统的分析是整个物流系统分析的重要组成部分。如果没有对构成总系统的各个不同子系统的业绩进行衡量和了解，是很难对一个系统进行总的业绩评价和分析的。因此，部分子系统的分析对了解一个系统如何运作非常重要。
第五章 物流系统建模
1． 什么是系统模型？建立系统模型的目的是什么？
系统模型就是对一个系统某一方面的本质属性的描述，它以某种确定的形式（例如文字、符号、图表、实物、数学公式等）提供关于该系统的某一方面的知识。
建立系统模型的目的是：用人类可交流的语言或实物等表达工具对实体系统进行描述，借助系统的模型帮助我们对实体系统的运行进行预测、控制或重新设计。
2． 常见的系统模型可分哪些类型？
答：有八类：（1）实体模型——即现实系统本身。
（2）比例模型——它是对现实系统的放大或缩小，使之适合于研究。 （3）相似模型——根据相似原理，利用一种系统去代替另一种系统。
（4）文字模型——用文字符号来描述系统特征，如技术报告、说明书等就属于文字模型。
（5）网络模型——用网络图来描述系统的组成要素以及要素之间的相互关系（包括逻辑关系与数学关系）。 （6）图表模型——用图像和表格形式描述的模型。
（7）逻辑模型——用方框图、程序单、模拟机排题图等形式表示系统要素逻辑关系的模型，也包括概念模型。 （8）解析模型——解析模型是指用数学方程式表示系统某些特性的模型。
3． 物流系统模型有哪些主要特征？
答：与一般系统模型特征类似，（1）它是对现实的物流系统功能或结构的抽象或模仿；（2）它是由反映物流系统本质或特征的主要要素构成的；（3）它集中体现了主要物流要素之间的关系。
4． 为什么在物流系统的规划和评价决策中，广泛使用系统模型而不是真实的物流系统？
答：主要原因有如下四点：（1）新建一个物流系统时，由于物流系统尚未建立，无法直接进行测试或实验，只能通过建造相应的模型来对系统效果进行预测，以实现对系统的分析、优化、评价和决策。
（2）对复杂的物流系统或其子系统直接进行实验，其成本将十分昂贵，但是，如果使用相应的系统模型就非常经济。
（3）时间上的考虑，物流系统的惯性大、反应周期长，对实际系统直接实验，要等若干年以后才能看到结果。使用物流系统模型进行分析和评价，很快就可得到分析结果。
（4）系统分析的灵活性要求：现实系统中包含的因素太多而且复杂，另外，试验过程中要改变系统某些参数也相当困难。而利用系统模型可突出主要特征，模型修改和参数变动容易，便于分析和评价。
5． 物流系统建模的原则是什么？
（1）．现实性要求——系统模型要在一定程度上较好地反映系统本质特征及其关系； （2）．简明性要求——使系统模型简单明了，以节约建模的费用和时间。
（3）．标准化要求——应尽量采用标准化模型，或者对标准化模型进行某些修改，使之适合对象系统。
6． 物流系统建模主要有哪些方法？试分析这些建模方法的适用场合和优缺点。
（1）推理分析法
对于问题明确、内部结构和特性十分清楚的系统，可以利用已知的定律和定理，经过一定的分析和推理，建立系统模型。例如，流通加工中的下料问题，就可以根据裁剪后的余料最少建立数学模型。
（2）统计分析法
5
对于那些内部结构和特性不很清楚，且又不能直接进行实验观察的系统（大多数的物流系统及其他非工程系统就属于此类），可以采用数据收集和统计分析的方法，建立系统模型。
（3）人工模拟法
当系统结构复杂，性质不太明确，缺乏足够的数据、且无法进行实验观察时，可借助一些人工方法，如模拟仿真法或启发式方法，逐步建立物流系统模型。
7． 物流系统数学模型构建的一般过程是什么？ 五个步骤：
（1）
明确问题——要能采用适当的形式描述变量之间的关系，并用一种数学结构来表达问题，该数学结构所展示的模型的解是与问题解决的方式相对应的。
（2） （3） （4） （5）
模型假设——即是对建模对象的特征与存在条件进行简化。
建立模型——选择一个合理的数学形式，将实际问题中的要素和关系用数学语言表达出来。 模型求解——应用数学方法或其他方法求出问题的解答。
模型分析与检验——对模型的假设条件、解的可靠性等各方面进行分析和检验。
8． 系统概念模型构建的关键是什么？
答：系统概念模型主要用来描述系统的结构和过程，最终为用“输入——转换——输出”的流程描述系统提供依据。建立概念模型的关键是将实际的系统划分成若干执行动作单元，并找出各动作单元之间的联系和相互作用。
第六章 物流系统需求预测
1．物流需求预测对物流管理与决策的重要性是什么？你认为下列企业物流管理者的关心焦点有什么不同？
A．某食品厂 B.某飞机制造厂 C．某大型连锁零售店 D．某医院
答：（1）不管是进行物流系统的规划，还是进行物流系统的运营管理与控制，都需要准确估计供应链所处理的产品和服务的需求量多少，即估计物流需求量。这些估计是采用预测的方法进行的。通过预测，可以获得物流需求方面的必要信息，为规划、管理和决策提供可靠的依据。
（2）略。
2．试分析并举例说明物流系统的需求特征：
A．需求的空间特征与时间特征； B．需求的规律性与不规则性； C．需求的独立性与派生性。
答：A，物流需求有时间特性，指物流需求是随时间而变化的。例如，销售量随时间增长或下降、物流需求模式的季节性变化等。物流需求的空间特性指物流管理者必须知道需求量在何处发生。例如，规划仓库位置、平衡物流网络中的库存水平和按地理位置分配运输资源时，都需要知道需求的空间位置。
B，需求的规则性是指需求模式的变动遵循一定的规律，主要有长期趋势、季节性变动和随机性变动三种。例如，季节性消耗的产品。需求的不规则性是指物流需求时间和需求水平均不确定的情况。例如，对新产品或新服务的需求。
C，需求的独立性指物流需求来自一个一个独立的客户，与其他产品需求无关，例如终端产品的需求。需求的派生性指物流需求是由某一特定的生产计划要求派生出来的，是一种从属性的需求。例如，从供应商那购买新轮胎的数量就依赖于汽车厂要生产的汽车量。
3．分析比较预测法中的定性预测、因果关系预测和时间序列分析预测方法，每种预测法的长处是什么？物流管理者应怎样选择预测方法？
答：
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（1）定性预测法——确定预测目标未来发展的性质、方向和程度。这种预测主要利用判断、直觉、调查或比较分析，对未来做出定性的估计。其特点是：需要的数据少，能考虑无法定量化的因素，简便可行。适合场合：在掌握的数据不多、不够准确或主要影响因素难以用数字描述，无法进行定量分析时，只能通过判断分析，进行定性预测。
（2）时间序列分析预测法——将预测目标的历史数据按照时间的顺序排列成为时间序列，然后分析它随时间的变化趋势，外推预测目标的未来值。特点：只考虑系统变量随时间的发展变化规律。适合场合：拥有相当数量的历史数据，时间序列的趋势和季节性变化稳定、明确，且假设未来的时间模式将会重复过去的模式。
（3）因果关系预测方法——找出影响某种结果的一个或几个因素，建立它们之间的数学模型，然后根据自变量的变化预测结果变量的变化。特点：预测变量的水平值取决于其他相关变量的水平值。适合场合：要能够准确地描述变量间的因果关系。
4．某卡车运输公司必须决定每周所需的卡车和司机的数量。通常的做法是司机在星期一出发去取货／送货，在星期五回到出发点。对卡车的需求可由该周要运送的货物总量来决定；但为了制定计划，必须提前一周得到有关数字。下表给出的是过去10周中的货运量：
周 货运量（万吨） 10周前 205.6 9 234.9 8 189.5 7 151.4 6 119.4 周 货运量（万吨） 5周前 226.8 4 265.3 3 203.9 2 239.9 1周(本周) 250.8 要求用一次指数平滑模型预测下一周的货运量。[注意：要使预测误差尽量小；利用最早的四周数据开始预测，即确定F。，并以0.1的递增幅度寻找合适的平滑指数?值。]
解：F0=195.35
?=0.1时，预测值为205.9万吨。?=0.2时，预测值为217.12万吨。?=0.3时，预测值为226.7万吨。?=0.4时，预测值为233.9万吨。
5．参看第4题的条件及数据，利用二次指数平滑法预测未来一周、两周的货运量。 解：解题步骤如下：
（1）选择?，确定初始值和S1分别取?=0.9 S1(1)
(2)。
S1=S1(1)(1)(2)?205.6?234.9?189.5?151.44(1)?195.35
（2）按St?1???xt?(1??)St计算一次指数平滑值：
实际值 ?=0.9??=0.8??=0.7??=0.6?我们选?=0.8 151.40 195.35 195.35 195.35 195.35 (2)119.40 155.80 160.19 164.59 168.98 (1)226.80 123.04 127.56 132.96 139.23 (2)265.30 216.42 206.95 198.65 191.77 203.90 239.90 250.80 260.41 209.55 236.87 253.63 213.85 234.69 245.30 216.32 232.83 235.89 216.70 230.62
（3）按公式 St???St?(1??)St?1计算二次指数平滑值：
(2)S2(2)?aS2?(1?a)S1(2)(1)?0.8?160.19?(1?0.8)?195.35?167.22
(2)S3=135.49, S4=192.66, S5（4）计算a、b的值：
(2)=241.44, S6(2)=219.36, S7(2)=231.62
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① 计算a值，依据公式at?2St(1)?St(2)进行，
a2?2S2?S2同理算得：
(1)(2)?2?160.19?167.22?153.16
a3=119.63，a4=221.24，a5=265.82，a6=208.34，a7=237.76
② 计算b值，依据公式bt??1??(St0.8(1)?St(2))进行，
b2??1??(S2?S2)?(1)(2)1?0.8?(160.19?167.22)??28.12
同理算得：
b3=-31.72，b4=57.16，b5=48.76，b6=-22.04，b7=12.28
（5）建立二次指数平滑的数学模型：
Yt?T?Y7?T?a7?b7?T?237.76?12.28T
预测未来一周货运量：Y7?1?237.76?12.28?1?250.04 ?250 预测未来两周货运量：Y7?2?237.76?12.28?2?262.32 ?262
6．假设第4题的数据如下：
周 货运量（万吨） 周 货运量（万吨） 10周前 156.7 5周前 205.6 9 170.9 4 208.8 8 165.2 3 197 7 177.8 2 192.5 6 189.7 1周(本周) 200.3 试利用指数平滑模型的校正趋势法预测下周货运量，其中?=?=0.2。 解:步骤如下：
S0=（156.7+170.9+165.2+177.8）/4=167.65
S0=167.65，取基本平滑系数?=0.2，趋势平滑系数?=0.3，初始趋势T0=0（没有趋势）。 S 1= 0.2?177.8+0.8? (167.65+0) =169.68 T 1= 0.2?(169.68-167.65)+(1-0.2)?0=0.41 F1=169.68+0.41=170.09 ?170 同理：
S 2= 174.01，T 2= 1.19，F2=175.2 ?175 S 3= 181.28，T 3=2.41，F3=183.69 ?184 S 4=188.71，T 4= 3.41，F4=192.12 ?192 S 5=193.1， T 5= 3.61，F5=196.71 ?197 S 6=195.87，T 6=3.44， F6=199.31 ?199 S 7=199.51，T 7=3.48， F7=202.99 ?203 所以，下周货运量预测值为：203
7．某市1991～1995年的货运量与该市社会总产值的一组统计资料如下表所示，试分析该市货运量与社会总产值之间的关系。并预
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测：当该市的货运量达到50千万吨时，该市的社会总产值是多少亿万元?
年度 货运量(千万吨)Xi 总产量(亿万元)Yi 解：
回归方程为：Y=0.292*X+34.24
当X=50时，社会总产值=0.292*50+34.24=48.84亿万元
8．对第7题的预测结果进行相关性检验，并给出置信度为95%的预测区间。 解：相关性系数=0.873
非常相关。
1991 1992 1993 1994 1995 15.0 25.8 30.0 36.6 44.4 39.4 42.9 41.0 43.1 49.2 第七章 物流系统规划
1．规划物流系统时应考虑哪些方面的问题？
答：四个方面的问题，一是物流系统的输入条件；二是物流系统的输出结果；三是物流系统方案评价的标准；四是物流系统规划时的注意事项，包括：原始数据如何收集、哪些是可控变量等。
2．物流系统规划的内容可划分为哪几个层次？
答：从物流系统的作用地位看，可分物流战略层、策略层（战术层）和运作层的规划；从规划所涉及的行政级别和地理范围看，又可分为国家级物流规划、区域物流规划、行业物流规划、企业物流规划等。不管哪一级别的物流规划，都有战略层、战术层和运作层的规划问题。
3．什么是区域物流？区域物流系统规划的主要内容是什么？
答：区域物流的指在一定的区域地理环境中，以大中型城市为中心，以区域经济规模和范围为基础，结合物流辐射的有效范围，将区域内外的各类物品从供应地向接受地进行的高效的实体流动；还包括根据区域内的物流基础设施条件，将公路、铁路、航空、水运及管道运输等多种运输方式与物流节点进行统筹规划，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送及信息处理等基本活动进行有机集成的综合过程。
区域物流系统规划包括：（1）构筑区域物流系统的基础设施体系——构筑干线道路与区域物流设施、城市内的集配中心、不同企业的仓库联合组成的物流网络体系。（2）构筑指挥区域物流系统的神经网络体系——指运用移动通信、GPS系统、Internet、计算机在线经营管理系统、公用经济信息网、企业内联网等计算机网络技术，建立全国性、甚至全球性的计算机物流信息网络体系和EDI系统。（3）构筑区域物流系统运行的动力机制。
4．进行物流网络规划时需要搜集哪些方面的数据？如何获得这些数据？ 答：物流网络规划需要一个包罗万象的数据库。这些基础数据包括：
（1）产品线上的所有产品清单信息；
（2）顾客、存货点、原材料供应源的地理分布信息； （3）每一区域的顾客对每种产品的需求量信息； （4）运输成本和费率信息；
（5）运输时间、订货周期、订单满足率； （6）仓储成本和费率； （7）采购成本／制造成本； （8）产品的运输批量；
（9）网络中各节点的存货水平及控制方法； （10）订单的频率、批量、季节波动特性；
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