线，分别通到工地照明配电箱中。 3.1.2.4 施工设施和生活用房
施工设施见表3.1.2-4。
表3.1.2-4 第一施工阶段施工设施
施工区段 施工设施名称 面积（m2） 说明 1、用于地下连续墙的临时设施 a、钢筋笼制作场 钢筋堆放场 钢筋笼制作胎膜 R1、L1 b、泥浆系统 车站 c、临时集土坑 （1区和2区） 2、用于结构施工的临时设施 a、支撑材料堆放场 b、钢筋间和钢筋加工场 c、木工间和木模加工场 d、水泵房 1、盾构泥浆系统 漕南区间 2、临时堆土场 盾构施工 3、管片存放场 （7区） 4、备件库 5、加工修理间 1、SMW桩型钢加工厂 2、临时堆土场 漕南 3、支撑材料堆放场 明挖段 4、钢筋间和钢筋加工场 （6区） 5、木工间和木模加工场 6、水泵房 1、SMW桩型钢加工厂 2、临时堆土场 南锦区间 3、支撑材料堆放场 明挖段 4、钢筋间和钢筋加工场 （4区） 5、木工间和木模加工场 6、水泵房 包括半埋式泥浆池、集装式泥浆箱、泥浆材料仓库等用来临时收集成槽作业挖出的湿土，待沥干泥浆后再外运 焊接、质检、涂隔离剂 第一施工阶段的生活用房，设置在业主提供的用地范围内，并与施工区隔离，以确保生产安全。
施工设施和生活设施用房见图3.1.1平面布置图。
3.1.2.5 临时施工便道和交通组织
(1) 对于车站（1区和2区）施工：北部施工车辆主要利用北侧通往车辆段的东西走向的道路进出，在驶向沪闵路；南部施工车辆利用车站南侧拆迁后的铁路南站停车场驶向老沪闵路。
交通组织：既有R1线车站与铁路车站之间换乘的人流，经柳州路西侧新辟的临时道路步行往返两车站。为减少人流步行距离，计划在牌楼别墅C区西侧增辟一条人行通道，经临时交通梁桥跨越1区基坑进入铁路南站。
(2) 对于漕南区间的6区、7区施工：主要利用北侧的沪闵路进出车辆。
(3) 对于南锦4区的明挖段施工：利用北侧通往车辆段的东西走向的道路和沪闵路进出车辆。
(4) 对于L1线漕河泾站及其以南的3-1区间施工：施工车辆利用新增的东西向临时道路驶向柳州路。 3.1.2.6 临时施工护栏
按业主指定的施工用地边界，砌筑全封闭一砖厚的砖砌围墙，高度2.2m。为防止施工污水、泥浆溢出工地，围墙内侧自地面以上50cm范围内用水泥沙浆抹面。 3.2 第二施工阶段现场平面布置
该阶段以临时线路施工开始，以南锦区间5区及L1线北端预留区间主体结构完成为标志。施工现场布置，见图3.2。 3.2.1 第二施工阶段的项目内容
(1) 临时正线和临时出入段线路基及线路铺设； (2) R1线南锦区间明挖及敞开段（5区）； (3) L1线北端明挖区间（3-1区）。 3.2.2 第二施工阶段临时工程
临时供水均从沪闵路上自来水公司的管网就近接口，采用Dg100(4”)总水管引入5区和3-1区；施工排水：5区沿基坑南侧施工便道背基坑侧修筑明沟，3-1区沿基坑西侧施工便道背基坑侧修筑明沟，经集水沉淀井集流沉淀后排入地区排水系统。临时供电：5区和3-1分别利用原4区和车站区第一施工阶段设置的配电所供电。施工和生活设施在布置在业主提供的用地范围内。施工车辆均沿通往车辆段的东西走向的道路驶向沪闵路。该施工阶段对R1既有车站与铁路南站之间的换乘人流以及周边交通均不会有很大影响。施工围墙按业主提供的用地边界修筑，围墙高度、材料同第一阶段。 3.3 第三施工阶段现场平面布置
该阶段以R1新线道床施工开始，以铺轨完成实现临时线路向新建线路转接为标志。施工现场布置，见图3.3。 3.3.1 第三施工阶段的项目内容
(1) R1新线道床施工； (2) R1新线铺轨；
(3) R1临时线路向R1新建线路转接；
(4) L1线区间及联络通道下穿铁路南站段施工（3-2区）。
3.2.2 第三施工阶段现场设施
该阶段主要为隧道内道床施工和永久线路铺轨。轨料堆放、钢轨焊接及长轨堆放场，均放在永久正线起点(K0+115)至正线洞口(K0+335)之间的用地范围内。车辆运输沿5区北侧经临时出入段线平交道口，转入东南向通往车辆段的道路驶向沪闵路。施工用电、用水，则利用前面施工阶段已设置的系统。整体道床从东向西施工，线路轨道从西向东铺设。车站以东漕南区间的道床用料，从车站出入口进入；车站以西，从正线洞口进料。该段施工的生活设施用房，置于临时出入段线平交道口以北的施工场地内。
L1线3-2区段施工的用电、用水从第一阶段车站施工时的系统引入，运输车辆从铁路南站停车场向东驶向老沪闵路。生活设施利用3-3区段的设施。