轨道交通信号与控制专业认识实习
实习报告
图例为郑州地铁分布
学院：电力学院 姓名：
专业：城市轨道交通信号与控制 学号：
实习地点：郑州市地铁站及郑州东站 实习时间：2017.06.13
第 1 页
一、实习目的 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1
1、了解列车型号及列车及其公司发展历史 ----------------------------------------------------------- 1 2、了解车辆结构、了解车辆各部件；了解供电及接触网，轨道构成 ------------------------ 1 3、了解城轨交通通信系统组成 --------------------------------------------------------------------------- 1 二、实习内容 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1 三、相关知识要点 ------------------------------------------------------------------------------------------------- 1
1、郑州城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件；供电设备及接触网。，以及轨道构成2
1.1城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件 ---------------------------------------------------- 2 1.2地铁供电设备 ---------------------------------------------------------------------------------------- 3 1.3地铁供电系统的组成 --------------------------------------------------------------------------- 5 1.4城市轨道接触网简述 ------------------------------------------------------------------------------ 6
1.4.1 城市轨道接触网供电电压等级 --------------------------------------------------- 6 1.4.2 城市轨道交通供电接触网的类型 ------------------------------------------------ 6 1.4.2接触轨接触网 ----------------------------------------------------------------------------------- 9 1.5 城市轨道构成 -------------------------------------------------------------------------------------- 10
1.5.1 道岔 ------------------------------------------------------------------------------------------ 10
2、郑州城市轨道交通信号基本结构与组成、CBTC；信号机。 ------------------------------- 11 郑州城市轨道交通信号基本结构与组成 -------------------------------------------------------------- 11
2.1列车自动控制系统（ATC） -------------------------------------------------------------------- 12
1、按闭塞布点方式：可分为固定式和移动式。固定闭塞方式中按控制方式，又可分为速度码模式（台阶式）和目标距离码模式（曲线式）。-------------- 12 2、按机车信号传输方式：可分为连续式和点式。 ----------------------------------- 12 3、按各系统设备所处地域可分为：控制中心子系统、车站及轨旁子系统、车载设备子系统、车场子系统。 -------------------------------------------------------------- 12 2.2固定闭塞ATC系统 ------------------------------------------------------------------------------- 12
2.2.1 速度码模式（台阶式） -------------------------------------------------------------- 12 2.2.2 目标距离码模式（曲线式） -------------------------------------------------------- 13 2.3移动闭塞ATC系统 ------------------------------------------------------------------------------- 13 2.4信号系统基本功能 ------------------------------------------------------------------------------- 15
2.4.1列车自动监控子系统（ATS） ------------------------------------------------------- 15 2.4.2列车自动防护子系统（ATP） ------------------------------------------------------- 16 2.4.3列车自动驾驶子系统（ATO） ------------------------------------------------------- 17 2.5信号系统运营模式 ------------------------------------------------------------------------------- 18 2.6 CBTC -------------------------------------------------------------------------------------------------- 19 2.7信号机 ----------------------------------------------------------------------------------------------- 19 3、车站环控设备。 ------------------------------------------------------------------------------------------ 20
3.1车站环控设备 -------------------------------------------------------------------------------------- 20 4、高铁列车分类（CRH）、构造 ------------------------------------------------------------------------ 20
编组类型 -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 21 四、实习形式 -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 25 五、实习总结 -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 25
第 2 页
一、实习目的
1、了解列车型号及列车及其公司发展历史
2、了解车辆结构、了解车辆各部件；了解供电及接触网，轨道构成 3、了解城轨交通通信系统组成
二、实习内容
早上在北门集合徒步前往龙子湖地铁站，进站后老师围绕地铁列车构造及轨道构成进行讲解，并在列车上讲解列控系统。之后坐车抵达郑州东站，在东站坐车前往开封北，进月台时对轨道交通的接触网及列车构造、以及中国高速铁路的历史发展进行讲解。抵达抵达开封北后在月台上进行知识点的补充。午餐后进行分组讨论及交流，下午坐高铁回到学校
三、相关知识要点
第 1 页
1、郑州城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件；供电设备及接触网。，以及轨道构成
1.1城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件
一般而言，世界各地地铁车型没有统一的标准，往往是按照某个地方的地铁所需量身定制，比如纽约地铁的A系统和B系统。在中国内地，地铁车型往往被分为A、B、C三种型号以及L型。
郑州地铁车型：1、2号线用的是B型车6节编组，最高时速80公里。车辆宽度2.8米。
第 2 页
图1
我国国铁车宽一般是3米，铁路界限最多可以兼容3米4也就是可以兼容到新干线的水 平（3380毫米）。如果超过界限，就可能剐 蹭行车设备造成事故。我国国铁因为和地铁概念被严格区分，所以他们主要面向长途，所以虽然容积大但定员远远小于地铁。
车辆长度跟abc有点关系，是因为类别高，线路标准相对稍高，此时车辆增长也是可以的。对比一下：a类一般在21-24米；b类19-21米；c类15-19米。有时候，尤其是像日本那种实行混跑的国家，因为国铁车辆入侵，abc类的定义经常会失效，所以不必强求。 至于高度，对于三轨系统，目的就是减小隧道面积，如果做得跟架空
线车辆那么高， 图2
1.2地铁供电设备
地铁的供电电源要求安全可靠，通常由城市电网供给。目前，国内各城市对地铁及城市轨道交通的供电一般有三种方式，即分散供电
第 3 页