√ ） 20.同规格的窄V带的截面宽度小于普通V带。 （ × ） 21.若设计合理，带传动的打滑是可以避免的，但弹性滑动却无法避免。 （ √ ） 22.限制带轮最小直径的目的是限制带的弯曲应力。 （√ ）
23.传动带在工作中受到交变应力的作用，最小应力发生在带刚进入大带轮的位置。 （×）
24.传动带在工作中受到交变应力的作用，最大应力发生在带刚进入小带轮的位置。 （ √）
25.V带轮槽的楔角应等于V带的楔角。 （ ×） 26.带传动接近水平布置时，应将松边放在下边。 （ ×） 27.在相同的预紧力作用下，V带的传动能力高于平带的传动能力。 （√ ） 28.在闭式齿轮传动中，一对软齿面齿轮的齿数一般应互为质数。 （√ ） 29.在选择传动方案时，只有为了传动布置或其它必要时才选用锥齿轮，一般情况下应尽量选用圆柱齿轮。 （√） 30.影响一对齿轮齿面接触强度的主要尺寸是中心距和齿宽。 （×） 31.锥齿轮传动的传动比等于节锥角之比。 （×）
32.润滑良好的闭式软齿面齿轮，齿面点蚀失效不是设计中考虑的主要失效方式。 （ ×）
33.齿轮传动中，当材料相同时，小齿轮和大齿轮的弯曲强度也相同。 （×） 34.锥齿轮的标准模数在整个齿宽上都相同。 （×）
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35.直齿锥齿轮的强度计算中，通常近似地以大端分度圆处的当量圆柱齿轮来代替锥齿轮进行强度计算。 （×） 36.所有模数、齿数、齿宽、压力角相同的直齿锥齿轮，其轮缘的尺寸和形状都是相同的
（×）
37. 在斜齿圆柱齿轮接触疲劳强度公式推导中，节点的曲率半径应为端面上节点的曲率半径。 （×） 三、填空
1、机械零件的常规设计方法可概括地分为 理论设计, 经验设计和 模型实验设计。 2、普通平键联接属于 静 联接，其主要的失效形式是键以及轴与轮毂上的键槽三者中 强度较弱的表面被压溃 。
3、已知某V带传动所传递的功率P=5.5kw,带速V=8.8m/s,紧边拉力F1与松边拉力F2的关系为F1=1.5F2。则其有效圆周力Fe 625 ，紧边拉力为 1875 N，松边拉力为 1250 N 。 4、机械磨损过程大致分为三个阶段：磨合阶段、稳定磨损阶段和急剧磨损阶段。 5、型号为6315/P5的滚动轴承，类型是深沟球轴承，内径为75 mm，直径系列为 3系列，公差等级为 5级，游隙为 0 组。
6、有弹性元件的挠性联轴器的主要优点是能补偿两轴间相对位移，，又能缓冲减振。 7、工作中只承受弯矩的不承受转矩的轴叫心轴，只承受转矩不承受弯矩的轴叫传动轴，同时承受弯矩和转矩的轴叫转轴。
1、牛顿1687年提出了粘性液的摩擦定律，即在流体中任意点处的剪应力，与该处流体的速度梯度成正比。摩擦学中把凡是服从这个粘性定律的流体都叫牛顿液体。 2、对齿轮轮齿进行齿顶修缘是为了减小相啮合的轮齿法节差，从而减小啮合时产生的动载荷。当啮合的齿轮对pb1?pb2时，应对主动齿轮进行齿顶修缘。
3、螺栓、螺柱、螺钉的性能等级分为十级，螺母的性能等级分为七级，选用时，须注意所用螺母的性能等级不低于与其相配螺栓的性能等级。
5、型号为6200/P5的滚动轴承，其类型是 深沟球轴承，内径为 10 mm，尺寸系列为 02 系列，公差等级为 5 级。
6、在圆柱形螺旋弹簧中，弹性指数C越大，则弹簧的刚度 越低 。
四、简答下列问题
1、简述径向滑动轴承形成流体动力润滑的过程/必要条件。
答：（a）当轴颈静止时，轴颈处于轴承的最低位置，并与轴互相接触，两表面之间形成
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了一收敛的楔形空间；
（b）当轴颈顺时针转动时，在轴瓦对轴颈的磨擦力作用下，轴颈沿孔壁向右爬升； （c）随着转速增大，楔形油膜产生的动压力将轴颈向右浮起； （d）当轴颈达到稳定运转时，轴颈便在一定的偏心位置上；
（e）当轴承处于流体动压润滑状态时，油膜产生的压力与外载荷相平衡。 必要条件：
（a）相对滑动的两表面间必需形成收敛的楔形空间； （b）被油膜分开的两表面必须有足够的相对滑动速度； （c）润滑油必须有一定的粘度，供油应充分。
2、带传动为什么会出现打滑现象？打滑对带传动有何影响？
答：当工作载荷大于带传动的最大有效拉力时，带与带轮浊就将发生显著的相对滑动，即打滑。打滑将使带的磨损加剧，从动轮转速急剧下降，甚至使带传动失效
3、请列出一般动力传动时齿轮传动的两个计算准则，在闭式齿轮传动设计中，分别用这两个准则来设计哪两个参数？
答：齿面接触疲劳准则：?H≦[?H]
4、液体动压油膜形成的必要条件是什么？
答：有足够充分的润滑油供油量；有相当的相对滑动速度，在一定范围内，油膜承载力与滑动速度成正比关系；相对滑动面之间必须形成收敛性间隙。
齿根弯曲疲劳准则：?F≦[?F]
使用?H≦[?H]计算准则计算分度圆直径d1 使用?F≦[?F]计算准则计算或校核模数m
5、带传动工作时松边带速与紧边带速是否相等，如不相等说明哪个更大，并说明原因。
答：紧边带速大于松边带速。由于紧边和松边的拉力不同，弹性变形也不同；带绕上主动轮后拉力由F1降低到F2，因而带的运动一面绕进、一面向后收缩，所以带的速度由紧边到松边逐渐降低。
6、螺纹联接预紧的目的是什么？
答：预紧的目的在于增强联接的可靠性和紧密性，以防止受载后被联接件间出现缝隙或发生相对滑
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移
7、常见的齿轮传动失效有哪些形式？
答：齿轮的常见失效为：轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、塑性变形等。
8、简述蜗杆传动变位的目的，特点。
答：变位的目的一般是为了凑中心距或传动比，使符合一定的设计要求。变位后，被变动的是蜗轮尺寸，而蜗杆尺寸不变；变为后蜗杆蜗轮啮合时，蜗轮节圆与分度圆重合，蜗杆分度圆和节圆不再重合。
五、题目：图示为带传动的张紧方案，试指出不合理之处。
答：张紧轮应在松边靠近大一带轮处。
六、在右图所示的蜗杆-圆锥齿轮传动装置中，已知输出轴III上的齿轮4的转动方向如图所示。今欲使轴II上的两轮的轴向力抵消一部分：
1、确定蜗杆1和蜗轮2的螺旋角方向； 2、在图上标出蜗杆1和蜗轮的转动方向；
3、在图上标出蜗杆1、蜗轮2和齿轮3、4的圆周力Ft和轴向力的方向。 n4
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左旋Fa1Ft2Fr2Ft1Fr1Fa2Fa3Ft4Fr4Fr3Ft3
七、图示带式输送机装置。小带轮直径140mm，大带轮直径为400mm，鼓轮直径250mm，为提高生产率，在载荷不变条件下，提高带速度，设电机功率和减速器的强度足够，忽略中心距变化，下列哪种方案更为合理？1、大轮直径减小到280mm；2、小轮直径增大到200mm；3、鼓轮直径增大到350mm。
Fa4
提示:采用第(3)方案不合理,因为转速n不变,D增大,v加大,F不变,则工作转矩,V带承载能力不够。采用
(1)(2)方案时,由于D不变,作用于带上有效圆周力F不变,故较方案(3)好。但在方案(2)中,由于小带轮直径加大,应力减小,提高了带的承载能力,方案(1)中小带轮直径较小,应力较大,故不如方案(2))
八、设计铣床中的一对直齿圆柱齿轮传动，已知功率P1=7.5kW,小齿轮主动,转速n1=1450r/min,齿数z1=26,z2=54,双向传动,工作寿命Lh=12000h。小齿轮对轴承非对称
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