盾构作业细则
就位后与反力架对应部位连接。 （7） 反力架钢环右上部
吊起后与反力架对应部位连接。 （8） 反力架钢环左上部
就位后与反力架对应部位连接。左上部安装后，将反力架钢环四部分用钢板在内弧面焊接在一起。
（9） 安装工作完成后由测量人员对反力架进行精确定位。 2.1.5 主机与后配套对接
用电瓶机车或卷扬机拖拉后配套前移,连接桥前端搭在管片安装机轨道梁上,然后割除连接桥的支撑。
2.1.6 连接后配套与主机各部位的液压及电气管线。 2.1.7 安装整机附件。
2.2 盾构组装的安全、质量、文明、环境保护管理要求 （1） 盾构的组装必须在有经验的技术人员现场指导下作业； （2） 盾构各个部件的组装必须有严格的技术交底；
（3） 专职安全人员现场督导管理，并进行盾构组装前的安全培训及交底；
（4） 各种吊运机具设备正式使用前必须组织试吊、试运行。钢丝绳的安全系数一般取n≥6,而且要考虑钢丝绳的偏斜时最大受力。使用多根吊索起吊时，要预先调节好各分支绳的长度，可以利用相应吨位的卸扣进行调节。钢丝绳与水平线的夹角一般在45°—60°之间。计算公式为Ｓ＝Q/（n3ｓｉｎβ）。Q为起吊物重量，n为起重分支绳的数量，β为钢丝绳与水平线的夹角。在施工现场一般可采用测量两个起吊点间距来控制钢丝绳的夹角，即间距L=1～1.4H,H为钢丝绳的长度；
（5） 大件组装时应对始发井端头围护结构进行严密的观测，掌握其变形与受力状态。 （6） 盾构部件的吊装应注意安全，作到自防、互防和联防；
（7） 盾构部件的吊装必须在有特殊作业资质单位的有关人员指导下进行，起重工必须持证上岗；
（8） 吊装作业中严禁超载，起吊大件和重件时，要先进行试吊。在起吊离地面50mm后静置10s后再进行后续作业；
（9） 起重作业人员要严格执行《中铁隧道集团机械设备安全技术操作规程》(2002年11月)中起重机械相关规定，确保施工作业人员的安全。组装前由安检主任和机电部机械工程师对有关人员进行安全质量讲解；
（10） 加强现场洞外施工场地的用电管理、照明，保证场地的吊装在足够的光线下作业。 （11） 所有竖井高空作业的人员必须佩带个体防护用具；
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（12） 整个始发过程严禁烟火；
（13） 洞口布置足够的排水设备，防止雨季洪灾的突然发生。
（14） 组装场地保持整洁，废旧油液进行统一回收，符合施工环境管理要求。 §3 盾构调试 3.1 空载调试
盾构机组装和连接完毕并确定无误后，即可进行空载调试。主要调试内容为：液压系统，润滑系统，冷却系统，配电系统，注浆系统，以及各种仪表、传感器的校正。 3.2 负载调试
空载调试证明盾构机具有工作能力后即可进行负载调试。负载调试的主要目的是检查各种管线及密封的负载能力；使盾构机的各个工作系统和辅助系统达到满足正常生产要求的工作状态。通常试掘进时间即为对设备负载调试时间。
负载调试时将采取严格的技术和管理措施保证工程安全、工程质量和工作精度。 3.3 盾构机调试顺序
盾构机组装完毕即进入调试阶段，调试工作由两部分组成： 3.3.1 电器部分运行调试
盾构机现场安装完成后，需经过调试，特别是电气部分。 盾构机安装完后要进行调试，调试的一般步骤为： （1） 检查送电
检查主供电线路，看线路是否接错、是否有不安全因素，确认无误后，逐级向下送电：配电站10KV配电盘——盾构机上10KV开关柜——盾构机低压主断路器。 （2） 检查电机启动情况
电送上后，就可以全面检查电机能否运转正常，启动电机之前一定要检查线路是否接错，一定要确认电机是否反转。 （3） 各系统参数设置与试运行
盾构机各系统一般包括：管片安装、管片运输、泡沫系统、油脂系统、注浆系统、刀盘驱动系统、推进系统等。各系统参数设置与试运行是指各种控制器的参数设置与调整（例如：泡沫系统的变频器、流量计，管片安装机的旋转角度控制器等）；显示仪表校正；控制电路板校准（如：HAWE EV22K1-24）以及PLC程序的部分变动等。 （4） 整机试运行
完成各分系统调试后，就可整机试运行。 3.3.2 液压部分的运行调试
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盾构机液压调试主要包括一下的内容
（1） 检查油箱油位传感器和液位显示透明胶管，看液压油位是否充足。 （2） 检查所有油泵进油口均处是否处于开启状态。 （3） 检查所有控制阀门处于正常状态。 （4） 检查液压泵驱动电机转向是否正确。 （5） 逐个检查液压泵运转是否正常
（6） 检查各个液压阀组开关动作是否灵敏正常 （7） 检查液压管路接口处是否有油液泄露情况 （8） 检查冷却系统是否正常工作。 §4 盾构始发阶段的100米试掘进
在试掘进段的掘进速度要保持相对平稳，按操作规程控制好掘进纠偏量，减少对土体的扰动。在空旷地带选择多组不同的土仓压力（泥水压力和泥水性能指标）试掘进，并加强地表隆陷观测，得出土仓压力（泥水压力）设定与地表隆陷的关系。同步注浆量和注浆压力要根据推进速度、出碴量适当调整，并加强盾构通过后地表隆陷的监测，确定同步注浆和盾构地表隆陷的关系。试掘进段应加强盾构隧道的轴线控制，掌握盾构纠偏数据作为主要施工参数。
4.1 试掘进段的目的
（1） 用最短的时间对盾构的操作方法、机械性能进行熟悉，较好的控制隧道轴线及地面沉降。 （2） 加强地面沉降的监测，及时获取监测结果，调整施工参数，进行施工参数的优化。 （3） 逐步熟悉掌握盾构掘进、管片拼装的操作工序，提高管片拼装质量，加快施工进度。 （4） 加强对盾构施工参数的采集，并结合监测资料进行综合分析研究 ，掌握盾构在地面沉降控制、轴线偏差纠正等方面的特性，为此后的掘进施工参数设定提供参考。 （5） 试掘进段的地面沉降控制
（6） 每环推进过程中，严格控制土仓压力（泥水压力），波动范围控制在?0.02 kg/cm2以内，使切口正面土体保持稳定，减少对土体扰动。
（7） 采取信息反馈的施工方法沿隧道纵向轴线位置布设沉降观测点（在建筑物、地下管线等控制沉降要求较严的影响区域内布设横断面）。在盾构推进过程中进行跟踪沉降观测，并将所测沉降数据进行分析并及时反馈，为调整下阶段的施工参数提供依据。
（8） 及时充填盾尾建筑空隙，一般可采用同步注浆及二次补强注浆工艺，对沉降量控制较小的范围可根据监控量测结果作跟踪注浆，补强注浆材料可采用水硬性浆液。
（9） 当盾构穿越建（构）筑物时，通过监控量测，掌握建（构）筑物变化趋势，必要时可结合采用地面注浆加固措施来保护建（构）筑物的稳定。 4.2 试掘进段的参数优化
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（1） 根据地质条件和试掘进过程中的监测结果进一步优化掘进参数。
（2） 推进过程中，严格控制好推进里程，将施工测量结果不断地与计算的三维
（3） 坐标相校核，及时调整。一般将里程偏差控制在：缓和曲线、圆曲线段：X（隧道设计纵轴方向即沿里程方向）＜±30mm、Y（垂直隧道沿设计轴线方向）＜±50mm。
（4） 盾构推进应根据当班指令设定的参数进行，推进与注浆同步进行。不断完善施工工艺，控制施工后地表最大变形量在规定范围之内。 （5） 盾构掘进过程中，坡度不能突变。
（6） 盾构掘进施工全过程须严格受控，工程技术人员根据地质变化、隧道埋深、地面荷载、地表沉降、盾构姿态、刀盘扭矩、千斤顶推力等各种勘探、测量数据信息，正确下达每班掘进指令，并即时跟踪调整。
（7） 盾构操作人员须严格执行指令，谨慎操作，对初始出现的小偏差应及时纠正，应尽量避免盾构走“蛇”形，盾构一次纠偏量不宜过大，以减少对地层的扰动。 （8） 做好施工记录，记录主要内容有：
施工进度
油缸行程、掘进速度
盾构推力、土压力（泥水压力） 刀盘、螺旋机转速
盾尾间隙（上、下、左、右） 注浆压力、数量 盾构姿态 推进里程
隧道每环衬砌环轴心的位置（X、Y、Z） §5 验收
在完成盾构调试和试掘进后，应对盾构进行全面的验收，并备案，只有在盾构验收完成后，方能进行正式施工。
第2章 盾构拆卸作业细则
§1 准备工作 1.1 拆卸场地的准备
盾构拆机前应对拆卸场地进行布置和必要的加固，以满足盾构大件拆卸、吊装和运输的要求。
1.2 标识的制作和防护
由于盾构电气管线和液压管线较为密集，在盾构拆机之前，应该核对原来管线标识是否
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完整，不完整的部分，应该按照相应盾构的标识原则，进行标识的重新制作和标记。
在拆机时，严禁将机架、阀、液压管件上的标识损坏，必要时先将标识保护起来再进行工作。
1.3 拆卸机具的准备
盾构拆机一般准备如下主要机具（详见表2）：
表2 盾构拆卸专用机具准备
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 设备名称 接收架 液压千斤顶 液压泵站 卷扬机 链拉葫芦 链拉葫芦 链拉葫芦 履带吊机 汽车吊机 电焊机 氧气乙炔 液压普通预紧扳手 液压拉伸预紧扳手 规格型号 单位 套 台 台 台 个 个 个 台 台 套 套 套 套 数量 大件吊出 大件翻转 松卸螺栓 松卸螺栓 备注 §2 盾构到达施工
盾构到达是指盾构沿设计线路，在区间隧道贯通前100m至车站的整个施工过程，以盾构主机推出洞门爬上接收小车、后配套与盾构主机分离为止。盾构到达施工主要内容包括： （1） 到达端头地层加固；
（2） 在盾构贯通之前100m、50m处分两次对盾构姿态进行人工复核测量； （3） 到达洞门位置及轮廓复核测量；
（4） 根据前两项复测结果确定盾构姿态控制方案并进行盾构姿态调整； （5） 到达洞门凿除； （6） 盾构接收架准备；
（7） 靠近洞门最后10环管片拉紧； （8） 贯通后刀盘前部碴土清理；
（9） 导轨安装及盾构接收架就位（包括过站钢板铺设等）、加固； （10） 洞门防水装置安装及盾构推出隧道； （11） 洞门注浆堵水处理；
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